以下是:紹興市新昌縣銷(xiāo)售波形護(hù)欄_優(yōu)質(zhì)廠家的產(chǎn)品參數(shù)
品牌 維航 規(guī)格 4320*310*85*2.5/3/4 板材 Q235 是否進(jìn)口 否 類型 防撞護(hù)欄 適用范圍 各級(jí)公路、高速公路 表面處理 鍍鋅 噴塑 加工方式 現(xiàn)貨、定制 型號(hào) WH-bxhl 范圍 銷(xiāo)售波形護(hù)欄_優(yōu)質(zhì)供應(yīng)范圍覆蓋浙江省、紹興市、新昌縣、越城區(qū)、諸暨市、上虞區(qū)、嵊州市等區(qū)域。 【維航】為客戶提供多樣化產(chǎn)品,包括嵊州波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家根據(jù)要求定制、上虞波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家用心服務(wù)、越城波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家以質(zhì)量求生存、諸暨波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家您想要的我們都有等,適配多元場(chǎng)景需求。銷(xiāo)售波形護(hù)欄_優(yōu)質(zhì)廠家,維航金屬制品(紹興市新昌縣分公司)為您提供銷(xiāo)售波形護(hù)欄_優(yōu)質(zhì)廠家,聯(lián)系人:許小姐,電話:【18762195566】、【18762195566】。 浙江省,紹興市,新昌縣 新昌建縣于公元908年,地貌特征“八山半水分半田”,是典型的山區(qū)縣。新昌是浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)首批試點(diǎn)地區(qū)之一。已經(jīng)成為中國(guó)軸承之鄉(xiāng)、全國(guó)醫(yī)藥強(qiáng)縣、紡機(jī)基地、冷配大縣和汽車(chē)零部件生產(chǎn)基地,是全國(guó)科技進(jìn)步示范縣,科技興貿(mào)(生物醫(yī)藥)基地、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地縣。 新昌是中國(guó)山水詩(shī)、山水畫(huà)的發(fā)祥地,也是浙東唐詩(shī)之路、佛教之旅、茶道之源的精華所在。 新昌是中國(guó)名茶之鄉(xiāng)、全國(guó)十大重點(diǎn)產(chǎn)茶縣、全國(guó)茶葉標(biāo)準(zhǔn)化示范縣、全國(guó)茶葉科技創(chuàng)新示范縣,“大佛龍井” 先后獲得全國(guó)農(nóng)業(yè)名牌產(chǎn)品、中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域公用品牌百?gòu)?qiáng)、中國(guó)茶葉區(qū)域公用品牌十強(qiáng)等榮譽(yù)。
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道路交通運(yùn)輸相當(dāng)于民生及經(jīng)濟(jì)命脈的主體,凡是生活中必需品的運(yùn)輸,或是人民的遷徙及旅游等,不管選擇的交通方式為何,終都須適當(dāng)?shù)匮鲑嚨缆穪?lái)達(dá)成運(yùn)輸?shù)哪康?,由此可?jiàn)道路對(duì)人類的重要性。道路的構(gòu)成,從舊時(shí)代僅是開(kāi)挖并填平壓實(shí)形成路面,到近代利用常見(jiàn)的瀝青混凝土作為道路鋪面或因應(yīng)環(huán)保意識(shí)抬頭利用廢棄輪胎碎屑構(gòu)成路面下填料等,無(wú)一不是道路構(gòu)筑方式上的進(jìn)步,而道路除了表面處理外,其余的設(shè)施,如分隔島、隔音板或警示標(biāo)志等,其設(shè)計(jì)均是為了保護(hù)或提醒駕駛者,以達(dá)降低交通事故或控制交通秩序,而其中護(hù)欄更是道路設(shè)施中相當(dāng)重要的部分,護(hù)欄除了能為駕駛者提供感受道路邊緣有所圍護(hù)的感外,特別是在邊坡或山路等路面高度較平地面為高的情況下,若不幸發(fā)生交通事故時(shí),至少護(hù)欄可保護(hù)車(chē)輛不會(huì)直接往外沖落,而避免造成更嚴(yán)重的傷亡,尤其是高速公路或快速道路此種平均車(chē)速甚高的道路上,護(hù)欄設(shè)計(jì)的強(qiáng)度更關(guān)系到能否于交通事故發(fā)生時(shí)確實(shí)地產(chǎn)生阻擋車(chē)輛的效果,故有業(yè)者對(duì)護(hù)欄的設(shè)計(jì)多有改良。
