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環衛灑水車廠家報道：連日來，伴隨著氣溫的日益降低，路面灑水后結冰導致不少步行路人和騎行電動車者“中招”摔倒，這一情況在不少城市屢屢出現。12月8日，記者在走訪中，一些市民也表達出同樣的擔憂，為此，寒冬時節究竟該不該在路面灑水也引發了不少市民的熱議。“去年因為路面結冰使我摔倒的情景還記憶猶新，雖然后沒啥大礙，但我真的不希望再吃那種虧了。”家住楊東新村的居民吳女士向記者回憶起去年寒冬遭遇結冰路面的場景時抱怨道，“我買完菜，準備到公交站臺乘坐公交車回家，沒想到公交站臺就近在咫尺，卻因為結冰的路面，導致我摔了個四仰八叉。”對于遭遇路面結冰而“中招”的情形，環衛工人李女士同樣歷歷在目。“幾乎每年冬季天氣特別寒冷的時候。
都有那么幾個人因為路面結冰而摔倒，我曾經親眼看到過好幾次，有的人是因為粗心大意，沒留意腳下結冰的道路；有的則是走路速度過快，同樣沒注意到腳下的路面起了變化；還有少部分人明明知道腳下的道路結冰，仍然試探性地走冰上，在他們看來是出于好奇好玩，我們作為旁觀者可是被嚇了一身冷汗。”李女士認為，結冰的路面無論對于步行的路人，還是對于那些騎行電動車的人而言，都存在很大的隱患。“歸根結底應該杜絕冬季灑水，畢竟寒冬時節，尤其溫度降至零度以下時，戶外灑水極容易結冰，這樣就不可避免地造成路人滑倒，所以我認為冬季不應該在路面灑水。”市民吳女士建議道。帶著市民的建議，記者就此咨詢了銅官山區市容局相關負責人，該負責人向記者介紹說。
灑水車水泵在額定轉速下運行是保證其性能參數達到理想狀態的佳選擇，當選用取力器的速比一定后，其要求發動機轉速也相應確定，其關系為泵輸入軸轉速×取力器速比＝發動機轉速。以選用EQl092系列汽車底盤和取力器為例，其取力器速比為i1＝1．167和i2＝1．373兩種情況，相應要求發動機轉速為：1150×1．167＝l342(QZF系列)、1480×1．167＝1727(QZB系列)及1150×1．373＝1579(QZF系列)、1480×1．373＝2032(QZB系列)當汽車選裝汽油發動機(EQ6100—1)時：大扭距為：353Nm/1200～1400r/min。大功率為：99kW/3000r/min。
發動機平均轉速為＝2100r/min。當灑水車選裝柴油發動機(YC4110ZLQ)時：大扭距為：430kW/l600～1800r/min，大功率為105kW/2800r/min，發動機平均轉速2200r/min。通過以上分析可以看出，如選用ZQF系列水泵，其i1＝1．167的取力器要求的發動機轉速42r/min，基本處于汽油發動機大扭距時的轉速范圍之內，而i2＝1．37的取力器要求的發動機轉速1579r/min，基本處于柴油發動機大扭距時的轉速范圍之內。如選用ZQB系列水泵，i1＝1．167的取力器要求的發動機轉速1727r/min，也基本處于柴油發動機大扭距時的轉速范圍之內。此時灑水車是處在載重大。
路況惡劣、克服各種阻力大，以大油門，低速度行駛狀態下。這種情況下不利于灑水車的正常工作，因此可以得出以下結論：汽油底盤應優先選用ZQB系列水泵、好配套使用i＝1．37的取力器。柴油底盤如選用ZQB系列水泵，好配套使用i＝1．37的取力器，如選用ZQF系列水泵，好配套使用i＝1．167的取力器。通常一輛灑水車由以下幾部分組成：專用車底盤、罐體、管道系統、操作系統。專用車底盤：一般采用東風、解放、江淮等二類底盤。灑水車（平頭）、東風153型灑水車（平頭）、東風1208型灑水車（后雙橋）。罐體制作：合力公司采用自動流水線罐體生產工藝分為:下料、拼板自動焊，罐體一次滾壓成型等國內先進生產工藝．罐體材料多采用優質碳鋼板生產。
廣安鄰水祥農專用車輛有限公司擁有雄厚的技術實力，多名 小型吸糞車產品研發人員，訓練有素的職工隊伍， 小型吸糞車加工設備及檢測設備，使生產出的 小型吸糞車經科學設計，精心制作，嚴格檢驗。數十年來的不懈努力、吸收國內外技術經驗，集眾家之所長，制造出多領域的新 小型吸糞車產品。嚴格的 小型吸糞車產品檢測，并配以的售后服務，使本廠在 小型吸糞車行業獨樹一幟，贏得八方眾多客戶的肯定。
作者:clzqw發布時間::59資訊瀏覽熱度:次近由于環境污染，霧霾天氣時常出現，清晨道路上的可見度非常低，影響著人們的和出行交通。一般冬天灑水車是不需要上街灑水的，但遇到霧霾天氣，為了市民的出行交通，需要灑水車上街灑水來降霾。今天我們就要講到的是關于灑水車霧天上路灑水的注意事項：灑水車在霧霾天氣中作業時，如果前方能見度在20-30米左右時，車速盡量不超過15千米每小時，如果能見度在5-10米以內的盡量不要行駛，將霧燈和近光燈打開在小距離的作業，行駛中多按喇叭，引起路邊行人和車輛的注意，以免造成撞車。霧濃時，可以使用刮雨器讓擋風玻璃不至于太過模糊不清。同時將防霧燈打開盡量靠路邊行駛。根據自己的視線可見度適當的調整車速。
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