以下是:河南省鶴壁市波形護(hù)欄按需定制的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
品牌
維航
規(guī)格
4320*310*85*2.5/3/4
板材
Q235
是否進(jìn)口
否
類型
防撞護(hù)欄
適用范圍
各級公路、高速公路
表面處理
鍍鋅 噴塑
加工方式
現(xiàn)貨、定制
型號
WH-bxhl
范圍
波形護(hù)欄供應(yīng)范圍覆蓋河南省、鄭州市、開封市、洛陽市、焦作市、新鄉(xiāng)市、平頂山市、鶴壁市、安陽市、濮陽市、許昌市、三門峽市、南陽市、漯河市、信陽市、周口市、駐馬店市、商丘市 山城區(qū)、淇濱區(qū)、浚縣、淇縣等區(qū)域。
	
  
 
【維航】為客戶提供多樣化產(chǎn)品，包括淇濱波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家的簡單介紹、浚縣波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家源頭廠家直銷、新鄉(xiāng)波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家供應(yīng)商、商丘波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家支持定制、許昌波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家買的是放心、三門峽波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家現(xiàn)貨批發(fā)、焦作波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家來電咨詢、周口波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家大廠家實(shí)力看得見等，適配多元場景需求。波形護(hù)欄按需定制_維航金屬制品(鶴壁市分公司),固定電話:【18762195566】,移動電話:【18762195566】,聯(lián)系人:許小姐,福建省福州市倉山區(qū)蓋山鎮(zhèn)盤嶼路869號。  河南省,鶴壁市  鶴壁市是封神榜故事發(fā)生地，商朝首都朝歌、戰(zhàn)國七雄之趙國都城中牟均位于鶴壁市區(qū)。林、石、衛(wèi)、康、殷姓及韓國（朝鮮）康氏、琴氏等姓氏起源于此，鶴壁是東亞民族姓氏的重要發(fā)祥地。




  
【全新視界！】波形護(hù)欄按需定制產(chǎn)品視頻，帶你領(lǐng)略產(chǎn)品新風(fēng)尚！
以下是:河南鶴壁波形護(hù)欄按需定制的圖文介紹 


兩防靜電面板的四周采用高頻技術(shù)真空封合。波浪狀的凹凸部分為部分圓弧柱狀。安裝底座采用ABS注塑級材料制作。兩防靜電面板采用PET G30S吸塑級材料制作。反光布采用高亮TC反光布。

反光布置于并封合于兩面板之間，兩防靜電面板的板面呈光滑的凹凸相連的波浪狀，使該輪廓標(biāo)能夠達(dá)到的反光效果，完全吻合汽車行駛過程中車燈照射的角度，在急轉(zhuǎn)彎處或直線行駛夾角較小時還能夠清晰地辨別道路的輪廓，大幅提高道路的系數(shù)。

安裝底座和固定框上設(shè)有扣合結(jié)構(gòu)，安裝底座上設(shè)有用于將該安裝底座安裝于波形鋼上的安裝卡扣和/或安裝孔，安裝底座為適配波形鋼的“凹”字形狀，使該輪廓標(biāo)可適配安裝于高速公路波形鋼防撞護(hù)欄上，安裝方便快捷。

反光布置于并封合于兩面板之間，所述兩面板面對面貼合并四周封合，可防止反光布的脫落老化以及防止霧氣和灰塵落在兩面板上或侵入兩面板之間污染反光布而影響反光效果。

波形鋼防撞護(hù)欄用輪廓標(biāo)，其特征在于:包括一安裝底座、兩防靜電透明面板、一反光布和一固定框，所述反光布置于并封合于兩面板之間，所述兩面板相適配貼合并四周封合，所述兩面板適配置于并固定于安裝底座和固定框之間，所述安裝底座與固定框相連接，所述兩防靜電面板的板面呈光滑的凹凸相連的波浪狀。

在現(xiàn)有的波形防護(hù)欄的安裝中，整個過程均是采用人工手動作業(yè)，不但工作量大，工作效率低下，并且設(shè)備零散，不易搬動。另外，采用現(xiàn)有的安裝方式容易發(fā)生誤差，使得安裝可靠性降低，也容易使得波形防護(hù)欄發(fā)生變形，導(dǎo)致波形防護(hù)欄的強(qiáng)度可抗震性能降低。

