以下是:青島市李滄區(qū)定制土工格柵的廠家的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)地 泰安 材質(zhì) pp pe 規(guī)格 規(guī)格齊全，歡迎定制 品牌 路德 質(zhì)量 國標(biāo)包檢測 發(fā)貨 現(xiàn)貨可發(fā)貨 經(jīng)營模式 廠家直銷 范圍 定制土工格柵的供應(yīng)范圍覆蓋山東省、青島市、李滄區(qū)、四方區(qū)、黃島區(qū)、嶗山區(qū)、城陽區(qū)、膠州市、即墨區(qū)、平度市、膠南區(qū)、萊西市等區(qū)域。 【路德】持續(xù)拓展產(chǎn)品矩陣，現(xiàn)有嶗山土工格柵廠誠信經(jīng)營、萊西土工格柵專業(yè)生產(chǎn)設(shè)備、四方土工格柵實體誠信經(jīng)營、平度土工格柵多行業(yè)適用等，滿足不同場景需求。定制土工格柵的廠家_路德工程材料(青島市李滄區(qū)分公司),固定電話:【18762195566】,移動電話:【0527-88266888】,聯(lián)系人:馮慧慧,泰安市泰汶路中福安。 山東省,青島市,李滄區(qū) 李滄境域，由原滄口區(qū)李村河以北區(qū)域（簡稱“滄口區(qū)域”）和原嶗山區(qū)李村鎮(zhèn)張村河以北區(qū)域（簡稱“李村區(qū)域”）組成。清末為即墨縣仁化鄉(xiāng)轄區(qū)。民國十一年（1922年），北洋政府接管膠澳后，李滄境域分屬四滄、李村兩個鄉(xiāng)區(qū)。1994年5月，滄口、李村區(qū)域合并成立李滄區(qū)。李滄區(qū)是2014青島世園會主辦地，是進(jìn)出青島市的咽喉之地。
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以下是:青島李滄定制土工格柵的廠家的圖文介紹為保證客戶提貨方便及時，常年備有 土工格柵現(xiàn)貨。在廣大客戶和同仁的大力支持下，我公司業(yè)務(wù)輻射到全國各行業(yè)。青島李滄路德工程材料有限公司的經(jīng)營理念是：誠信為立業(yè)之本 公司的服務(wù)宗旨：為客戶創(chuàng)造價值！熱忱歡迎廣大新老客戶聯(lián)洽合作事宜，共同謀求發(fā)展！
瀝青混凝土路面在我國公路建設(shè)中應(yīng)用廣泛，但是載荷應(yīng)力的作用會對瀝青混凝土路面造成嚴(yán)重的損壞，進(jìn)而縮短公路的使用壽命。因此，為了改善瀝青混凝土路面的質(zhì)量，需采取措施提高其穩(wěn)定性，比如通過加大土工格柵的應(yīng)用，就可以有效地改善瀝青混凝土路面的質(zhì)量。土工格柵，主要是將聚合物材料通過拉伸，形成開孔網(wǎng)絡(luò)，然后變成具有高強(qiáng)度的平面網(wǎng)狀材料。土工格柵的原料是高密度、高分子聚合物等，并加人抗紫外線助劑，通過擠出拉伸、熱熔等工藝的作用，形成土工格柵。在土工格柵制造過程中，需要通過定向拉伸，使聚合物的分子向拉伸方向排列，聚合物分子間的聯(lián)結(jié)力。土工格柵具有變形小、質(zhì)量輕、抗拉性強(qiáng)等特點，并兼具抗老化、耐腐蝕等性能。 因此，土工格柵能夠作為加筋材料，被廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)領(lǐng)域，尤其是應(yīng)用在瀝青混凝土路面的建設(shè)中。從制造方法角度來看，土工格柵主要分為兩大類:一是經(jīng)編格柵。經(jīng)編格柵出現(xiàn)的時間較短，其原料強(qiáng)度較高。通過經(jīng)緯雙軸編制而成的雙軸向經(jīng)編網(wǎng)絡(luò)，然后用PVC浸漬土層對其進(jìn)行處理。經(jīng)編格柵具有抗撕拉性強(qiáng)、強(qiáng)度高等特點，因而有一定的制造難度。二是定向拉伸土工格柵。定向格柵分為單向拉伸和雙向拉伸兩種。單向拉伸土工格柵是在聚合物板材上進(jìn)行沖孔，并沿著板材長度方向進(jìn)行拉伸而形成的;雙向拉伸格柵則是在單向拉伸格柵與其長度垂直的方向進(jìn)行拉伸形成的。，瀝青混凝土路面的高溫抗車轍能力。在諸多因素的影響下，容易造成瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性降低。 從而出現(xiàn)車轍—這將影響行車的舒適性，嚴(yán)重時甚至存在交通隱患。土工格柵在瀝青混凝土路面中的應(yīng)用，能夠瀝青混凝土路面的支撐能力，從而為交通增加一層保障。此外，在瀝青混合料中加人土工格柵，可以加強(qiáng)瀝青混凝土路面的承載能力，而且土工格柵作為獨(dú)立的錨固點，對集料的位移加以限制，使得瀝青混合料與格柵相互作用，對礦料骨架的穩(wěn)定性具有重要意義。第二，延緩瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫。土工格柵中的塑料和網(wǎng)i的抗拉強(qiáng)度較大，將這些混合料加人瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層中，能夠改善路面材料強(qiáng)度，并其的性能。當(dāng)鋪設(shè)土工格柵后，能夠增大裂縫的擴(kuò)展角，起到延遲裂縫出現(xiàn)的作用。第三，降低瀝青層的厚度。當(dāng)瀝青混凝土路面鋪設(shè)土工格柵后。 改變了路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布，能夠在土工格柵的影響下，降低瀝青混凝土混合料的拉應(yīng)力，從而加強(qiáng)了瀝青路面的抗疲勞性能，并延緩瀝青混凝土路面的裂縫情況出現(xiàn)。