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橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
結構
橋梁護欄形式的選擇， [1] 首先應根據公路等級，綜合考慮其性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。
分類
劃分橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。一般常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。
能耐弱酸腐蝕
3 04不銹鋼在20℃時在10%硝酸中的腐蝕速度為每年小于0.1毫米，在10%沸醋酸中的腐蝕速度為每年小于0.1毫米，在20℃時50%檸檬酸中的腐蝕速度為每年小于0.1毫米，在20℃時20%氫氧化鉀中的腐蝕速度為每年小于0.1毫米，在60℃時80%磷酸的中的腐蝕速度為每年小于0.1毫米，在50℃時在2%硫酸中的腐蝕速度為每年0.016毫米，采用內襯不銹鋼復合鋼管配以不銹鋼焊接管件和不銹鋼法蘭，可以用來輸送弱酸性或弱堿性的化工流體。10 .內壁光滑，流體流動阻力小
內襯不銹鋼復合鋼管中的內襯不銹鋼管是由冷軋不銹鋼帶焊接而成，冷軋不銹鋼帶表面平滑光潔，故不銹鋼管內壁光滑，管內流體阻力小，不結垢，流體無污染。
不銹鋼復合管的制作中必須要求復合鋼管制造廠能根據鹽化工企業工藝流程的要求，選擇不同的耐腐蝕合金層作為內襯管。以目前國內的工藝技術水平而言，大部分耐腐蝕合金（如純鈦、鎳基合金、普通不銹鋼）都可以作為內襯層使用。但是對于雙相不銹鋼而言（如：LC2242）,復合的難度比很大。原因在于，雙相鋼的屈服強度比較大，斷裂伸長小，如果工藝控制不夠，非常容易在復合過程中開裂，據了解全球范圍內商很少有廠家可以生產內襯雙相不銹鋼的復合鋼管。雙相不銹鋼由于其內部存在著奧氏體和鐵素體兩種金相組織，因而在抵抗氯離子腐蝕以及抗應力腐蝕開裂方面的性能大大優于316L，而且價格與316L不相上下。在制鹽或者鹽化工企業中，采用雙相不銹鋼復合鋼管非常具有性能優勢。
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