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從工字鋼廠家銷售的角度來看，目前，鐵礦石1909合約與2001合約價差保持在30元/噸~40元/噸。由于鐵礦石期貨長期貼水現貨，臨近交割月份，鐵礦期貨將趨近現貨價格，進而導致鐵礦石近遠月合約價差持續且明顯擴大。目前來看，1909合約與2001合約價差或周期性擴大：一是4月~5月份，由于主力合約換月和1905合約臨近交割月，1905合約與1909合約價差將帶動1909合約與2001合約價差擴大，該價差過去5年曾升至55元/噸；二是6月~9月份，1909合約升為主力合約，1909合約與2001合約價差將大概率擴大，該價差過去5年曾升至95.5元/噸。綜合上述分析，筆者認為，鐵礦石供給收縮將推動1909合約與2001合約價差繼續演繹歷史走勢規律。若兩者價差能夠回落至20元/噸~30元/噸，就是較好的入場區間；若價差回落至10元/噸，可進行止損。配合時間周期的變化，筆者認為，投資者可進行波段性操作。
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在鋼材價格屢創新高的大背景下，由于季節性的調整，雖然目前供需關系良好，但是Q345B工字鋼今后仍然有現在這樣的Q235B角鋼、Q235B槽鋼、Q235B工字鋼需求量，所以后期鋼材價格仍然不明朗，需要謹慎。 浙江吉利控股集團旗下擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、倫敦出租車三大品牌，目前其汽車銷量保持著每年20%左右的高增長率。2015年吉利汽車銷量約51萬輛，2016年銷量目標為75萬輛。而在此之前，吉利的汽車板正式合格供應商僅有一家。去年10月份，得知吉利汽車出于產品區域布局、控制優化材料成本、Q235B材料供應加工等因素，計劃引進新的長期合作伙伴，馬鋼積極瞄準這一巨大的潛在市場，立即組建相關EVI團隊與吉利汽車接洽，努力尋求認證合作。 馬鋼汽車板EVI團隊快速跟進，迅速啟動零件認證工作，去年年底開始對試模零件進行材料識別，對零件以往生產過程中易出現的問題進行調查統計，對競爭廠家用材進行對比分析，識別出242個認證零件涉及的8個牌號、33種規格產品，并迅速組織生產出其中11種需要組產的規格產品。標簽：?Q235B工字鋼廠家,?Q235B角鋼,?Q235B工字鋼特點,?Q235B角鋼產地數據顯示，近5年來我國高技術制造業增加值增速保持在13%以上，比整個工業快6個百分點以上。
但是，鋼市仍不具備大漲大跌條件。因為鋼價不具備單邊上漲條件，產量增減及需求彈性變化較大、增值稅調整對投機形成抑制等因素都對市場行情形成影響。春節后鋼市行情兩次受鐵礦石供應減少干擾，4月份Q345B工字鋼/Q235B工字鋼限產預期炒作進一步，有較好的炒作基礎，這對定調今年鐵礦石價格持續上漲提供了依據。但這并不意味著鐵礦石價格就會一味上漲，鐵礦石產量和發貨量、庫存等都會影響市場節奏。同時，也要看到政策利好一面。不論是財政政策還是貨幣政策以及環保限產政策，都是利好較多?？梢哉f，鋼市是有托底的。綜上所述，Q345B工字鋼/Q235B工字鋼預計4月份鋼市不會出現大漲大跌行情。4月份如果開頭上漲過快，中下旬將面臨回調的可能，但幅度不會太大，為下一步繼續發力做準備。三月下旬至今，鐵礦石價格從82美元左右/噸飆漲至95美元/噸，三周漲幅近16%。本周一，出現了每噸95.05美元的高位，已經是近5年的鐵礦石價格高點。雖然周二以來，鐵礦石價格回落至94美元/噸左右，但這仍然是罕見的鐵礦價高位。山東金馳鋼鐵而對于后續走勢，主流機構的觀點出現了非常大的分歧，這也從側面表明目前的市場迷霧重重。就在上周，花旗銀行在其發布的報告中顯示，鐵礦石價格將有望上升至100美元/噸，建議投資者繼續追漲；而高盛的預計則是，建議投資者在獲利后減少多頭押注。
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