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今年鋼鐵企業利潤將逐漸回歸理性區間。鋼鐵行業專家表示，2019年我國鋼鐵行業運行環境仍然復雜多變。全球經濟增長放緩，鋼材出口難有大幅回升。去產能、環保邊際效應遞減。穩固供給側改革成效、兼并重組、節能減排等方面將有效推進，鋼鐵生產企業的利潤將逐漸回歸理性區間。
普通及機械結構用鋼板中常見的日本牌號
1、日本鋼材（JIS系列）的牌號中普通結構鋼主要由三部分組成：部分表示材質，如：S（Steel）表示鋼，F（Ferrum）表示鐵；第二部分表示不同的形狀、種類、用途，如P(Plate)表示板，T（Tube）表示管，K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征數字，一般為抗拉強度。如：SS400——個S表示鋼(Steel)，第二個S表示“結構”（Structure），400為下限抗拉強度400MPa，整體表示抗拉強度為400 MPa的普通結構鋼。
2、SPHC－首位S為鋼Steel的縮寫，P為板Plate的縮寫，H為熱Heat的縮寫，C商業Commercial的縮寫，整體表示一般用熱軋鋼板及鋼帶。
3、SPHD－表示沖壓用熱軋鋼板及鋼帶。
4、SPHE－表示深沖用熱軋鋼板及鋼帶。
5、SPCC－表示一般用冷軋碳素鋼薄板及鋼帶，相當于中國Q195-215A牌號。其中第三個字母C為冷Cold的縮寫。需保證抗拉試驗時，在牌號末尾加T為SPCCT。
6、SPCD－表示沖壓用冷軋碳素鋼薄板及鋼帶，相當于中國08AL（13237）優質碳素結構鋼。
7、SPCE－表示深沖用冷軋碳素鋼薄板及鋼帶，相當于中國08AL（5213）深沖鋼。需保證非時效性時，在牌號末尾加N為SPCEN。
冷軋碳素鋼薄板及鋼帶調質代號：退火狀態為A，標準調質為S，1/8硬為8，1/4硬為4，1/2硬為2，硬為1。
表面加工代號：無光澤精軋為D，光亮精軋為B。如SPCC-SD表示標準調質、無光澤精軋的一般用冷軋碳素薄板。再如SPCCT-SB表示標準調質、光亮加工，要求保證機械性能的冷軋碳素薄板。
8、JIS機械結構用鋼牌號表示方法為：S+含碳量+字母代號（C、CK），其中含碳量用中間值×100表示，字母C：表示碳K：表示滲碳用鋼。如碳結卷板S20C其含碳量為0.18-0.23%。
5月份螺紋鋼有望呈現“供需雙弱”的格局，高產量必然會有壓力，但在環保限產嚴格限產施壓的5月也將對產量有所壓制，而與此同時下游工地的開工情況也將受限，再加上資金方面在4、5月份的季節性萎縮也將影響對于價格的預期，供需雙弱格局下，方向型尚難明確，后期需重點關注資金相關數據以及庫存下降情況的變化是否會帶來調整性壓力。
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熱軋中厚板主要用途：
船體、壓力容器、建筑結構、直縫鋼管
熱軋卷板主要用途：
螺旋鋼管、直縫鋼管、集裝箱板、冷軋基板、建筑用途
補充板材：（1）中厚板 ：鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。按厚度為為薄鋼板(厚度<=4毫米)和厚鋼板(厚度>4毫米)在實際工作中 ，常將厚度<=20毫米的鋼板稱為中板，厚度>20-60毫米的鋼板稱為厚板，厚度>60毫米的鋼板稱為特厚板，統稱為中厚鋼板。寬度比較小，長度很長的鋼板，稱為鋼帶，列為一個獨立的品種。鋼板有很大的覆蓋和包容能力，可用作屋面板、苫蓋材料以及制造容器、儲油罐、包裝箱、火車車箱、汽車外殼、工業爐的殼體等：可按使用要求進行剪裁與組合，制成各種結構件和機械零件，還可制成焊接型鋼，進一步擴大鋼板的使用范圍；可以進行彎曲和沖壓成型，制成鍋爐、容器、沖制汽車外殼、民用器皿、器具、還可用作焊接鋼管、冷彎型鋼的坯料。鋼板成張或成卷供應。成張鋼板的規格以厚度*寬度*長度的毫米數表示。熟悉板、帶材的規格，在寬度和長度上充分利用，對提高材料利用率，減少不適當的邊角余料、降低工時及產品成本，有十分重要的意義。
綜合來看，在環保限產結束后，鋼廠復產節奏加快，供給壓力將會繼續放大。由于高爐煉鋼利潤回升，長流程鋼企的產量高于去年同期；而螺紋鋼現貨價格漲幅大于廢鋼，電爐鋼利潤回升，電爐鋼產量也會有所增加，因此推斷，四月份國內粗鋼日均產量將會進一步上升。
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我公司主要經營建筑用鋼材：螺紋鋼、線材、管材、板材以及各種型材。與華
北地區各鋼廠、建筑施工企業、設備安裝公司及房地產公司建立了良好的合作關系，連續多年被評為“濟南地區鋼材營銷50強”、“濟南地區鋼材營銷誠信企業”等榮譽，得到同行業及廣大客戶的一致好評。
金屬冶煉：以冶金、有色行業企業和機械行業的黑色金屬鑄造、有色金屬鑄造企業為主要對象，重點聚焦存在冶金煤氣和高溫熔融金屬的企業。
1.管理方面。
（1）金屬冶煉企業是否按規定設置生產管理機構或者配備專職生產管理人員。
（2）金屬冶煉企業主要負責人和管理人員是否依法經過考核合格，從事煤氣生產、儲存、輸送、使用、維護、檢修人員是否持證上崗。
（3）危險作業是否嚴格落實審批制度，檢維修是否有切實的工作方案，交叉作業現場是否落實管理職責。 、
工信部數據也顯示，2018年是鋼鐵行業歷史上效益的一年，鋼鐵行業主營業務收入達到了7.65萬億元，同比增長了13.8%；實現利潤4704億元，同比更是大增39.3%。
我的鋼鐵網資訊總監徐向春告訴《華夏時報》記者，鋼鐵行業效益好與去產能和環保風暴有關。從2016年開始，國務院用3年時間完成了1.5億噸的去產能任務，很多小鋼廠、地條鋼被取締。在此基礎上，環保風暴又讓一些排放不達標的鋼廠被關閉，徹底扭轉了鋼鐵行業產能過剩的狀況。
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