有益效果：采用本實(shí)用新型的波形防護(hù)欄的安裝支架，將裝置、夾持裝置和螺接裝置集成為一體，能夠?qū)崿F(xiàn)波形防護(hù)欄的自動安裝。降低了人工成本，提高了工作效率。另外，還提高了安裝精度，降低了安裝出錯率，能夠使得一次安裝完畢。另外還避免了因波形防護(hù)欄變形引起的降低強(qiáng)度和抗震性能的潛在危險(xiǎn)。

波形防護(hù)欄的安裝支架，將裝置、夾持裝置和螺接裝置集成為一體，能夠?qū)崿F(xiàn)波形防護(hù)欄的自動安裝。降低了人工成本，提高了工作效率。另外，還提高了安裝精度，降低了安裝出錯率，能夠使得一次安裝完畢。另外還避免了因波形防護(hù)欄變形引起的降低強(qiáng)度和抗震性能的潛在危險(xiǎn)。

目前為止，公路的交通護(hù)欄一般是鋼架構(gòu)或塑鋼類立柱上固定一般的護(hù)板，高速行駛的車輛一旦撞上護(hù)欄，有的會損壞車輛和護(hù)欄，有的則沖出護(hù)欄甚至?xí)嬋牍愤叺纳顪匣蚝恿髦校斐绍囕v損傷、人員傷亡的事故在所難免，因此，如何才能避免這些事故的產(chǎn)生，特別是如何才能保障人生是交通部門和廣大駛乘人員非常關(guān)心的一個問題。

碰撞變形小且耐腐蝕性能好的波形護(hù)欄板，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，緩沖碰撞效果好，碰撞變形小，耐腐蝕性能好，使用壽命長。

當(dāng)高速公路路面加鋪罩面后，拆除原有波形梁護(hù)欄連接螺栓，將原護(hù)欄立柱筒柱帽上的防阻塊和波形護(hù)欄橫梁拆下，并卸下原柱帽。

傳統(tǒng)的附著式高速公路防撞護(hù)欄的輪廓標(biāo)多采用棱鏡反射原理進(jìn)行光線反射，極易老化失效和被灰塵包裹，并且由于棱鏡具有反光死角，當(dāng)在拐彎處、急轉(zhuǎn)彎處、車輛直線行駛與棱鏡鏡面的夾角角度較小時，棱鏡無法形成正面反射，失去輪廓標(biāo)應(yīng)該的作用而造成事故多發(fā)。

波形鋼防撞護(hù)欄用輪廓標(biāo)，它包括一安裝底座、兩防靜電透明面板、一反光布和一固定框，所述反光布置于并封合于兩面板之間，所述兩面板相適配貼合并四周封合，所述兩面板適配置于并固定于安裝底座和固定框之間，所述安裝底座與固定框相連接，所述兩防靜電面板的板面呈光滑的凹凸相連的波浪狀。



堅(jiān)持以質(zhì)量求生存，以效益求發(fā)展，以服務(wù)求信譽(yù)的經(jīng)營方針，始終將用戶的需求作為自己的奮斗目標(biāo)。公司以市場為中心實(shí)施科技發(fā)展戰(zhàn)略，不斷研制開發(fā)新 波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家產(chǎn)品，擴(kuò)展經(jīng)營領(lǐng)域，推動企業(yè)的發(fā)展，力爭為客戶提供滿意的 波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。


為了實(shí)現(xiàn)可以準(zhǔn)確確定波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心的位置、可有效水平尺與豎尺因位置變化或人員抖動對檢測數(shù)據(jù)的影響、測量結(jié)果更準(zhǔn)確的波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度檢測裝置。采用如下技術(shù)方案：一種波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度檢測裝置，其特征在于：所述波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度檢測裝置包括水平尺、豎尺、磁性弧形接觸面、升降導(dǎo)向裝置以及中心轉(zhuǎn)軸；所述磁性弧形接觸面通過中心轉(zhuǎn)軸設(shè)置在水平尺端部；所述中心轉(zhuǎn)軸置于磁性弧形接觸面的圓心位置；所述水平尺可繞中心轉(zhuǎn)軸的軸向轉(zhuǎn)動；所述升降導(dǎo)向裝置設(shè)置在水平尺上并與豎尺相連；所述升降導(dǎo)向裝置驅(qū)動豎尺沿豎尺的軸向升降。

