以下是:阿壩市壤塘縣土工格柵免費(fèi)詢價(jià)的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
名稱
土工格柵
材質(zhì)
滌綸
產(chǎn)地
泰安
規(guī)格
規(guī)格和型號(hào)齊全
范圍
土工格柵供應(yīng)范圍覆蓋四川省、阿壩市、壤塘縣、汶川縣、理縣、茂縣、松潘縣、九寨溝縣、金川縣、小金縣、黑水縣、馬爾康市、若爾蓋縣、紅原縣等區(qū)域。
	
  
 
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以下是:阿壩壤塘土工格柵免費(fèi)詢價(jià)的圖文介紹 
后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同層一樣，用25T壓路機(jī)靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側(cè)各鋪設(shè)土工格柵兩幅。第二層土工格柵施工方法同層方法一樣搭接0.16m。

即厚度0.8m時(shí)就需兩側(cè)同時(shí)鋪設(shè)一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。路基填筑好后，及時(shí)進(jìn)行邊坡整修，并進(jìn)行坡腳的干砌片石防護(hù)，對(duì)該段路基除每側(cè)加寬0.3m外。邊坡土工格柵每填筑兩層土并預(yù)留1.5%的沉落量。

通常在公路改造工程規(guī)劃中選用土工新資料玻纖格柵，意圖是抑制和推遲瀝青混凝土路面反射發(fā)作的裂縫，然后進(jìn)步路面的使用壽命。玻璃纖維土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)。玻纖土工格柵的功能為處理剛性路面改造為柔性路面帶來的反射裂縫疑問通過特別的涂復(fù)處理技術(shù)而成的土工復(fù)合資料。

具有很高的抗變形才能，開裂延伸率小于3%。     作為增強(qiáng)資料，具有在長時(shí)間荷載的情況下反抗變形的才能即抗蠕是極為重要的，玻璃纖維不會(huì)發(fā)作蠕變，這保證商品可以長時(shí)間保持功能。

是無機(jī)資料，其理化功能極具安穩(wěn)，并具有強(qiáng)度大，模量高，無長時(shí)間蠕變，耐磨性，熱安穩(wěn)性好。因其外表涂有特別的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合功能，極大地進(jìn)步了土工格柵的耐磨性及剪切才能。玻璃纖維的首要成份是：氧化硅玻纖土工格柵以玻璃纖維為原料因?yàn)椴ＡЮw維的熔化溫度在1000℃以上，這保證了玻纖土工格柵在攤鋪工作中接受較高的溫度，熱安穩(wěn)性好。

每根纖維都被充沛涂覆，與瀝青具有很高的相容性，然后保證了玻纖土工格柵在瀝青層中不會(huì)與瀝青混合料發(fā)生阻隔，而是結(jié)實(shí)的聯(lián)系在一起。通過特別后處理劑進(jìn)行涂覆處理。玻纖土工格柵在后處理技術(shù)中涂覆的資料是對(duì)于瀝青混合料規(guī)劃的玻纖土工格柵可以反抗各類物理磨損和化學(xué)腐蝕，還能抵擋生物腐蝕和氣候變化，保證其功能不受影響。


對(duì)運(yùn)輸繁忙的高速公路來說，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益是顯著的。從環(huán)保角度來看，傳統(tǒng)的挖補(bǔ)處理，不但浪費(fèi)資源，挖出的廢料又造成-定環(huán)境污染，而使用玻纖土工格柵是可回收利用資源，既保護(hù)了環(huán)境。

每平方米的工程造價(jià)僅為6.95兀。總計(jì)采用玻纖土工格柵處理基層裂縫每平方米可節(jié)約工程造價(jià)為:191.2}1-6.95=181.29兀。采用傳統(tǒng)的挖補(bǔ)處理工藝，施工期又較長。

可以不對(duì)基層部分進(jìn)行挖補(bǔ)，每平方米節(jié)約造價(jià)為:2.32X18十1}l9.}l8=191.2}l兀。抗列貼費(fèi)用按平均5米一道縫計(jì)算，每百平方米路而使用玻纖土工格柵為20米長。采用32cm寬玻纖土工格柵對(duì)基層裂縫進(jìn)行處理造價(jià)為:20mX3}1.75兀/m=695兀而使用玻纖土工格柵處理大大節(jié)約工期又節(jié)約了資源。

而且使得瀝青路面更加凹凸不平，而玻纖土工格柵所特有的性能，完全滿足瀝青路面的要求，目前許多工程已使用玻纖土工格柵。

可用以或減緩面層反射裂縫的產(chǎn)生，從而延長道路的使用壽命，降低維修成本。但是，由于瀝青路面澆注時(shí)的溫度高達(dá)160℃-180℃，致使土工織物褶皺，變形，軟化，使其性能大大降低。

對(duì)于從根木上解決基層裂縫問題是一個(gè)有益的嘗試。玻纖土工格柵在公路工程中的應(yīng)用，反射裂縫是瀝青路面普遍存在的一種病害現(xiàn)象。根據(jù)道路工程的實(shí)踐。

可以滿足各種道路裂縫治理的需求。結(jié)語，如今己有越來越多的單位在研究，生產(chǎn)高分子玻纖土工格柵，一也有越來越多的公路養(yǎng)護(hù)單位將其應(yīng)用在路而日常養(yǎng)護(hù)維修時(shí)對(duì)基層裂縫的處理上。通過不斷的對(duì)玻纖土工格柵技術(shù)的研究和推廣用玻纖土工格柵處理基層裂縫的有效性己過一定的實(shí)踐檢驗(yàn)在瀝青面層和中集瀝青混合料層或粗集瀝青混合料層之間鋪設(shè)一層土工織物不但難以或減緩面層反射裂縫的產(chǎn)生。

保證了路面不會(huì)發(fā)生過度變形。耐高溫車轍瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流，在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后，瀝青面層無法完全恢復(fù)原狀態(tài)，即產(chǎn)生了塑性變形。



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