現(xiàn)有的護(hù)欄結(jié)構(gòu)包含有上、下端面,并設(shè)螺栓孔,固定塊,此固定塊設(shè)貫穿孔,固定座,具有護(hù)欄結(jié)合面,結(jié)合面設(shè)孔,利于螺栓將固定塊、護(hù)欄及固定座固定,前述結(jié)合面設(shè)上、下緣面,固定面又設(shè)側(cè)向貫穿孔,固定座再具有欄柱結(jié)合面,利于固定座可與欄柱固設(shè)。如此,可將欄柱與固定座先行栓固,再將護(hù)欄與固定座固定之,而后再將護(hù)欄、固定座與欄柱三者栓固,即可組成現(xiàn)有的護(hù)欄。然而,此種現(xiàn)有的護(hù)欄結(jié)構(gòu)其固定座與護(hù)欄組設(shè)的一銷(xiāo)成平直狀,而無(wú)提供輔助承受沖撞吸震變形的結(jié)構(gòu)部位,特別是為求護(hù)欄更具可承受外力撞擊及緩沖的作用,護(hù)欄大多采用波浪狀的設(shè)計(jì),令其斷面系數(shù)有效地,導(dǎo)致護(hù)欄的固定座與護(hù)欄之間明顯難以有效的完整貼合,若發(fā)生車(chē)禍等意外市碰撞時(shí),首當(dāng)其沖的護(hù)欄很快的便會(huì)將其沖擊力傳遞至欄柱上,欄柱在無(wú)適當(dāng)吸震緩沖的保護(hù)效果下極易隨之彎曲甚至松脫,如此不僅在維修該護(hù)欄時(shí)需要耗費(fèi)較大的人力物力成本,且發(fā)生意外的車(chē)輛也有可能因此而沖出護(hù)欄,造成更大的損失。
長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備,其特征在于,包括:基座,其上設(shè)置一條x軸方向的滑軌,和兩條z軸方向的滑軌,所述兩條z軸方向的滑軌可在所述x軸方向滑軌上滑動(dòng);橫梁,其兩端分別與所述z軸方向的滑軌連接,所述橫梁在所述z軸方向的滑軌上滑動(dòng);水平架體,其底端水平,可在所述x軸方向的滑軌上滑動(dòng),頂端懸掛在所述橫梁上,所述水平架體上還設(shè)置一滑軌,所述滑軌與所述橫梁垂直連接;夾持機(jī)構(gòu),其設(shè)置在所述水平架體上,所述夾持機(jī)構(gòu)沿著所述水平架體上的滑軌上可滑動(dòng);樁體,其間隔一定距離固定設(shè)置在路邊,所述樁體包括一用于與護(hù)欄結(jié)合的結(jié)合端面,以及一位于與所述結(jié)合端面不同側(cè),用于與欄柱結(jié)合的第二結(jié)合端,所述結(jié)合端面為波浪形,所述波浪形與護(hù)欄的長(zhǎng)波形的外表面相配合;螺孔,其分別設(shè)置在所述樁體和護(hù)欄上,用于將護(hù)欄與樁體固定;距離傳感器,其設(shè)置在所述夾持機(jī)構(gòu)上,用于感測(cè)所述夾持機(jī)構(gòu)與所述樁體之間的距離值;驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu),其用于驅(qū)動(dòng)所述橫梁、水平架體、夾持機(jī)構(gòu)在滑軌上移動(dòng);控制器,其與所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和距離傳感器連接,當(dāng)控制器所接收到的距離傳感器感測(cè)的距離值小于預(yù)設(shè)值時(shí),所述控制器控制驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)緩慢移動(dòng)所述橫梁、水平架體、夾持機(jī)構(gòu)。
根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備,其特征在于,所述結(jié)合端面和第二結(jié)合端之間設(shè)置有多個(gè)可吸收沖擊力量而避免破碎的連接肋。根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備,其特征在于,所述滑軌為單軌或雙軌。根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備,其特征在于,所述夾持結(jié)構(gòu)包括一柱體、一凸塊及一頭部,其中所述凸塊及所述頭部連接于所述柱體。根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備,其特征在于,所述凸塊與頭部之間設(shè)置一彈簧。根據(jù)權(quán)利要求5所述的長(zhǎng)波形護(hù)欄安裝設(shè)備,其特征在于,所述彈簧環(huán)繞所述柱體上。
