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水泥混凝土路面破損怎么修補？
在市政道路建設的過程中，首先要完成的就是水的控制工作，在工程施工的過程中，水是公路工程和養護工程中一定要重視的一個因素，同時它也是水泥混凝土路面出現早期病害的一個非常重要的原因，只要到了春季和冬季的時候，因為地表水的影響，地下水的水位會出現較為明顯的上升，這樣路基原本的濕度會被改變，這樣一來，路基自身的強度和承載能力也會受到極大的影響，如果出現了連雨天或者是一場大雨，路面就會出現比較明顯的細小裂縫，如果不對其進行的控制和處理，就可能會在較大區域當中出現松散和翻漿的現象。產生破損的重要原因
在市政道路運行的過程中，運輸車輛超載是路面破損的另外一個十分重要的原因，相關的資料顯示，車輛超載對路面的損害是十分明顯的，它基本上呈現出了幾何倍數的增長趨勢，如果車輛超載了10%，其對路面的破損會達到40%，而如果一臺超載量達到標準量2倍的車輛在路面上行駛一次，對公路所造成的傷害就相當于近10000輛重量為1.8噸的汽車對道路所產生的損害。超限超載的車輛對路面結構產生了破壞之后，就會使得路面網出現破裂的現象。首先是混凝土路面結構設計的合理性不是非常強，水泥面層結構的選擇不科學，混合料選用的類型并不是十分的合理。其次是路面基層補強厚度設計的質量和水平相對較差，這樣也就使得市政水泥混凝土面層在使用的過程中會出現早期的病害，比如龜裂或者是局部沉陷等情況。再次就是路面施工的規范度不高。在施工的過程中對材料質量的控制并不是十分的嚴格，施工中所使用的工具和機械相對較差，這樣也就使得混凝土路面施工很難滿足施工要求。
市政水泥混凝土路面面層在養護的時候如果沒有對時間進行嚴格的控制，就可能會對其使用的年限受到極大的影響，因為在這一過程中，養護資金的數量并不是十分的充足，同時養護過程中需要堅持的原則也不是十分的明晰，所以也就出現了中式建設，但是忽視養護的情況，還有一些地區在路面修好一年之后還沒有對其進行有效的養護，所以初期養護也成為了根本就不可能的事情。
水泥混凝土路面破損修復方案
水泥混凝土路面翻修施工相對來講是比較方便也是比較容易的，一般需要先用破壞錘將路面破壞后，再對路基進行一定的壓實處理，在施工中要重新完成基層和面層的鋪設施工，所以從整體上來說，其工作量相對較大，在施工的過程中，其交通的通行質量要可能會受到比較大的影響，此外，在公路應用的過程中，也對其進行過一定的翻修，效果并不是非常的好，因此，相對較為理想的修復方案如下：
混凝土的修補法
對于混凝土橋梁結構中出現的蜂窩、空洞以及較大范圍的破損等缺陷，一般采用新鮮混凝土進行修補。用于修補的混凝土，要級配良好，并須特別注意保證具有良好的和易性，以減少搗實工作的困難。
為了澆筑工作的順利進行，應把構件中的蜂窩或空洞部分盡可能鑿除，同時還要對混凝土修補部位進行鑿毛處理，并老混凝土表面保持濕潤清潔，不沾塵土。然后在鋼筋和其周圍的混凝土上涂抹一層水泥漿液或膠粘劑，（如用1：0.4的鋁粉水泥漿液、1：1的鋁粉砂漿，來造成一種強堿性環境，以強化老混凝土與新混凝土之間的粘結。）然后立即澆筑上新的混凝土。
混凝土澆筑可采用直接澆筑、噴射、壓漿（預填粗骨料，然后灌入水泥砂漿）。當修補面積較大時可支立模板，搗實，養護。
水泥砂漿修補法
當損壞面積較小、較淺時可采用這種簡單方法。使用本方法時特須注意的是加強壓實。凝固后應在四周涂抹環氧樹脂膠液、鋁粉水泥漿液或其他膠粘劑。
混凝土粘結劑修補法
對于露筋、小面積的破損一般可采用混凝土膠結劑表面封涂的方法進行修補。用人工封涂法修補時，應由低向高，由內向外填抹，并保證在封涂缺陷的周圍有2cm粘附面，封涂層的厚度一般不小于2.5cm為宜。
