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下列路段不設置路側鋼護欄: 主體工程已設置混凝土護欄路段;中分帶開口段;長度≥90米路側凈區內無不可移除或越障礙物的挖方段路段;左右幅路基間距≥12米、中間平坦無固定障礙物、坡比緩于1:5的分離式路基沿交通流左側路段。 下列挖方段內路側須設置A級鋼護欄: 長度小于90米的挖方段;挖方邊坡為粗糙的石質開挖斷面;挖方段坡腳設置路塹攔土墻、跌水井;挖方段內碎落臺有交通標志、跨線橋墩、大孤石等固定障礙物。 路側A級波形梁鋼護欄 適用于路基路肩處填方高度小于10米的路段。 其中,路段內護欄設計方案如下: 長度小于90米挖方段內路側連續設置Gr-A-4E型鋼護欄;路基路肩處填方高度小于6米的路段內路基,標準段采用Gr-A-4E型鋼護欄,加強段采用Gr-A-2E型鋼護欄;長度小于30米路肩擋土墻路側危險程度等同于小橋,墻頂采用Gr-A-2E型鋼護欄;路基鋼護欄與橋梁(路肩墻)鋼護欄銜接時,橋頭設置12米Gr-A-2E加強過渡段。
防護能力強。這是指高速公路護欄板的結構要具有一定的抗壓性 。 不會輕易被車輛撞斷。 城市道路交通量大 , 一旦發生事故 。 經濟損失也大 , 而且容易造成交通擁堵 , 所 以足夠強度的護欄可以起到一定的保護作用, 尤其是 在重載貨車通過量大的路段, 如中央分隔帶護欄的防撞 能力強 . 就可以避免與對 向車輛發生碰撞二次事故 。 4) 導向能力好 。這是指車輛碰撞護欄后 , 能夠順 利導 出而不會反 彈過大導致與 同向的車輛發生二次 事故。 5 ) 經濟性好 , 節約土地。山東潤安交通設施工程有限公司生產波形護欄、防眩板支架、纜索護欄 在滿足護欄防撞與導向性能的同時. 也要盡力減小護欄材料的用量以保證經濟性 。 此外 ,我國的土地資源稀缺 , 在城市中更是如此 , 因此應盡量選用占地面積小的護欄 , 以節約空間 , 同時還可降低工程造價。
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