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當采取運行中油浸式變壓器的油樣時，應從油箱下部的放油閥門或取樣閥門先放出底部積存的污油約2kg，以清洗放油孔，然后再取油樣。當采取油浸式變壓器補充的新油及剛過濾的油樣時，應經過充分靜置后，才能采取油樣。在從沒有放油管(或油樣活門)的小型油浸式變壓器取樣時，可在其不運行時用玻璃管等插人油浸式變壓器中，以抽取底部的油樣，也可用換油的方法來代替取樣從油箱中采樣時，在打開桶蓋后，用洗凈并干燥過的玻璃管插入油中，同時用拇指壓緊管口，待插人后松開拇指，使油進入管中，再用拇指壓緊管提出玻璃管，一面旋轉，一面放出管中的油，以洗滌采樣管，如此反復進行2次，然后吸取油樣。而利用油浸式變壓器的過載能力，考慮其備用容量時可予以壓縮;確定備用臺數時亦可減少。例如，設計計算容量Sjs30=1400kVA 時，可選配2臺(而不選配3臺)1000kVA 油浸式變壓器。當其中1臺故障須退出運行時，另1臺可以應急承擔整個負荷;若負荷重，溫度超越110℃時，強迫風冷系統將自動投入，可使其過載能力提高到1.41.5倍。
大型電力變壓器是如何運輸的?為何運輸時要充入氮氣?由于大型電力變壓器的體積和重量太大，把這些龐然大物從制造廠轉移到裝置現場是一件十分艱難的事。運輸大型電力變壓器，通常會采取鐵路、公路或水路運送方式，普通會依據器身重量和尺寸選擇運輸工具。以運輸淮上特高壓輸變電工程電力變壓器為例，該工程第三臺主電力變壓器高6.25米，重345噸，要運輸這個龐然大物，要用長27米的運輸車輛才干完成。由于電力變壓器的體重驚人，固然以車代步，運輸車輛也只能堅持在每小時3公里左右的速度行駛，和人走路的速度差不多。因而，從南京盱眙港到南京變電站的31公里路途需求7個小時。31公里的道路有180多處高空障礙，要越過6座石橋……為了確保平安運輸這些龐然大物，電網企業樹立了一整套運輸保證體系，并結合交通、路政、運輸公司等部門和單位，消弭運送線上的障礙，處置路面、橋梁等單薄環節，全力確保電力變壓器運輸平安。大型電力變壓器由于重量過大，為在運輸過程中減輕重量，電力變壓器本體內的油會被局部或全部排出，排油后的空間會用氮氣填充，使器身不與空氣接觸，防止電力變壓器內部絕緣受潮。運輸完畢，氮氣放出后，電力變壓器要立刻注滿合格的電力變壓器油。
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