豎尺的背部設(shè)置有爬坡卡齒；所述升降導(dǎo)向裝置包括調(diào)節(jié)螺母以及與豎尺的背部的爬坡卡齒相嚙合的齒輪組；所述調(diào)節(jié)螺母與齒輪組相連并通過齒輪組以及爬坡卡齒帶動豎尺沿豎尺的軸向升降。升降導(dǎo)向裝置包括還包括設(shè)置在水平尺上的導(dǎo)向軌道；所述豎尺置于導(dǎo)向軌道內(nèi)；所述調(diào)節(jié)螺母通過齒輪組以及爬坡卡齒帶動豎尺沿豎尺的軸向在導(dǎo)向軌道內(nèi)進(jìn)行升降。導(dǎo)向軌道與豎尺相對的面設(shè)置有導(dǎo)向軌道凸起；所述豎尺與導(dǎo)向軌道相對的面設(shè)置有與導(dǎo)向軌道凸起相匹配的豎尺滑動凹槽。調(diào)節(jié)螺母包括粗調(diào)螺母以及微調(diào)螺母；所述齒輪組包括變速齒輪組；所述升降導(dǎo)向裝置還包括轉(zhuǎn)桿；所述粗調(diào)螺母以及微調(diào)螺母分列在變速齒輪組兩側(cè)并分別通過轉(zhuǎn)桿與變速齒輪組相連；所述變速齒輪組與爬坡卡齒相嚙合。磁性弧形接觸面包括圓弧形金屬基板以及涂覆在圓弧形金屬基板外部的磁性材料層。

波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度檢測裝置包括還包括中心點(diǎn)支架；所述磁性弧形接觸面通過中心點(diǎn)支架設(shè)置在中心轉(zhuǎn)軸上。水平尺上設(shè)置有凹槽、中心點(diǎn)標(biāo)線以及水準(zhǔn)泡；所述中心點(diǎn)標(biāo)線以及水準(zhǔn)泡置于水平尺的正面；所述中心點(diǎn)標(biāo)線指向豎尺；所述水準(zhǔn)泡置于水平尺的頂部；所述升降導(dǎo)向裝置設(shè)置在水平尺的凹槽中。豎尺還包括豎向設(shè)置在豎尺上的距離刻度線；所述中心點(diǎn)標(biāo)線指向豎尺的距離刻度線；所述距離刻度線的零刻度與地面相接觸。波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度檢測裝置還包括設(shè)置在豎尺底部的滑動滾輪。

波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度檢測裝置，包括水平尺、豎尺、磁性弧形接觸面、升降導(dǎo)向裝置以及中心轉(zhuǎn)軸；磁性弧形接觸面通過中心轉(zhuǎn)軸設(shè)置在水平尺端部；中心轉(zhuǎn)軸置于磁性弧形接觸面的圓心位置；水平尺可繞中心轉(zhuǎn)軸的軸向轉(zhuǎn)動；升降導(dǎo)向裝置設(shè)置在水平尺上并與豎尺相連；升降導(dǎo)向裝置驅(qū)動豎尺沿豎尺的軸向升降。本實(shí)用新型為一種簡易的檢測裝置，可用于道路交安設(shè)施檢測領(lǐng)域，本實(shí)用新型可以準(zhǔn)確確定波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心的位置，并由水平尺向外引出，豎尺和升降導(dǎo)向裝置合理結(jié)合，可以準(zhǔn)確進(jìn)行測量。該檢測裝置簡便科學(xué)，方便實(shí)施，裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，省時省力，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和廣闊的應(yīng)用前景。



在高速公路兩側(cè)和中央隔離帶通常安裝有波形梁護(hù)欄，波形梁護(hù)欄是交通工程設(shè)施的主要部分之一，是一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，其作用為:通過自體變形吸收車輛碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)入對向車道、大限度地減少對乘員的傷害。

波形梁護(hù)欄的構(gòu)成主要包括:護(hù)欄梁板、立柱和護(hù)欄防阻塊。護(hù)欄梁板通過護(hù)欄防阻塊安裝到立柱上，再將立柱安裝到地面。

實(shí)際施工時，可采用以下參數(shù):原立柱3的直徑為114?140毫米，原立柱3在地面上方的高度為60?75厘米;原立柱3在地面下方的高度為110?165厘米;新立柱4的直徑為140毫米，新立柱4在地面上方的高度為75?120厘米;新立柱4在地面下方的高度為140?165厘米。

通過增設(shè)直徑大于等于原立柱的新立柱，并且，新立柱與原護(hù)欄梁板和新護(hù)欄梁板均通過梯形防阻塊連接，因此，可有效提高原波形梁護(hù)欄的防護(hù)能力。

