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適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨場等 性承載的地基補強。
3、將抗裂貼背面的隔離紙張揭去，無粘性物面朝上，以裂（接）縫為中心線將抗裂貼平整地貼在路面上。
4、抗強度高，耐久性優良，能有效裂縫再擴張。經過三年多的市場調查，多數都可以保持1年以上不開裂不推移不破損。
4、經編滌綸土工格柵用于鐵道道渣保護：由于火車震動及風吹雨淋，造成道渣流失，用土工格柵包裹住道渣，防止道渣流失，提高路基的穩定性；
2、路面壓實處理
加筋作用
（5）第二層土工格柵施工方法同 層方法一樣， 再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同 層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。
1.度：使用度工業用丙綸、滌綸、錦綸等合成纖維為原料，具有較高的原始強 力。經機織后成規律交織結構，綜合承載能力進一步提高。
3、 耐低溫性好。
網孔不易堵塞，因不定型纖維組織形成的網狀結構有應和運動性。
壓縫帶施工流程：
產品特點
2、具有優異的低溫柔韌性，抵抗上下剪切性能好
海綿城市建設作為城市治理的重要一支，在統籌協調給排水，園林綠地，道路等設施建設，城市基礎設施建設系統性，加強城市防洪，保障城市運行等方面發揮著舉足輕重的作用。近年來，合肥市城鄉建委加強政策指引，堅持建設理念項目化，拓寬資金渠道，高位推進合肥市海綿城市建設，以“小雨不積水，大雨不內澇，水體不黑臭，熱島有緩解”為目標，促進合肥市人居環境與自然和諧發展。
應及時放入工具箱內。7.嚴禁將從擠壓焊接頭摘下的焊料物直接丟棄在土工膜面上。8.凡在陡坡邊緣等危險場所作業時，必須佩帶帶，必須帶帽。 土工膜施工現場禁止吸煙，還應配備消防設施，不得穿帶鐵釘的鞋或高跟硬底鞋到膜面上行走，不允許從事有可能破壞土工膜成品的一切活動。
◆ 零電量斷電：當電表內余量為零后電表自動斷電，購電后插用戶卡方能恢復供電。◆ 數碼管顯示：插入用戶卡后顯示表內各項參數信息。◆ 防電量囤積功能：當額超出限定額時，電表將不讀取卡中的購電量，直到電表中的剩余電量與本發購電量之和小于限定額時方可讀取。
（3）搭接與固定 玻纖土工格柵橫向搭接寬為10～12cm，并將后一幅端部壓在前一幅末端之下，縱向搭接寬度8～10cm。橫向搭接處用固定器固定，縱向搭接處可用固定器固定，也可用鐵絲綁扎牢固。 玻纖|滌綸土工布橫向搭接寬為5～8cm，并將后一幅端部壓在前一幅末端之下，縱向搭接寬為5～8cm。橫向搭接處用固定器固定，縱向搭接處可用固定器固定，也可用粘層油粘結。
◆ 抗裂紋聚酯玻纖布具有的低延伸性以及高抗拉強度，特別是和瀝青粘結層形成了牢固的增強型復合材料，可以有效地路面結合處或裂縫處的應力集中，降低裂紋在路面層中的擴散，從而延長道路的使用壽命，大大降低道路的維護成本
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脫離、位移等不良影響。所以，搭接過寬的部位應裁剪掉。
5、能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷
復合土工膜的接縫
任何在縫好的土工布上的“漏針”必須在受到影響的地方重新縫接。
4、寬度超過50mm的裂縫或坑曹，必腥將其清理干凈，然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實至現有高度。
·推雪鏟采用高韌性、度材質結構，輕便耐用。
6. 在公路的路基和面層中加入土工格柵，可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現時間3—9倍，可減少結構層厚度達36%；
施工中，首先要用料徑較小的砂土或粘土找平基面，然后再鋪設土工膜。土工膜不要繃得太緊，兩端埋入土體部分呈波紋狀， 在所鋪的土工膜上用細砂或粘土鋪一層10cm左右過度層。砌上20-30cm塊石（或砼預制塊）作防沖保護層。施工時，應盡力
（3）鋪設土工格柵，土工格柵鋪設時底面應平整、密實，一般應平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固
3、透水性好 在纖維間有空隙，故有良好的滲水性能。
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