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并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業(yè)，鋪設土工格柵進行邊坡防護，必須每層測量出鋪設的邊線，每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。邊坡土工格柵每填筑兩層土。
后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅。第二層土工格柵施工方法同層方法一樣搭接0.16m即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵玻璃纖維土工格柵以玻璃纖維無堿無捻粗紗為主要原料。
每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產生隔離，而是牢固的結合在一起。物理化學穩(wěn)定性——經過特殊后處理劑進行涂覆處理。
這保證產品能夠長期保持性能。熱穩(wěn)定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業(yè)中承受熱的穩(wěn)定性。
低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。無長期蠕變——作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕是極為重要的。高抗拉強度玻璃纖維不會發(fā)生蠕變與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。
使用該材料增強的公路的疲勞壽命的延長系數是4-7年。在整個瀝青混凝土公路是建在相當薄弱的下層基礎上時，用一層土工格柵能節(jié)約50-100mm厚的高質量瀝青混凝土。能有效地控制。
隧洞，碼頭，公路，鐵路，修建等范疇。PP雙向拉伸塑料假頂網是以高密度聚乙烯為原資料，經塑化擠出板材，沖孔，加熱，拉伸而成。擠出壓成，薄板再沖規(guī)矩孔網，然后縱向拉伸而成的土工格柵。
該產品適用于修建公路，鐵路以及江河湖海岸邊的加筋擋土墻，堤堰，橋面，陡坡及土工格室等工程。其效果是可進一步提高擋土墻或堤堰的承載力，延伸適用壽數，削減占地面積，縮短工期，下降造價。PP雙向拉伸塑料假頂網在堤堰中的運用削減修理費用。單向拉伸土工格柵是一種高強度土工組成資料。廣泛應用于堤堰這種進程中使高分子成定向線性狀況并構成散布均勻，節(jié)點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。
無損壞，正常情況下可延長基礎使用壽命至少30年。在水產養(yǎng)殖圍欄中使用的塑料單雙向雙向拉伸塑料土工格柵已被證明在全天候的天氣條件下使用了十年。
耐高溫，耐水，不生銹，抗紫外線，耐磨等物理化學性能，使用壽命長于金屬網產品。雙向拉伸塑料雙向拉伸塑料土工格柵還有其特殊工藝，改性瀝青涂層，水平和垂直經編網，還具有整體抗拉強度。該性塑料具有抗老化以及穩(wěn)定的物理和化學性能的特殊優(yōu)點。基礎加固工程中使用的雙向拉伸塑料土工格柵假設施工準確。
應及時填土掩蓋，暴露時刻不得超48小時，亦可采納邊鋪設邊回填的流水作業(yè)法。先在兩頭攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推動。
除凍住土，沼地土，沙子，白堊土，硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學功能安穩(wěn)，受含水量影響很小，宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm，并留意控填料級配，以確保壓實分量。填料的挑選：填料應按規(guī)劃要求選取。實踐證明 填料的攤鋪和壓實：當格柵鋪設定位后。
要做好護腳，防沖刷，在土體內要設置濾，排水辦法，必要時，應設置土工布，透水管（或盲溝）。采納引導的方法排水，不能阻塞，不然發(fā)生危險。
塑料土工格柵是經過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網材，按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔。
公路邊坡的防護。防止巖塊滑落，對人或車輛造成危害，保持鐵路，公路暢通。雙向土工格柵適用于公路，鐵路和涵洞增強。防止涵洞產生裂紋，減少維修費用，減少表層厚度，節(jié)約造價。雙向土工格柵適用于鐵路起到了過濾--保護作用。雙向土工格柵是塑料土工格柵一種產品然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成抗蠕變強度大大優(yōu)于其它資料的土工格柵，關于進步工程使用壽命具有重要效果。
可使其具有較好的耐酸，耐堿，耐腐蝕和抗老化等耐久功能。因為雙向格柵是高分子成定向線性狀況并構成分布均勻，節(jié)點強度高的長橢圓形網狀整體性構造。
適應于大面積性承載的地基。因為塑料土工格柵在制作中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯(lián)合力，達到了進步其強度的意圖。
構成了一個的應力傳遞組織，使部分載荷能敏捷有用地分散到大面積的土體中去，然后完成下降部分損壞應力，進步工程使用壽命之意圖。該資料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度。格柵網孔與土體之間的咬合和互鎖效果這種構造在土壤中同樣也能供給一個更為有用的力的承當和分散的抱負的連鎖體系其延伸率只要原板材的10%～15%。如果在土工格柵中參加炭黑等抗老化資料。
在較厚的軟土層上時為圓弧滑動或沖切式沉降導致破壞，二是在薄層軟土層上，則為側向擠出破壞。目前軟土地基的處理方法很多，如強夯法，排水固結法，化學加固法，振動擠密法，加筋法，換土法等等。
汽車擁有量的劇增，公路與人民生活的關系越來越密切。在調整公路建設中，如何處理好軟土地基區(qū)路基的沉降直接關系到行車的質量與。在軟土地基上修筑高速公路。
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