以下是:廣西省玉林市NM400耐磨鋼板實力工廠的產品參數
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9月11日下午，中國寶武與江蘇省委省政府在南京召開鹽城鋼鐵基地項目專題推進會。會上獲悉，中國寶武鹽城鋼鐵基地項目定位為“綠色、智慧、創新、精品、成本”的“未來鋼廠”，一期工程計劃于2020年11月打樁，焦爐作為首發項目，力爭2020年上半年開工建設。目前，項目總體規劃設計、環評工作已啟動。
近日，為加快落實中國寶武與江蘇省人民政府簽訂的《戰略合作協議》，進一步推動寶鋼股份鹽城鋼鐵基地項目建設和南京梅鋼區域戰略轉型，9月11日下午，中國寶武與江蘇省委省政府在南京召開鹽城鋼鐵基地項目專題推進會。會上指出，鹽城鋼鐵基地項目定位為“綠色、智慧、創新、精品、成本”的“未來鋼廠”，一期工程計劃于2020年11月打樁，焦爐作為首發項目，力爭2020年上半年開工建設。
自2018年11月中國寶武與江蘇省、南京市、鹽城市簽訂《戰略合作協議》以來，雙方圍繞項目建設、梅鋼轉型等開展了大量前期工作。中國寶武成立了鹽城鋼鐵工程建設領導小組，確定了鹽城鋼鐵基地的定位和產品產線方向；成立了鹽城鋼鐵工程指揮部，有序推進各項工作。鹽城鋼鐵工程指揮部與江蘇省及發改委、工信部等相關部門積極對接；與鹽城市建立了定期例會制度和聯合推進機制，雙方協作做好規劃修編、項目可研等工作。
2019年三月初，寶鋼股份在梅鋼召開梅鋼公司干部宣布會，寶鋼股份黨委書記、董事長鄒繼新出席會議并講話。寶鋼股份黨委組織部宣布梅鋼主要領導任職情況：儲雙杰為梅鋼公司董事并為董事長(兼)人選，委派其任梅山公司執行董事(兼)。聘請施兵任寶鋼股份總經理助理，其為梅鋼公司董事并為副董事長人選，其任梅鋼、梅山公司總經理，任命其為梅鋼、梅山公司黨委書記。據梅鋼稱，此前中國寶武已聘請儲雙杰任鹽城鋼鐵工程指揮部總指揮；聘請王強民任鋼鐵業發展中心總經理。2019年3月13日至14日，寶鋼股份常務副總經理、寶武精品鋼鹽城項目總指揮儲雙杰率隊去鹽城，就抓緊推動寶武項目實質性建設與鹽城市開展工作對接。鹽城市長曹路寶與儲雙杰舉行聯合會商，雙方圍繞加快項目實施深入交換意見。
2019年5月9日，鹽城市市委發布消息，寶武鹽城鋼鐵基地項目次聯席會議在鹽城市召開。市委書記戴源，寶鋼股份常務副總、鹽城鋼鐵指揮部總指揮儲雙杰出席會議并講話。市長曹路寶主持會議。會上指出，鹽城市各有關方面將認真落實會議精神，與寶武鹽城鋼鐵指揮部加強深度對接，抓緊排定任務清單，切實提高工作效率，促進鹽城綠色精品鋼基地盡快開工建設。
目前，項目總體規劃設計、環評工作已啟動。同時，梅鋼公司進入轉型發展新征程，2019年7月，中國寶武成立了南京寶地梅山產城發展公司，統籌策劃和推進梅鋼區域轉型規劃、園區開發等工作。
9月11日會上，雙方就工作開展情況進行了溝通交流，提出了推進實施的建議和路徑。雙方表示，將按照共同的目標節點，加強對接和協同，加快項目建設，打造“綠色、智慧、創新、精品、成本”的“未來鋼廠”，為長江經濟帶發展做出貢獻。江蘇省委副書記、省長吳政隆，省委常委、省紀委書記、省監察委主任蔣卓慶，副省長馬秋林；中國寶武黨委書記、董事長陳德榮，中國寶武總經理、黨委副書記胡望明，中國寶武黨委常委、寶鋼股份黨委書記、董事長鄒繼新，中國寶武副總經理郭斌；江蘇省、南京市、鹽城市有關部委辦，中國寶武總部有關部門、寶鋼股份、梅鋼公司、鹽城鋼鐵工程指揮部等負責人參加會議。鹽城鋼鐵工程指揮部報告了項目推進情況及梅鋼轉型情況。
2019年以來，鋼鐵行業下行趨勢明顯。數據顯示，8月19日—8月23日，鋼材指數周五收在3960元/噸，周環比持平。現貨交易平臺監測的數據顯示，截至8月23日，全國61個主要市場25mm規格三級螺紋鋼平均價格為3951元/噸，周環比下跌35元/噸。
整個8月，全國20個城市5大類品種鋼材社會庫存合計環比7月增加較多，其中螺紋鋼、熱軋卷板增幅較大。8月庫存總量1402萬噸，環比增加131萬噸，上升10.3%；其中鋼材市場庫存總量1315萬噸，環比增加130萬噸，上升11.0%，港口庫存87萬噸，環比增加1萬噸，上升1.0%。
2018年是鋼鐵企業的“春天”，鋼材價格躍上高點，公司業績大多很漂亮。不過今年上半年受制于成本端的擠壓，鋼企業績普遍下挫，8月22日晚，多只鋼鐵股公布了半年報，凈利同比下滑在40%左右。原材料價格上升、下游需求疲軟，再加上環保壓力影響，鋼鐵企業上半年的日子不好過。
鋼企正向黃金時代揮手告別的觀點應如何看待？鋼價下行的因素主要有哪些？通過限產來保價的做法是否持續？工業互聯網+能夠給鋼鐵行業帶來什么樣的變化？針對這些問題，中國經濟時報采訪了發展和改革委員會價格監測中心劉婕。
