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張拉時應有措施,張拉千斤頂后不得站人,張拉預應力筋兩端均不得站人。(5)錨固體系應配套使用,不能混用。如使用OVM錨固體系,則錨具、夾具、限位板、錨墊板、螺旋筋、波紋管及張拉設備均應采用OVM產(chǎn)品,不能與其他體系混用如今用來標定智能張拉設備的儀器運用多的是壓力試驗機，由于試驗機自身的需求，標守時先讓千斤頂?shù)淖鳂I(yè)活塞在未接觸壓力機壓板轉(zhuǎn)態(tài)下部分出頂，然后千斤頂中止自動作業(yè)，再開動壓力機，施壓力于千斤頂活塞外表以緊縮活塞增大壓力，直至預訂的壓力值。可見在此類標定作業(yè)里，本應自動作業(yè)的千斤頂缺處于被迫作業(yè)情況，標守時，千斤頂活塞的運轉(zhuǎn)方向是與實踐張拉作業(yè)情況時不一致的。如此不免造成因千斤頂內(nèi)磨阻、油管傳遞損失和油泵、壓力表輸出聯(lián)系區(qū)別而帶來一些差錯。
常見的處理方法有:用千斤頂拉出滑絲的鋼絞線,取出舊夾片,換上新夾片,再用千斤頂張拉到設計要求。一分析斷絲原因主要有以下兩種:①出現(xiàn)鋼絞線互相絞纏而發(fā)生受力不均,導致個別鋼絞線張拉力太大,而出現(xiàn)拉斷絲現(xiàn)象;②鋼絞線在運輸中受到機械損傷。如果斷絲根數(shù)超過設計范圍,應做處理,具體處理方法:一般用千斤頂將鋼絞線全部卸載后,換上新鋼絞線后,重新穿束張拉。張拉完成后,為防止預應力損失,必須在48h內(nèi)完成壓漿工作智能張拉設備從位移傳感器和復合力傳感器傳輸回來的信號有時很不穩(wěn)定。這主要是因為位移傳感器和復合力傳感器通過很長的傳感器線把信號傳到PLC上,很多干擾就加在了傳感器線上,造成信號的不穩(wěn)定,采取對多次采集信號值取平均的方法來干擾,S7-200PLC能很好地實現(xiàn)這一功能。
張拉機具常出現(xiàn)的故障有哪些呢我們又應該怎樣排除這些故障呢斯普瑞小編簡單介紹一下:1、爬行現(xiàn)象.會出現(xiàn)爬行現(xiàn)象也許是系統(tǒng)里有空氣,排除的方法是使油缸空載行走多次,將空氣排出.2、張拉缸不卸壓.出現(xiàn)這個情況也許是換向閥位置不對,排除的方法是將換向閥打到中位.3、不升壓.出現(xiàn)這個情況也許是油少了,或者是換向不到位,更或者是注油孔盞未打開.排除方法是當油少時需要加油,當換向不到位時,使換向閥到位,當注油孔盞未打開時,打開注油盞.4、張拉油缸緊夾鋼絞線不退錨.出現(xiàn)這個情況也許是換向閥不到位,油缸無反向供油,或者是油缸反向壓力不夠.排除的方法是換向閥不到位時,就把換向閥向前推到位,油缸反向壓力不夠時,向缸內(nèi)多供幾次油.5、張拉油缸夾不緊鋼絞線.出現(xiàn)這個情況也許是鋼絞線表面銹蝕嚴重、太臟,或暫時工具錨片損壞.排除的方法是鋼絞線太臟就去除鋼絞線表面的繡、污物,工具錨片損壞就更換工具錨片.智能張拉設備控制箱是全自動的預應力數(shù)字化張拉系統(tǒng)實現(xiàn)閉環(huán)雙控的重要組成部分,它負責將位移傳感器的電信號和力傳感器的信號進行處理,并將結果反饋到帶諧波減速器的步進電機,由步進電機控制油泵,實現(xiàn)預應力張拉施工的雙控。
智能張拉設備系統(tǒng)操作簡單，界面人性化,適應各種施工場地環(huán)境。借助智能張拉系統(tǒng),可自動讀取結構物參數(shù),智能計算張拉過程的壓力值,無線控制油泵的進退油,實時無線采集油壓與位移信息,自動生成預應力張拉記錄表等功能。全程無需人工干預,且具有錯誤糾正、數(shù)據(jù)同步、張拉審核等張拉過程控制,核心是在預應力張拉控制和施工技術總結的基礎上,通過計算機來控制張拉施工過程,完全改變了傳統(tǒng)的通過人工來操縱油泵進行張拉操作,真正地實現(xiàn)了張拉的同步性控制。智能張拉設備的開環(huán)控制,是在普通張拉設備的基礎上,對普通的張拉機具不作任何改造,僅僅配以智能控制張拉儀,實現(xiàn)預應力張拉的數(shù)字化控制。智能控制張拉儀由復合力傳感器、壓力變送器、位移傳感器和顯示與控制儀表四部分組成,開環(huán)控制方案的關鍵在于智能控制張拉儀的研究。
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