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荷載與受力分析埋入地下的電纜套管主要是承受外部荷載的壓力，沒有內壓。通常外部荷載是由電力排管上部土壤，堆積物或汽車的重量組成。土壤荷載是隨深度的增加而增加的；汽車荷載屬于集中的局部荷載，是通過土層的擴散傳遞規律對套管施加壓力，并伴隨由汽車引起的動荷載作用。
為了起見，上海地區電力排管的荷載條件按城市一級道路要求考慮的，即每根電纜套管所承受的外部荷載就等于汽車與土壤的荷載之和。塑料柔性管道的“環壓理論”是目前國內外同行廣泛接受和應用的管道結構分析理論，即在外荷載作用下，管材橫斷面變形率Δy／D(％)≥2％，且管壁不發生裂紋。
電力電纜套管變形率指標可達2.5％，也屬于柔性管道。根據這個理論，埋地式套管的計算，應將管道與其周圍的土壤視為一個完整的結構體系。這個體系在外荷載的作用下，管道截面由正圓逐漸變成橢圓的同時對兩側土壤擠壓，產生變形約束(回彈抗力)。
這個回彈抗力呈二次拋物線分布(M．GSpangle)，；將使套管周圍的土壓力分布趨于均勻環壓狀態，有助于降低環向應力，減小套管的變形，提高管材承受垂直外荷載的能力。在外荷載的作用下，套管截面內；曙產生環向彎曲拉應力，當這個拉應力超過套管自身的彎曲強度時，管壁因沿縱向出現斷裂而破壞，喪失承載能力。
因此作為受壓套管，彎曲強度是一項必不可少的物理力學性能指標，不能沒有，否則就很難確定套管的內在質量是否滿足工程的要求。但是在現行 標準《埋地式高壓電力電纜用氯化聚氯乙稀(PVC-C)套管》GB／T2479-2004的規定中，還是沒有給出這項關鍵指標，感到難以理解。
由此可以看出，套管的受力除了與其所承受的外荷載和自身的材料性能有關，還與套管周圍回填土的性質和密實程度有關。因此，直埋排管在施工時對回填土工藝提出了特殊的要求，不僅回填土材料要按規定選擇，還要逐層夯實達到規定的密實度，通常是80％一95％才能保證回填土對于套管有足夠的支撐──分擔受力。
施工單位很難保證直埋排管回填土的施工質量，影響了電纜線路的和使用壽命，這也正是為什么上海地區要選擇現澆混凝土排管的重要原因之一。3.試驗溫度與環片熱壓縮力電纜排管通流試驗資料表明，當電纜線芯持續載流的 工作溫度達到90℃時，套管內壁長期的溫度一般在70℃左右；當電纜線芯偶而出現過載的溫度105℃(電纜生產廠要求，為了延長電纜的使用壽命，對于電纜過載偶然出現次數和持續時間應控制在小范圍)。疏松的回填工對埋地式套管受力是非常不利的。但是在大多數情況下試驗過載的持續時間約5h時，套管內壁的短期溫度 不會超過90℃。
錦州北鎮鑫興管業有限公司生產的每一個 鋼帶增強排水管在出廠的時候都經過質檢員進行出廠檢驗，檢驗員必須按照 鋼帶增強排水管檢驗的項目逐項檢驗，必須進行記錄同時存檔，質檢員簽字后方可發貨，所以我們在售的每一個 鋼帶增強排水管產品都可以放心的購買。
在試壓管段上的消火栓，閥，自動排氣閥等處試壓時應設盲板，將所有敞口堵嚴，試壓合格后，須立即將閥門，消火栓，閥等處所設的盲板撤下，恢復這些設備的功能。6，廢土運送：為了做到文明施工， 應將施工中挖掘出來的廢土運送到其他地方填埋，并對當地恢復原樣。
從使用壽命50年的角度，縱觀國內外PE壓力管道的連接方式，.一般都是用的熱熔連接或電熱連接，有少教地方也有用機械方式連接和承插連接的，沒有采用螺紋連接和粘接的。PE壓力管道的使用效果如何，在很大程度上與所選的接頭結構和連接過程所選用的參數有關。
經驗表明，接頭是PE管道易損壞的部分，目前，國際上普遍采用不可拆卸的焊接接頭，即熱熔連接和電熔連接方式，這是經濟并能保證PE管道長期使用的連接方式。下面對兩種連接方式作個簡述，以進行比較。（一）熱熔焊接熱熔焊接技術的要點，是利用加熱工具，把管件和管材連接端面加熱到特定溫度，在可控壓力下，經特定的時間后，使熔融材料達到粘流態的特定溫度，再使管材和管件在一定壓力下融合在一起。
熱熔連接傳統的方法有：對接，承插，鞍型三種，其中可靠的是對接焊，用得也多。熱熔對接焊的優點：（1）如果操作方確，連接焊口可靠性會很高，使用壽命很長。（2）管材用量少，成本低，長直管線連接的經濟效益顯著。
（3）若采用符合ISO12176-1熱熔機標準的焊接設備，對接焊技術比較容易掌握。熱熔對接焊的不足：（1）空間狹窄時，操作比較困難。（2）焊接對中要求高，由于焊接時要求對中偏差不得大于10%，故對小口徑管材及薄壁管焊接有一定困難。
（3）不同牌號樹脂實施焊接時，質量難以保證，需要做驗證試驗。（二）電熔焊接電熔焊接也稱電熱熔焊接，它是通過對電熱熔管件內表面的電阻絲通電，使管材和管件相連接的界面加熱，熔化，熔融，冷卻到要求的時間后才能達到焊接的目的。
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