防阻塊、波形梁、端頭的安裝, (a)在調(diào)整好立柱后,即可安裝托架(防阻塊)。托架(防阻塊)通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架(防阻塊)使其準(zhǔn)確就位。 (b)波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接,并由連接螺栓固定于托架(防阻塊)上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵,嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車(chē)方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此,不應(yīng)過(guò)早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓,以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整,使其形成平順的線形,避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí),方可后擰緊螺栓。托架(防阻塊)與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過(guò)緊,以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。 (c)端頭梁通過(guò)拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。
分段施工完畢后,自檢合格并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。 注意事項(xiàng): (1)立柱不得有明顯的扭轉(zhuǎn),不得焊接加長(zhǎng),端部毛刺必須。立柱放樣應(yīng)以公路上的控制點(diǎn)為基礎(chǔ),根據(jù)量距情況對(duì)立柱間距作適當(dāng)調(diào)整;立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符,并與道路線形協(xié)調(diào);立柱必須牢固地埋入土中,并埋入深度必須達(dá)到設(shè)計(jì)所規(guī)定的深度,且與地平面垂直。 (2)無(wú)論采用何種方法安裝護(hù)欄,承包人應(yīng)盡量避免損壞路面下埋設(shè)的管線設(shè)施,若造成損壞時(shí)承包人應(yīng)負(fù)責(zé)修好,損壞后的修理費(fèi)用由承包人承擔(dān)。 (3)護(hù)欄安裝完畢后,水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。應(yīng)對(duì)景觀及駕駛員的視線有良好誘導(dǎo)。(4)設(shè)置于路側(cè)的波形梁護(hù)欄,不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑界限以內(nèi)。 (5)波形梁板一般應(yīng)采用連續(xù)輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準(zhǔn)確,每一端部的所有拼接螺栓孔應(yīng)一次沖孔完成。 (6)立柱安裝完畢至柱帽安裝期間,應(yīng)防止立柱內(nèi)掉入雜物。 (7)波形梁的連接螺栓及拼接不宜過(guò)早擰緊。 (8)在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架(防阻塊)準(zhǔn)確就位。 (9)護(hù)欄、端頭、立柱長(zhǎng)度和寬度方向不允許焊接,構(gòu)件不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。 (10)防阻塊不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。端面切口應(yīng)平直,毛刺必須。焊縫應(yīng)光滑平整,焊縫位置應(yīng)位于任一無(wú)螺孔的平面上。 (11)端頭不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。切口應(yīng)垂直,端部毛刺必須。曲線部分應(yīng)圓滑平順。
波形梁護(hù)欄安裝中立柱中距是什么意思?波形護(hù)欄是一種公路分隔帶開(kāi)口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄,該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成,兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí),該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi),起到隔離和防護(hù)作用,同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng),整齊劃一,美觀配套。車(chē)輛對(duì)其碰撞時(shí),由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毀,同時(shí)又可對(duì)車(chē)輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。
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