在瀝青混凝土路面施工中采用土工格柵，能夠降低瀝青厚度可達(dá)5cm至10cm，對減少瀝青混合料的用量具有重要作用。目前，我國有2}3以上的公路建設(shè)采用瀝青混凝土路面。公路使用年限有一定的限制，對瀝青混凝土路面而言，高速公路和一級公路瀝青混凝土路面的使用年限一般為巧年，路瀝青混凝土路面的使用年限一般為12年。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長，交通量和超限也日益增加，給瀝青路面帶來了越來越大的壓力。加之一些瀝青混凝土路面設(shè)計和施工存在不合理之處，導(dǎo)致瀝青混凝土路面更易受到損壞。 當(dāng)前，瀝青混凝土路面破壞的類型主要如下:一是裂縫。裂縫是瀝青混凝土路面遭受損壞的一種常見現(xiàn)象，主要包含表面裂縫、沉降裂縫、車轍裂縫等，路面產(chǎn)生裂縫后，其維修難度較大。二是性變形。瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層多出現(xiàn)性變形的情況，通常表現(xiàn)為瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層的厚度逐漸減少。變形的表現(xiàn)為有波浪、車轍和推移等現(xiàn)象的產(chǎn)生。三是松散。主要有松散和坑槽等情況，并伴有溜滑、泛油等狀況。施工企業(yè)在某項目的瀝青混凝土路面項目施工中，為了提高道路施工質(zhì)量，瀝青混凝土路面承載能力，加大了土工格柵的應(yīng)用力度，并取得了顯著的成效。為了確保土工格柵在瀝青混凝土路面建設(shè)中有更好的應(yīng)用，必須對罩面進(jìn)行合理的設(shè)計。由于土工格柵的罩面層具有防治反射裂縫的作用。 所以，為了確保瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)和路基的強(qiáng)度都有所，需要結(jié)合瀝青混凝土路面施工現(xiàn)場設(shè)計罩面，并嚴(yán)格控制土工格柵罩面的厚度。在設(shè)計過程中，應(yīng)該按照相關(guān)公路及設(shè)計施工標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的設(shè)計方法進(jìn)行，即罩面的厚度與未鋪土工格柵相同，同時，如果使用了土工格柵，需要降低瀝青罩面的厚度。為了提高瀝青混凝土路面的強(qiáng)度，降低裂縫、車轍等病害出現(xiàn)，必須采取合適的土工格柵。土工格柵可以分為不同的類型，所以道路施工企業(yè)一定要結(jié)合施工具體情況，選擇佳的土工格柵。瀝青混凝土路面基層經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。當(dāng)路面存在裂縫時，瀝青層表面會有偏載荷，在路面裂縫的上部將會產(chǎn)生比較大的剪應(yīng)力。為了這種應(yīng)力集中的現(xiàn)象，需要在瀝青混凝土路面中加人定向拉伸土工格柵。 從而部分瀝青混凝土路面的應(yīng)力集中現(xiàn)象。同時，還可促進(jìn)粘結(jié)層的構(gòu)成應(yīng)力吸收膜，路面結(jié)構(gòu)層間的形成緩沖層，進(jìn)而避免出現(xiàn)應(yīng)力集中的狀況出現(xiàn)，并瀝青混凝土路面整體的剛度，提高路面路用性能，延長路面的使用壽命。同時，對于土工格柵也有嚴(yán)格要求。該項目所采用的土工格柵的生產(chǎn)材料是聚乙烯，拉伸強(qiáng)度高于100kN/m，并保證延伸率小于10%。對于所采用的雙向土工格柵，要保證拉伸強(qiáng)度小于20KN/m至40kN/m，而且模量的變化要與拉伸強(qiáng)度保持一致。對于存在的位移現(xiàn)象，需要在瀝青混凝土路面中加人經(jīng)編格柵。由于土工格柵具有加筋的作用，所以將土工格柵加入在瀝青混凝土路面中，土工格柵能夠?qū)⒕W(wǎng)孔內(nèi)的混合料整合在一起。
玻纖土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強(qiáng)無堿玻璃纖維通過國際先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強(qiáng)和鐵路路基、堤壩護(hù)坡、機(jī)場跑道、防沙治沙等工程項目。
玻纖土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護(hù)玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。
玻璃纖維土工格柵是一種增強(qiáng)路面及路基的新型優(yōu)良土工基材，該產(chǎn)品采用玻璃纖維長絲經(jīng)編織涂覆而成。玻纖土工格柵具有縱橫向很高的抗拉強(qiáng)度，低的延伸率，高的彈性模量，耐高低溫性能優(yōu)良等特性，經(jīng)表面涂覆處理后，具有優(yōu)良的抗堿性能及耐老化性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面，水泥混凝土路面及路基的增強(qiáng)；無論硬性路面和柔性路面皆可適用，與傳統(tǒng)路面相比，能降低造價，延長壽命，防止道路反射裂紋。玻纖土工格柵亦可用于鐵路、機(jī)場、水利、堤壩等軟土的增強(qiáng)及路基層的增強(qiáng)。
