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普通用無縫鋼管是用10號、20號、30號、35號、45號等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結鋼熱軋或冷軋制成的。10號、20號等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體保送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。普通用無縫鋼管要保證強度和壓扁實驗。熱軋鋼管以熱軋狀態或熱處置狀態交貨；冷軋以熱處置狀態交貨。熱軋無縫鋼管，望文生義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以完成大的變形量。以鋼板的軋制為例，普通連鑄坯厚度在230mm左右，而經過粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度央求相對低，不容易呈現板形問題，以控制凸度為主。關于組織有央求的，普通經過控軋控冷來完成，即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度和卷曲溫度來控制帶鋼的微觀組織和機械性能。無縫管與無縫鋼管的區別無縫管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。鋼管具有中空截面，大量用作保送流體的管道，如保送石油、自然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。無縫管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，普遍用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用無縫管制造環形零件，可進步材料應用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，目前已普遍用鋼管來制造。無縫管還是各種常規不可缺少的材料，管、筒等都要鋼管來制造。鋼管按橫截面積外形的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，圓面積大，用圓形管可以保送更多的流體。此外，圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時，受力較均勻，因此，絕大多數無縫管是圓管，分為熱軋和冷軋。碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超越450℃，合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超越450℃。汽車半軸套管用無縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。柴油機用高壓油管（GB3093-2002）是制造柴油機放射系統高壓管用的冷拔無縫鋼管。液壓和氣動缸筒用精密內徑無縫鋼管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。冷拔或冷軋精密無縫鋼管（GB3639-2000）是用于機械結構、液壓設備的尺寸精度高和表面光亮度好的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。選用精密無縫鋼管制造機械結構或液壓設備等，可以大大節約機械加工工時，進步材料應用率，同時有利于進步產質量量。
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無縫鋼管采用的二步推進式擴管機集錐模擴徑，數字中頻感應加熱，液壓于一機，以其合理的工藝、較低的能源消耗、較低的建設投資、良好的產品、寬范圍的原料與產品規格適用性、靈活易變低投入的生產批量適應性，頂替了鋼管行業的拉撥式擴徑。由于難于解決大口徑鋼管的供給，無縫鋼 管成為解決大口徑鋼管短缺的重要產品來源，緩解了大口徑鋼管市場的供應緊張局面。所有產品執行：一般結構用無縫鋼管（GB/T8162-2008）、輸送流體用無縫鋼管（GB/T8163-2008）、中低壓鍋爐管（GB3087-2008）、高壓鍋爐管（GB5310-2008）、船舶用無縫管（GB5312-1999）、高壓化肥設備用無縫鋼管（GB6479-2000）、石油裂化用無縫鋼管（GB9948-2006）氣瓶用無縫鋼管（GB18248-2000).一般的無縫鋼管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，后要進行定徑，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。然后進入退火流程，退火要用酸性進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產生，如果有大量的起泡產生說明鋼管的達不到相應的。外觀上冷軋無縫鋼管要短于熱軋無縫鋼管，冷軋無縫鋼管的壁厚一般比熱軋無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁無縫鋼管更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。。今年的一季度是進入新世紀以來鋼鐵行業困難的一季度。這一境況從上市鋼企一季報大面積“變臉”中也可見一。僅看賬面數據的話，2013年上市鋼企業績起色明顯。年報數據顯示，33家上市鋼企中，天津純鈦板僅有5家在2015年虧損，相比上年同期虧損面大幅縮小。
鑄造生鐵市場依舊弱勢運行，下游需求沒有明顯，出貨情況一般。綜合考慮，預計下周國內生鐵市場仍將小幅為主。華北市場頹勢依舊，整體價位走低。東北地區市場少量成交，價格趨穩。遼東、遼西地區市場實際成交價格較低，大部分礦山企業未開工，個別大型礦山企業勉強維持。
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