涉及到的梯形防阻塊，即為本申請人已申請的名稱為“防姅阻梯形防阻塊”、申請?zhí)枮椤?01520910037.8”的防姅阻梯形防阻塊。在本申請中，不再對防姅阻梯形防阻塊的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)介紹。

波形護(hù)欄是一種活動式鋼護(hù)欄，一般設(shè)置在高速公路兩側(cè)，由于其結(jié)構(gòu)特征使其具有良好的耐撞性和緩沖性，使失控車輛對其進(jìn)行碰撞時，防止失控車輛沖出道路，并對車輛和司乘人員起到良好的保護(hù)作用。

驅(qū)動機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述機(jī)架上，用于驅(qū)動所述行走機(jī)構(gòu)行走和所述風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)動。限位機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述機(jī)架靠近波形護(hù)欄的一側(cè)，用于限定噴涂設(shè)備與護(hù)欄之間的距離，其包括:限位支架，設(shè)置在所述機(jī)架上；限位滾輪，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述限位支架上，被所述限位支架支撐著在波形護(hù)欄上滾動，實(shí)現(xiàn)限位目的。

噴施機(jī)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地連接在所述機(jī)架上；所述限位機(jī)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地連接在所述機(jī)架上；所述噴施機(jī)構(gòu)上設(shè)有鎖緊裝置，用于限制所述噴施機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動；所述限位機(jī)構(gòu)上設(shè)有鎖緊裝置，用于限制所述限位機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動。

控制機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述機(jī)架上，用于調(diào)節(jié)所述行走機(jī)構(gòu)的方向。所述限位支架為彈性組件；傳感部件，設(shè)置在限位支架上，與所述控制機(jī)構(gòu)連接；當(dāng)所述限位支架被壓縮時，傳感部件向所述控制機(jī)構(gòu)提供調(diào)節(jié)信號，以調(diào)節(jié)所述行走機(jī)構(gòu)的行走方向。

涂料供給裝置，設(shè)置在所述機(jī)架上，與所述噴頭相連通，為所述噴頭持續(xù)供給涂料；噴涂罩，設(shè)置在所述支架上，用于防止涂料回濺；所述噴涂罩為“U”形設(shè)置，以與所述噴頭配合。

借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型波形護(hù)欄噴涂設(shè)備至少具有下列優(yōu)點(diǎn):行走機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架上，方便機(jī)架的移動，操作簡單，易于噴施;至少3個噴頭呈半包圍狀設(shè)置在所述支架上，實(shí)現(xiàn)從上方、正面和下方3個方向?qū)ψo(hù)欄噴施涂料，噴涂效果好。本實(shí)用新型波形護(hù)欄噴涂設(shè)備不僅可以給護(hù)欄噴涂涂料，也可以對支撐護(hù)欄的護(hù)欄立柱噴涂涂料，改善了對護(hù)欄的整體噴涂效果。

一種便于野外護(hù)欄板安裝作業(yè)的設(shè)備是非常有必要的。但是在現(xiàn)有的野外護(hù)欄板安裝作業(yè)時，欄板進(jìn)行彎曲成型非常困難的問題，目的在于提供龍門式波形護(hù)欄板彎曲機(jī)，解決上述問題。

組裝式加強(qiáng)型波形梁防撞活動護(hù)欄屬于一種高速公路中央分隔帶開口處的活動護(hù)欄，具體涉及一種組裝式可與開口兩側(cè)波形護(hù)欄無縫連接的同時增加異形梁輔助加強(qiáng)的組裝式加強(qiáng)型波形梁防撞活動護(hù)欄。

針對現(xiàn)有活動護(hù)欄存在的上述不足，提供一種防護(hù)能力達(dá)到Am級，兼顧安裝開啟方便快捷，便于運(yùn)輸、施工的同時維護(hù)簡單的可與開口兩側(cè)波形護(hù)欄連接成一體的組裝式加強(qiáng)型波形梁防撞活動護(hù)欄。

波形護(hù)欄連接鉸包括一個公鉸和一個母鉸，公鉸和母鉸的公接頭和母接頭一端均焊接有一個波形搭接板，波形搭接板上鉆有螺紋孔，波形搭接板與波形護(hù)欄板之間通過螺栓連接;所述公接頭和母接頭為相互配合的鉸接結(jié)構(gòu)，其上對應(yīng)鉆有銷孔，公接頭和母接頭對接后穿入插銷，在插銷底部螺桿上擰有墊片和防盜螺母。

