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熱軋（擠壓無縫鋼管）：絎磨管圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫。軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱汽缸管，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。
首先，應判明珩磨管的工作條件和外圍環境是否正常；同時還需要弄清楚故障的性質，是設備機械部分或電器控制部分故障，還是珩磨管本身的故障？另外，還需檢查清楚珩磨管各種條件是否符合正常運行的要求其次是根據珩磨管故障現象和特征，確定與該故障有關的區域，從而逐步縮小發生故障的范圍，檢測此區域內的元件情況。為避免盲目性，必須根據系統基本原理，進行綜合分析、邏輯判斷，終找出珩磨管故障部位。由于珩磨管故障診斷是建立在運行記錄及某些系統參數基礎之上的，所以建立系統運行記錄是非常關鍵的；而且具備一定檢測手段，也能對珩磨管故障做出準確的定量分析。珩磨管調質處理的定義及其效果雖然不常接觸，但也知道珩磨管的調質處理是熱處理工藝中的一種，一般在珩磨管成型之后才會實施。那什么是調質處理工藝呢？又會有怎樣的效果？
汽缸管而差的由于材質差，切頭端面常常會凹凸不平，而且由于偽劣材廠家產品切頭少，頭尾會出現大耳子。其次如果是偽劣厚壁無縫鋼管，那么在色彩上就會呈現出一種淡紅色的色彩，還有殘次厚壁無縫鋼管在溫度上也是達不到規范的。后偽劣的厚壁無縫鋼管的橫截面不是呈圓形，可能是呈橢圓形可能是別的形狀，這即是因為廠家節省資料，偷工減料的成果，所以這就很不契合外形尺寸的規范。還有即是結疤表象的呈現，這點在優質的厚壁無縫鋼管是不允許呈現的，但是在殘次厚壁無縫鋼管上就很容易看到這一表象。
在眾多高品質的管道材料中，無縫鋼管是為值得一提的一種，這種類型的管道材料不但具有鮮明的市場優勢，同時，能夠被應用的領域也是非常多的。這種典型的中空截面管道材料，不但能運輸各種流體，同時，還能作為運輸石油和天然氣的介質，總體上看，這類型管道材料的優勢是非常明顯的，汽缸管也正是因為如此，無縫鋼管的市場占有率才會不斷加大，成為一種兼具實用性與集約性的管道材料。
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