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內江耐根穿刺施工防滲防水材料卷材工程一般柴油機應不低于原機標準壓力的20%，汽油機則不低于30%。對于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機不超過8%，汽油機不超過10%。如果氣缸壓力達不到規定的標準，應根據需要研磨氣門更換活塞環等。還應注意的是，燃燒室內的積炭會使壓縮比有自動提高的傾向，過高的壓縮比及積炭易使氣缸產生爆燃，引起油耗增加，因此積炭是非常必要的；另外，進排氣門的間隙一定要調到規定值，因為間隙的過大過小都會引起油耗量的增加。4校好發動機的供油提前角。供油提前角過大或過小時，均可導致發動機的油耗增加，因此，要使發動機有良好的使用性能，必須將供油提前角校準。5降低單位載荷油耗量。在車輛狀況允許的條件下，將車輛的載重量提高至額定載荷。
土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。土工格柵常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵分為玻璃纖維類和聚酯纖維類兩種類型。
一般厚12-15cm支撐在預制混凝土基礎上。其寬度不大于30cm，厚度不小于20cm，埋深不小于60cm防止地基凍脹影響；→平整墻基，按設計要求開挖、平整。軟土需壓實或換填，壓實到要求密度，應略超出墻面范圍；→筋材鋪設，筋材主強度方向應垂直于墻面，以銷釘固定；→墻體填土，采用機械填土，車輪與筋材間的距離至少應保持15cm，壓實后一層土厚約15-20cm；→墻面施工時，墻面處應包土工織物，防止填土漏失。單、雙向拉伸土工格柵與不同填料的試驗。單向拉伸土工格柵加筋時，填料與筋材之間的表面力對界面抗剪強度起主導作用。拉拔曲線和直剪曲線一般為應化型；雙向拉伸土工格柵加筋時，由于格柵孔眼面積大，填料對筋材的嵌鎖咬合力對界面抗剪強度起決定作用。
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