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先平整場地，在地表鋪1250px厚砂巖碎石或砂礫石墊層，并且要壓實，這樣有利于提高土與格柵間的摩阻力，又有利于地基排水固結。按設計擬訂的位置，沿路基向鋪設土工格柵，鋪設格柵時。滌綸土工格柵的檢驗項目如下：1應注意格柵間連接與拉直平順。格柵的縱。
下側及距格柵層8cm內的填料粒徑不得大于6cm。經編滌綸土工格柵 [1] 是一種增強路基的新型的優質土工基材，選用高強滌綸纖維或丙綸纖維為原料，采用經編定向結構。
在鋪完格柵后，要在48小時內及時填筑填料。每層填筑都要先從兩邊開始，再中間，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1m。接下來要填土土工格柵上織物中的經緯向紗線相互間無彎曲狀態，交叉點用高強纖維長絲捆綁結合起來的，形成牢固的結合點，充分發揮其力學的性能。
河道的加筋，隔離，加固軟土基礎，增強其防護能力，提高基礎的承載力和穩定性， 用于路堤邊坡加筋，擋土墻加筋，增強整體強度。
經編滌綸格柵具有極高的抗拉強度，延伸率小，耐腐蝕，耐老化，與基料有較強的咬合力，質量輕，有排水作用等多種特性。各種高等級道路，鐵路的軟路基增強，各路不同的基土材料。產品特點：產品寬幅：1000-6000cm 水利工程中的堤壩。
原有的路面宜先平整，經整理，修整并清理后予以施工，用普通格柵需要特定鋼釘予以固定格柵搭接，接頭橫向大于5cm，縱向大于10cm鋪設經瀝青處理過的土工格柵盡量少灑瀝青粘層油。聚酯經編滌綸格柵施工方法：格柵應鋪在施工路面瀝青層的粗粒石上用自粘式土工格柵施工，經膠輪壓路機適度碾壓后，即可攤鋪瀝青混合料并壓實，無需特定鋼釘固定。
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用鋼輥壓路機為宜，如格柵直接鋪在混凝土路面上，用膠輥壓路機為宜，)接鋪:以卷長為單位作為鋪設的段長，在應鋪格柵的段長內鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質量。
用鋪筑機將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工拉緊和調直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷。作同前，鋪完一卷后用6T-10T的壓路機從起始點開始向前進方向碾壓一遍即可。
雙向土工格柵的鋪筑面應較為平整，鋪筑層經驗收合格后，為防縱向歪斜現象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開始鋪筑，然后用鐵釘固定格柵的端部(每米寬用釘8根，均勻距離固定)。釘子可用錘擊或射射入。再將格柵縱向拉緊時玻纖橫向均處于挺直張緊狀態。首先固定好格柵端部后(如鋪筑在中面層上和找平層上。
筋材與土的摩擦和受力形式不同，所表現的筋土摩擦特性也不同。實際工程中雙向土工格柵埋于土中，無論土工格柵如何位移，土體在格柵的網孔處是相互連接的，所以直剪摩擦試驗的上。
剛度，變形特性，單位面積質量，經向和緯向的抗拉強度與伸長率，有填料的級配，大粒徑，抗剪強度，密實度和上覆壓力。在土工格柵與土的直剪摩擦試驗和拉拔摩擦試驗中。
下一段鋪筑時，格柵與格柵可以用10-15CM的搭接長度，并用鐵釘或木楔固定后繼續向前進方向鋪第二段，依次類推，作要求同前。雙向土工格柵界面摩擦特性的影響因素有土工格柵的網格尺寸。然后接著鋪筑下一段格柵厚度由于試驗的方式不同以及上述的影響因素下盒填筑土料是符合實際情況的。一些直剪摩擦試驗成果。
土體發生膨脹，發生應變，靠近拉筋的區域為高應變區。通過對不同雙向土工格柵加筋率的墻面水平變形的比較可以看出：由于返包式加筋土擋墻借助于連接棒將上下層拉筋連接成一整體。
雙向土工格柵拉筋的主要作用是對土體的側向變形產生約束作用，使土體的極限強度得以提高，并抑制塑性區的產生和發展。一般認為加筋間距越小，筋土之間的界面摩擦越大，加筋效果越顯著。
使試驗結果不符合實際情況。為防止土工格柵受法向應力后產生向下彎曲，影響土工格柵與土的摩擦效應，在下盒填料后施加垂直荷載進行預壓，預壓荷載值應與試驗垂直荷載相同。在下盒墊木塊（或鐵塊）在雙向土工格柵加筋土結構中這類雙向土工格柵價格較為適合，當筋土產生相對位移時，拉筋下土體一定范圍會產生膨脹區整個結構具有良好的整體穩定性。雙向土工格柵價格對返包式加筋土擋墻在一定范圍內減小加筋豎向間距對墻面水平變形影響不明顯。
只有在土工格柵網格中土體的相對位移時才能形成。土工格柵孔上部與下部的相對位移和土體與網格之間的相對剪切力難以估計。
也是土工格柵的優越性的體現。土體與土工格柵表面的剪切作用產生的直接滑動阻力與傳統方法測量的土體與機械材料之間的表面摩擦相似，可以通過直接剪切試驗來測量，并以表面摩擦角來表示。
一種是土體顆粒與土工格柵橫向肋之間的端承力，另一種是土工格柵與網格外土體之間的表面摩擦。土工格柵與土之間的摩擦表面是一樣的，其他的飛機帶類型。合力由兩種力組成而土工格柵與土顆粒之間的咬力是不同于另一條鋼筋材料土工格柵橫向肋端承載力的直接滑動阻力直接抗滑阻力之間的剪切作用產生的土壤和土壤內部和外部的土工格柵之間的剪切阻力在網格上覆土壤和土壤，等于無鋼筋垂直剪切摩擦角的土壤，可以測量的直接剪切試驗。
碾壓從兩邊向中間推進，碾壓自兩邊向中間進行，其壓實度保持達到規范要求。杜絕一切施工車輛和施工機械行駛或停放在已鋪好的土工格柵上，施工中隨時檢查土工格柵的質量，發現有折損，刺破。
拉挺，避免折皺，扭曲或坑洼。土工格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于30cm。鋪好土工格柵后，人工鋪設上層填料，及時完成碾壓，避免長期暴曬。然后采用機械運料，整平，碾壓。
清理下承層→人工鋪設土工格柵→搭接，綁扎，固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢測。土工格柵在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設，其上下層填料無刺壞土工格柵的雜物，鋪設土工格柵時。土工格柵施工工藝流程：檢測將強度高的方向垂直于路堤軸線方向布置。土工格柵橫向鋪設。鋪設時繃緊機械攤鋪撕裂等損壞時，視程度修補或更換。
圍堰以及內河港口碼頭等工程中。根據土工格柵的性能和特點，其在工程中的主要用途為：地基處理。可以用來加固軟弱地基，迅速提高地基承載力以及控制地基沉降量，不均勻沉降等。
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