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鋼板彈簧分為兩種形式：
(1)多片簧：由多片長度不等，寬度一樣的鋼片所迭加起來。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形。
鋼板彈簧狀，上端的鋼板長，下端的鋼板短，鋼板的片數與支承客車的重量相關，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當鋼板彈簧使用時間長了以后，各片之間就會互相滑動摩擦產生噪聲。鋼板間的相對摩擦還會引起彈簧變形，造成行
駛不平順。
(2)少片簧：由兩端薄中間厚、等寬等長的鋼片所迭加起來。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復雜，價格也比多片簧貴。少片簧與多片簧比較起來，在相同剛度（即相同承載能力）的情況下，少片簧
比多片簧輕約50%左右，降低了油耗，增加了行駛平順性。而且少片簧單片之間為點接觸，減少了相對摩擦及振動，增加了乘坐舒適性。
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TPEP防腐鋼管價格較貴但糙率低，在相同流量下所需TPEP鋼管比球墨鑄鐵管口徑小。如工程需要球墨鑄鐵管口徑DN1200mm，每米價格2000元；TPEP鋼管只需DN1000mm就行，每米價格1800元。且抗水錘能力比球墨鑄鐵管強，在成本方面節省了大部分資金。TPEP防腐鋼管內壁防腐對飲用水無任何危害。TPEP防腐鋼管壁厚度按埋置方式（溝埋式、上埋式或廊道式），經計算并參考類似工程確定。為防止由于溫度變化和地基不均勻沉降導致管身斷裂或產生裂縫及在管身與壩體之間產生集中滲流，設計要求：①管身應置于較好的地基上，并在管身與地基之間設置混凝土或漿砌石墊座；②切忌將埋管置于壩體填土之上；③沿管線每10～20m設置伸縮縫,縫中設止水；④粘土心墻或斜墻等防滲結構在與管道接合處要適當加厚,管外回填1～2m厚的不透水土料;⑤在管道外側每隔10～20m設置截流環，以增加沿管道表面的滲徑，防止產生集中滲流。
根據以上特點可知：
A.螺旋焊管發生爆破時，由于焊縫所受正應力與合成應力比較小，爆破口一般不會起源于螺旋焊縫處，其性比直縫焊管高。
B.當螺旋焊縫附近存在與之相平行的缺陷時，由于螺旋焊縫受力較小，故其擴展的危險性不如直焊縫大。
C.由于徑向應力是存在于鋼管上的應力，所以焊縫處于垂直應力這一方向時承受載荷。即直縫承受的載荷，環向焊縫承受的載荷小，螺旋縫介于二者之間。
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