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構鋼標準，取消Mn含量區間的限定，只規定大值。
對于Q345鋼材的檢測，一方面是鋼材的元素含量是否達到國標要求，重要的一方面是通過專業機構檢測鋼材的機械性能（屈服強度、拉伸試驗）是否達到標準。Q345A，Q345B，Q345C，Q345D，Q345E。這是等級的區分，所代表的，主要是沖擊的溫度有所不同而已！
Q345A級，是不做沖擊;Q345B級，是20度常溫沖擊;Q345C級，是0度沖擊;Q345D級，是－20度沖擊;Q345E級，是－40度沖擊。在不同的沖擊溫度，沖擊的數值也有所不同。在板材里，屬低合金系列。在低合金的材質里，此種材質為普通的。Q345過去的一種叫法為：16Mn。
Q345的外部執行標準為：GB709，內部執行標準為：GB/T1591-2008
由于執行標準的原因，此種鋼板允許負公差交貨。不同:Q235的屈服強度下限為235MPa,Q345的屈服強度下限為345MPa（Q的意義為漢字的"屈"字，后面的數值代表屈服強度下限） 2、二者合金含量不同：Q235為普通碳鋼，Q345為低合金鋼
Q235是碳素結構鋼,與舊標準GB700-79牌號對照A3、C3
Q345是低合金結構鋼，與舊標準1591-88牌號對照12MnV、16Mn 16MnRE、18Nb、14MnNb
2、在剛度或結構設計為主的場合，應盡量選用普通碳素鋼。在強度設計為主的場合，應根據壓力、溫度、介質等使用限制，依次選用Q235B、20R(20g)、Q345R(16MnR)等鋼板。
3、所需不銹鋼厚度大于12mm時，應盡采用襯里、復合、堆焊等結構形式。
一般強度的A、B級船板通過普通軋制即可滿足其工藝、力學性能要求，故生產工藝相對較簡單;而生產D、E級和高強度級船板，需要在具備較完善的設備裝備下，通過控軋控冷工藝或熱處理工藝等手段實現。同時，對所供鋼坯的內在鋼質純凈度要求較高，尤其要嚴控鋼中S、P、N、0、H等的含量。
為降低成本，以熱軋或控軋替代正火的方式生產船板是上策。對于厚度小于35mm的高強度船板已采取二階段控軋的方式生產；厚度大于35mm的高強船板多以熱軋加正火的方式生產。
度特性。
汽車用高強度冷軋鋼板主要用于車身零部件，大致分為3類，即內外面板、結構件和加強件。表3-8列出了每一部件要求的鋼板強度和特性及需解決的問題。Q345會隨著材質的厚度的增加而使其屈服值減小。并且國產的可能小
高強度鋼板
高強度鋼板
于345，所以在機械設計的時候強度必須要小于345這值，不然就會有問題。
參考標準：GB/T1591-2018 《低合金高強度結構鋼》
注：Q345新標準GB/T1591-2018 相對于老標準，明顯的一個變化就是Mn元素含量的變化，從原來的1.0-1.60更正為≤1.70，取消了小值的限定。
隨著現代工業的發現，科技的不斷進步，各種微量元素在鋼板中的應用也更加廣泛，Mn含量不再是影響鋼材強度和機械性能的因素。所以中華人民共和國質量監督檢驗檢疫總局和中國標準化管理委員會聯合發布實施的低合金高強度結
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