產(chǎn)品有強(qiáng)度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點，可廣泛應(yīng)用于舊的水泥路面、機(jī)場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護(hù)、道橋路面增強(qiáng)處理等工程領(lǐng)域，可給路面增強(qiáng)、補(bǔ)強(qiáng)，防止路面車轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能將路面承載應(yīng)力分散，延長路面使用壽命，高抗拉強(qiáng)度低延伸率，無長期蠕變，物理化學(xué)穩(wěn)定性好，熱穩(wěn)定性好，抗疲勞開裂，耐高溫車轍，抗低溫縮裂，延緩減少反射裂縫。
玻璃纖維土工格柵高抗拉強(qiáng)度、低延伸率--玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。無長期蠕變--作為增強(qiáng)材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發(fā)生蠕變，這保證產(chǎn)品能夠長期保持性能。熱穩(wěn)定性--玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業(yè)中承受熱的穩(wěn)定性。與瀝青混合的相容性--玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設(shè)計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產(chǎn)生隔離，而是牢固的結(jié)合在一起。物理化學(xué)穩(wěn)定性--經(jīng)過特殊后處理劑進(jìn)行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學(xué)侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。集料嵌鎖和限制--由于玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機(jī)械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運(yùn)動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達(dá)到更好的壓實狀態(tài)，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。折疊編輯本段施工工藝首先放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側(cè)各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進(jìn)行整平后用25T振動壓路機(jī)靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。鋪墊0.3m厚的中(粗)砂，人工配合機(jī)械整平后，25T的振動壓路機(jī)靜壓兩遍。鋪設(shè)土工格柵，土工格柵鋪設(shè)時底面應(yīng)平整、密實，一般應(yīng)平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結(jié)，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬糠置扛?米用8號鐵絲進(jìn)行穿插連接，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。層土工格柵鋪好后，開始填設(shè)第二層0.2m厚的中(粗)砂，其方法:汽車運(yùn)砂到工地卸于路基一側(cè)，而后用推土機(jī)向前趕推，先把路基兩側(cè)2米范圍內(nèi)填筑0.1m后，把層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中(粗)砂，禁止兩側(cè)向中間填筑和推進(jìn)，禁止各種機(jī)械在沒有填筑中(粗)砂的土工格柵上通行作業(yè)，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中(粗)砂平整后，要進(jìn)行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動壓路機(jī)靜壓兩遍。第二層土工格柵施工方法同層方法一樣，后再填筑0.3m的中(粗)砂，填筑方法同層一樣，用25T壓路機(jī)靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。在第三層中(粗)砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側(cè)各鋪設(shè)土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業(yè)，鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行邊坡防護(hù)，必須每層測量出鋪設(shè)的邊線，每側(cè)要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內(nèi)0.10m。邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時就需兩側(cè)同時鋪設(shè)一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。路基填筑好后，及時進(jìn)行邊坡整修，并進(jìn)行坡腳的干砌片石防護(hù)，對該段路基除每側(cè)加寬0.3m外，并預(yù)留1.5%的沉落量。
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