對于混凝土結構破壞較大且深入構造內一定深度時，可采用混凝土膠結劑澆筑涂層的方法加以修補。施工時應注意充分搗實，修補部位在早期、中期應避免高溫。在雨季施工應采取遮蓋措施，避免表面起砂，影響修繕質量。
環氧樹脂材料修補法
環氧樹脂具有較高的強度和抗蝕、抗滲能力，但由于環氧材料價格較貴，且工藝操作要求較高，因此，通常只有在特別需要的情況下使用。
修補表面處理的一般技術要求
混凝土表面要求做到無水濕，無有漬、無灰塵及其他污物，物軟弱帶。對混凝土面加以鑿毛，保持平整、干燥、堅固、密實。
混凝土表面處理可用人工鑿毛，然后用高壓水或壓縮空氣吹凈，或采用風砂槍噴砂除凈的方法。
修補施工工藝要求
涂抹環氧樹脂基液
（1）為使老混凝土表面能充分被環氧樹脂漿液所濕潤，保持良好的粘結力，在涂抹環氧砂漿或澆灌環氧混凝土時，應先在表面涂一層環氧基液。
（2）涂刷時，應力求薄而均勻，鋼筋和凸凹不平等難于涂刷的部位，須特別注意，反復多刷幾次。涂刷基液厚度，應不超過1mm。
（3）涂刷方式，可用毛刷人工涂布，也可用噴槍噴射。為便于涂勻，還可在基液中加入少量丙酮（3~5%）。
（4）已涂刷基液的表面，應注意保護，嚴防雜物、灰塵落入其上。
（5）涂刷基液后，須間隔一定時間，使基液中的氣泡后，再涂抹環氧砂漿或澆筑環氧混凝土。時間間隔一般為30-60分鐘。
涂抹環氧砂漿
（1）平面涂抹時應攤鋪均勻，每層厚度不宜超過1.0-1.5cm，底層厚度應在0.5-1.0cm，并用鐵抹子反復壓抹，使表面翻出漿液，如有氣泡必須刺破壓緊。
（2）斜、立面涂抹時，由于砂漿流淌，應用鐵抹子不斷的壓抹，并適當增加砂漿內的填料，使環氧砂漿稠度增大。厚度以0.5-1.0cm為宜，如過厚應分層涂抹，超過4cm時好立模澆筑。
（3）頂面涂抹時極易往下脫落，在涂刷底層基液時，可使用粘度較大的基液，并力求均勻。環氧砂漿涂層的厚度以0.5cm為宜，如超過0.5cm時，應分層涂抹，每層厚度可控制甾.3-0.5cm，每次涂抹均需用力壓緊。
環氧材料的養護
（1）環氧砂漿的養護與水泥砂漿不同，重要的是控制溫度，夏季工作面向陽的，應設涼棚，避免陽光直接照射。冬季溫度太低，應加溫保暖。一般養護溫度以20℃±5℃為宜，養護溫差不宜超過5℃。
（2）養護時間，在夏季一半天即可；冬季則須7天以上。
（3）養護期的前3天，不應有水浸泡或其它沖擊。
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單組份： 標準包裝規格為40kg±1kg/袋，宜儲存在干燥、通風環境中，防水、防潮，聚合物抗腐蝕砂漿未開封狀態下保質期為6個月，可按一般貨物運輸。
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本資料中所提供的聚合物抗腐蝕砂漿數據是基于我公司現有的知識、經驗和條件，我們所進行的試驗不可能完全囊括所有使用過程中可能產生影響的大量因素。本產品使用超出廠商控制，本公司不承擔由于使用不當而產生的任何責任，使用時敬請參照本品聚合物抗腐蝕砂漿說明書，相關問題請咨詢當地經銷商或本公司技術服務部門。
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1、本產品聚合物抗腐蝕砂漿施工的環境溫度為10-30℃，不應低于5℃，原材料不得受潮、雨淋、日曬和雜物污染。 2、本產品不宜在雨天、冰凍時施工。如必須在冬季施工，則應采取必要的防凍措施。本產品應隨拌隨用，不可一次拌料過多，且每次拌料宜在2-3h內用完。
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