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為了保證變壓器繞組有足夠的電氣強度，除由設計的結構和數據充分保證外，制造工藝上必須注意以下幾點。導線規格及其絕緣必須符合要求，導線本身應無毛刺、尖角、裂紋、起皮、灰渣和油污等，導線絕緣應無破損、缺層和臟物。焊接的質量應符合工藝規定，導線的每個焊頭必須經過嚴格的檢查，確認合格后，才允許包扎絕緣。繞組的所有絕緣(包括匝絕緣、層絕緣、油道絕緣和主絕緣等)應符合圖樣要求，分接開關質量差，引起星形觸頭方位不完全接觸，發作短路或對地放電。滲油是變壓器為常見的表面異常現象。因為變壓器本體內充滿了油，各銜接部位都有膠珠、膠墊避免油的滲漏。通過長期的運轉，會使變壓器中的某些膠珠、膠墊老化龜裂而引起滲油。然后導致絕緣受潮后性能下降，放電短路，焚毀變壓器。配電變壓器的高、低壓線路大多數是由架空線路引進，因為避雷器投運不及時或沒有裝置10kV避雷器。形成雷擊時焚毀變壓器。鐵芯多點接地。
當變壓器中一個繞組與電源接通后，就會在鐵心中產生磁通。在鐵心中由于勵磁電壓產生的磁通叫主磁通，主磁通大小取決于勵磁電壓大小。在額定電壓下勵磁時產生的主磁通不應使鐵心飽和，即此時的磁通密度不應飽和，主磁通是相量，一般用峰值表示。而漏磁通，有的是在繞組所占的部分空間閉合;有的是通過高低壓繞組空道再回到繞組所占的空間后閉合;有的是通過繞組端部空間，進入壓板(以往采用鋼壓板)后再回到繞組所占空間后閉合;有的還要進人油箱后閉合。從漏磁通所流經的閉合路徑分析可見，漏磁通在開磁路結構件包括通過部分心柱或磁屏蔽形成回路，主磁通與漏磁通在心柱內為相量相加或相減，主磁通在鐵心內產生空載損耗，漏磁通在繞組內或其它結構件內產生附加損耗。
變壓器分接開關和套管的故障率。兩者相比之下，分接開關的故障率又要高于套管的故障率。分接開關是帶傳動裝置的有載調壓或無勵磁調壓變壓器的調壓部件。有載調壓分接開關要在高電壓和大電流下頻繁動作。分接開關的故障主要分兩大類:機械故障和電氣故障。機械故障包括自然磨損、變壓器異常磨損、運轉失效、機械疲勞損壞或經受外力作用所導致的部件損壞。電氣故障包括由短路電流引起的電弧熔蝕或由于觸頭接觸不良引起的異常發熱、燃弧放電以及雷擊或異常過電壓所造成絕緣油性能劣化乃至絕緣擊穿。機械和電氣故障的終結果均可導致分接開關失靈甚至燒毀。按照分接開關的故障部位來說，由于有載調壓分接開關電動機構部件較多，所以其故障形式以電動機構部件故障為常見。電動機構的故障約占2/3，開關本體的故障約占1/3。按照故障原因來說，變壓器分設計和工藝制造兩方面。
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