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如果沒有鋼結構防撞欄桿將會產生嚴重后果
1、如果高速公路沒有鋼結構防撞欄桿，可能導致司機師傅不能正確的方向行駛。鋼結構防撞欄桿安裝在道路兩側，提醒司機這是道路兩側的邊緣線;在白天司機會看的很清楚，但經常夜間開車的朋友就會知道如果沒有鋼結構防撞欄桿可能導致更多、更嚴重的事故。
2、如果高速公路沒有鋼結構防撞欄桿，交通事故嚴重性會更大。
在假期出去旅游的朋友很多，高速公路發生多車連環相撞事故也很多，汽車被撞出鋼結構防撞欄桿也屢見不鮮，如果沒有護攔板被撞出的客車受損更嚴重，死率會大大。
3、如果高速公路沒有鋼結構防撞欄桿，交通事故會急劇增加，但我們開車行駛在高速公路上，我們經常看到不同程度受損的鋼結構防撞欄桿，有的鋼結構防撞欄桿已經變形，有的立柱傾斜。對于這種情況，都是鋼結構防撞欄桿起到了很好的保護效果，挽救了車輛與司機的生命;如果沒有鋼結構防撞欄桿，車輛就直接翻滾到坡下，司機生還幾率大減。
不銹鋼防撞護欄的選擇必須根據道路，綜合考慮保護對象的、協調、特點和現場的幾何形狀，然后程度首先確定防撞水平根據其結構、，選擇建筑形式的經濟和建筑以及維護和修理等因素。據現有護欄設置現狀，橋梁護欄與路基護欄的防撞等級和結構形式往往不同，如果它們之間的過渡處理不當，不但會對護欄的美觀效果產生影響，發生車輛碰撞過渡段護欄，還有可能發生嚴重事故。因此，應對該銜接處護欄做專門的設計，使其剛度逐漸過渡并構成一個防護能力連續的整體。
2019年4月15日，中國人民銀行貨幣政策委員會發布了2019年季度例會紀要，會議內容較去年四季度有較多變化。貨幣政策方面變化較大，重點提出不搞“大水漫灌”，提出貨幣供給量與社融規模要和名義GDP增速相匹配的貨幣政策原則，以深化金融供給側改革為重點，提出著力激發微觀主體活力的指導思想。資金成本較低疊加規模優勢，大型優質橋梁護欄企業自營業務擴張順利，或逐漸對中小型鋼貿商市場份額形成擠壓。規模形成優勢的優質橋梁防撞護欄企業迎來高質量發展契機，市場上強者恒強格局或更明顯。
通過對城市橋梁的摸排情況，根據橋梁護欄風險評估結果，結合《城市道路交通設施設計規范》、《城市橋梁設計規范》中關于橋梁護欄設計要求，科學合理制定橋梁護欄升級改造方案。
防撞護欄立柱等級的選擇應該考慮哪些因素？
依據時間表，今年5月底前要完成評估，等制定好橋梁護欄升級改造清單后，橋梁護欄改造要堅持“實事求是、一橋一策”的原則，切忌安排不切實際的改造任務。
省住房和城鄉建設廳特別提醒，一定要結合本地區城市基礎設施建設維修計劃，根據制定的城市橋梁護欄升級改造清單，統籌兼顧橋梁的實際使用情況、風險等來穩步推進實施。
防撞護欄立柱等級的選擇不僅應考慮車輛越出路外的危險程度，也應該考慮車輛碰撞防撞護欄立柱的碰撞能量大小。在車輛構成相類似的情況下，車速越高，碰撞能量一般也越大。由此，根據需設置防撞護欄立柱路段的設計速度和道路等級，以及越過防撞護欄立柱的危險程度，確定了防撞護欄立柱防撞等級的選取辦法。
大家都知道如果在道路上出現車禍需要有護欄阻擋車及行人飛出橋外，那么橋梁護欄設置原則有哪些呢？
(1)高速公路橋梁的外側和中央分隔帶必須設置橋梁護欄，高速公路沿線立交匝道橋梁的外側必須設置橋梁護欄。
(2)作為干線公路的一級、二級公路的橋梁必須設置路側護欄, 作為干線公路的一級公路的橋梁必須設置中央分隔帶護欄。
(3)作為集散公路的一級、二級公路的橋梁應設置路側護欄, 作為集散公路的一級公路的橋梁宜設置中央分隔帶護欄。
(4)對于主梁之間空隙較大的多幅橋梁，中央分隔帶護欄應與橋側護欄的防撞等級相同，對于單幅橋或兩幅間僅設沉降縫、且橋面板有足夠的強度的橋梁中央分隔帶護欄宜參照路基段中央分隔帶護欄設置原則設計。
橋梁防撞護欄施工要點有哪些
(5)跨越深谷、深溝、江河湖泊的三、四級公路橋梁應設置路側護欄，位于其他路段經綜合論證可不設置護欄的橋梁應設置視線誘導設施或人行欄桿。
(6)根據橋梁高度、橋下水深等條件，按規定選取橋梁護欄的防撞等級。因橋梁線形、運行速度、橋梁高度、交通量和車輛構成等因素易造成更嚴重碰撞后果的路段，應在規定基礎上提高護欄的防撞等級。
1、防撞護欄高程測量，以護欄頂面高程控制；
2、誘導縫（假縫）拆模后彈線切割，深度5mm。護欄的變形縫與誘導縫應充分考慮與模板接縫統一；
3、護欄頂面必須進行壓光處理；
4、混凝土必須分層澆筑，曲面處應加強振搗，減少氣泡發生；
5、選用專用的脫模劑，保證混凝土顏色均勻、表面光滑；
6、安裝模板時注意預埋件及伸縮縫安裝槽口的預留；安裝外側模板使用輪式懸臂小門架，并做好臨時固定；
7、混凝土養生采用一布一塑不間斷滴灌養生。
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