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干式變壓器在舉行處事的時間溫度也是沒有斷地舉行升高的，然而是這是一個沒有斷地升高而且是緩緩地歷程，閉于于干式變壓器來說，溫度升高是閉于外舉行干功而實行的，然而是有的時間干式變壓器卻爆發了溫度急遽地升高的歷程，使得搞式變壓器的本能沒有斷地凌亂，障礙也是沒有斷地增加。搞式變壓器在舉履行用的歷程中溫度忽然舉行急遽地升高，普遍是什么樣的緣故呢?爆發如許的障礙也沒有是少量典型，而且是有著爆炸和爆發火警的作用的。分交啟閉交觸沒有良 因為分交啟閉交觸點壓力沒有腳或者交觸處蕪穢等緣故，交觸電阻增大，交點發燒，更加是掉換分交頭后或者變壓器過負荷運轉時，更易造因素交啟閉交觸沒有良而發燒。線圈匝間短路 匝間短路使線圈匝數縮小，并緊閉爆發的短路環流，進而短路處爆發高溫。嚴沉的匝間短路使油溫升高，短路處的油發出“咕嚕咕嚕”的聲響。鐵芯硅鋼片片間短路 因為外力傷害或者絕緣老化等緣故，硅鋼片片間的絕緣破壞，渦流增大，形成部分過熱。
主變壓器是變電站內的為關鍵電氣設備。變壓器在運轉中由于銅損、鐵損的存在而發熱，它的溫升直接影響到變壓器絕緣資料的壽命、機械強度、負荷才干及運用年限。為了降低溫升，進步功率，保證變壓器平安經濟地運轉，變壓器必需中止冷卻。高壓變壓器常用的冷卻方式普通有三種：油浸自冷式、油浸風冷式、強迫油循環風冷。深圳地域110kV等級及以上變電站主變壓器均屬于大型變壓器。其中，110kV站主要采用油浸式自冷，少局部采用油浸式風冷。油浸自冷式就是以油的自然對流作用將熱量帶到油箱壁和散熱管，然后依托空氣的對傳播導將熱量分發。而油浸風冷式是在油浸自冷式之外，在油箱壁或散熱管上加裝風扇，應用風扇輔佐冷卻。加裝風扇后可使變壓器的容量大幅增加。常規變壓器的冷卻普通采用強迫油循環風冷卻方式。該冷卻系統主要由熱交流器、循環油泵、風扇，及產生控制信號的負荷電流互感器、油溫度計、線圈溫度計、油流信號器和繼電邏輯控制安裝等組成。不時以來，冷卻器的控制回路根本由繼電式的布線回路產生控制邏輯來完成。冷卻器的轉換普通只能手動切換，就地及遠方控制和監視信號靠二次電纜來傳輸。工程量大，自動化水平低。為此，對主變壓器冷卻器的控制系統中止改造，例如深圳某220 kV變電站站就曾經采用PLC作為主控制器中止冷卻器組的控制。
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