當(dāng)活動護(hù)欄移開后，在公路中央分隔帶開口兩側(cè)固定波形護(hù)欄的端頭間采用半圓形端頭連接;半圓形端頭的兩端加工為公鉸，與固定波形護(hù)欄的端頭的母鉸配合，采用插銷連接。

所述相鄰單元輔助加強(qiáng)橫梁，其中一根端部焊接兩塊間距較大的連接板，另一根端部焊接兩塊間距較小的連接板，連接板上對應(yīng)鉆有銷孔，間距較小的連接板放入間距較大的連接板中并緊密配合，通孔中插入銷桿，銷桿底部螺桿上擰有墊片和防盜螺母。

端部活動護(hù)欄單元平行的兩根輔助加強(qiáng)橫梁外側(cè)端頭之間采用弧形端頭連接;弧形端頭的兩端部套入兩根輔助加強(qiáng)橫梁外側(cè)端頭上，并通過螺栓固定連接。

利用標(biāo)準(zhǔn)波形護(hù)欄板做主體，為活動護(hù)欄的驗(yàn)收提供依據(jù)，同時維修簡單且能保證維修質(zhì)量。活動護(hù)欄采用輔助加強(qiáng)橫梁作為下橫梁，該下橫梁主要是攔截小車穿越，同時具有較好的吸能緩沖作用，減少撞擊時對車輛的損傷。

活動護(hù)欄單元的接頭(連接鉸)為護(hù)欄的關(guān)鍵構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)的功能即可進(jìn)行護(hù)欄單元間的連接，又可進(jìn)行護(hù)欄單元與兩側(cè)固定波形護(hù)欄間的連接;連接頭的強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)波形板橫梁的2倍以上，在受到撞擊時連接件不易破壞，一般只需更換波形板和套管支架等，而波形板采用標(biāo)準(zhǔn)材料，從而使活動護(hù)欄的維修變得簡單、快捷、成本低廉。

活動護(hù)欄與分隔帶固定波形梁護(hù)欄的連接件采用三向連接，即在固定護(hù)欄端部利用該連接件設(shè)置有半圓形端頭，使得活動護(hù)欄在移開后形成一個完整的整體，極大減輕了改道車輛穿過活動開口時造成重大傷害的可能。

活動護(hù)欄套管支架集多重功能于一身:，將上下左右兩波形梁、兩輔助加強(qiáng)橫梁連成整體;第二，可穿過接地立柱將護(hù)欄定位;第三，支架上圓管兩側(cè)結(jié)構(gòu)為吸能結(jié)構(gòu)，對碰撞車輛起吸能緩沖作用;第四，支架底板設(shè)腳輪支架，可安裝萬向腳輪，方便護(hù)欄活動。

護(hù)欄單元支架上設(shè)有可升降萬向腳輪，護(hù)欄封閉時腳輪收起，整個護(hù)欄通過接地立柱支撐，護(hù)欄需開啟時先將腳輪高度下調(diào)之后拔出立柱，活動護(hù)欄單元即可通過萬向腳輪接地靈活移動。

組裝式加強(qiáng)型波形梁防撞活動護(hù)欄，由兩節(jié)活動護(hù)欄單元I鉸接串聯(lián)組成;結(jié)合圖2，活動護(hù)欄單元I包括兩塊豎向平行的、與公路中央分隔帶開口兩側(cè)固定波形護(hù)欄2形狀一致(均為二波)的波形護(hù)欄板101，波形護(hù)欄板101作為活動護(hù)欄的主體防撞橫梁;兩塊波形護(hù)欄板101之間通過三個均勻分布的套管支架3連接，套管支架3中部的套管套在設(shè)置于地面的鋼管立柱4上并固定，套管支架3底部設(shè)有可調(diào)節(jié)高度的萬向腳輪

波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度檢測裝置屬于交通工程交安設(shè)施檢測的應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種橫梁中心高度檢測裝置，尤其涉及一種波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度檢測裝置。

波形梁鋼護(hù)欄是指用來防護(hù)和隔離高速公路的交通產(chǎn)品，是高速公路行車的必要保證，它起著防止車輛駛出行車道，減低駕駛員受傷程度和保護(hù)路側(cè)物體的作用，為高速公路車輛、行駛提供保障。為了充分發(fā)揮波形梁鋼護(hù)欄的保障作用，護(hù)欄安裝中應(yīng)嚴(yán)格保證施工質(zhì)量，其中很重要的一條就是橫梁中心高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。



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