高利潤不可能一直持續下去
中國經濟時報：中國鋼鐵工業協會數據顯示，進入8月，鋼材價格有一定程度下跌。同期，國內鋼材總庫存已經連續上漲6周。有觀點認為鋼企正向黃金時代揮手告別，對此你如何看？
劉婕：應該看到，2016年以來，鋼鐵行業整體是呈現穩步向好發展態勢。主要表現在以下幾個方面。
，鋼材價格方面。鋼材價格從2016年開始上漲，2017年是快速上漲，2018年是穩步上漲。根據發展和改革委員會價格監測中心的數據顯示，2016年全國主要鋼材批發市場均價為2901元/噸，2017年是4145元/噸，2018年是4531元/噸，分別比上一年上漲了5.2%、42.9%、9.3%，值得關注的是，2018年價格水平是2013年以來的高水平。
第二，行業盈利也實現了大幅上漲。中鋼協發布的數據顯示，2015年，其會員企業虧損面過半，而2017年則實現利潤1773億元，2018年實現盈利達2862.7億元，企業效益實現了顯著好轉。
第三，行業去杠桿取得了一定成效。根據中鋼協數據，2018年，中鋼協會員企業資產負債率為65%左右，較2016年下降了約5個百分點。此外，化解過剩產能和清理地條鋼方面也取得了實打實的效果，鋼鐵行業供需也趨于合理。
因此，從以上來看，近幾年說是鋼鐵行業的黃金時代是有一定道理的。但從2018年11月以后，鋼材價格開始下跌，價格監測中心的數據顯示，2019年上半年，鋼材的平均價格為4365元/噸，較2018年同期下降了95元/噸。同時，受原材料成本上漲影響，2019年上半年，鋼鐵行業利潤有所下滑。中鋼協數據顯示，2019年上半年，會員企業實現利潤總額為1065億元，同比下降20.5%。
在我看來，以前的高利潤是不可能一直持續下去的，但是也不能夠出現2015年那樣的大面積虧損，整體上看，鋼鐵行業利潤會有所壓縮，將回歸到正常合理的利潤。因此，與其說是鋼鐵行業揮別黃金時代，不如說是鋼鐵行業正在由高利潤向合理利潤進行轉變。
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新中國成立70年來，我國鋼管行業取得了巨大成就，民營鋼管企業異軍突起、鋼管標準體系不斷完善、占領技術裝備制高點……
但同時，我們也必須認識到，我國鋼管在品種研發、品質管控等方面，與鋼管強國尚有差距，目前主要存在兩個短板(智能制造和環境保護)、兩個弱項(鋼管產品和原料質量不穩定)。當前首要任務是“補短板、強弱項”。
中國鋼管行業70年來取得的輝煌成就
新中國成立70年來，我國鋼管行業隨著鋼鐵行業的發展迅速成長，取得巨大成就。1994年，無縫鋼管產量達到304萬噸，我國成為世界無縫鋼管大國；2001年，焊管產量達到604萬噸，我國成為世界焊管大國；2004年，鋼管產量達到2149萬噸，我國成為世界鋼管大國。
占領技術裝備制高點。我國鋼管行業的迅速發展，得益于世界先進鋼管技術裝備的大量引進和相關技術裝備國產化的支持。目前，我國無縫鋼管生產線已超過500多條，產能達到4300萬噸以上，其中精密制管機組有直徑為114毫米的CPE機組、直徑為258毫米的PQF-LRC和直徑為180毫米~460毫米的PQF連軋管機組，擁有世界大的360MN(3.6萬噸)立式擠壓管機組、直徑為460毫米的ASSI三輥軋管機組、直徑為720毫米周期式軋管機組、直徑為1500毫米的頂管機組和4套核電U型管機組，占領世界無縫鋼管技術裝備的制高點。
此外，我國焊管技術裝備完整生產線達2700多條，總產能達6600多萬噸；擁有世界先進水平的機組(生產線)，包括直徑為1422毫米的直縫埋弧焊管機組、直徑為610毫米的ERW(電阻焊管)機組和直徑為610毫米的SEW(高頻焊熱軋)機組、直徑為90毫米的連續油管機組等，占領世界焊管技術裝備的制高點。
市場經濟助民營鋼管企業異軍突起。民營企業鋼管產量占全國鋼管產量的約90%，為中國成為世界鋼管大國做出了重要貢獻。
改革開放確立了社會主義市場經濟體制，民營鋼管企業在政策的扶持下，如雨后春筍般蓬勃發展，首先在普通鋼管產品領域大面積生長，隨后逐漸向中高端產品領域延伸。70年來，我國鋼管行業形成了這樣的企業結構特征：大型國企率先占據技術制高點，產品占比較大；民企占市場份額的大多數，中低端產品占比較大。
鋼管行業企業管理隊伍和科研團隊茁壯成長。企業在市場上的競爭歸根結底是人才的競爭。新中國成立70年來，中國鋼管行業培養出了一大批人才，如無縫鋼管界的中國工程院院士殷國茂、焊管界的中國工程院院士李鶴林等老一輩科研精英，并從豐富的實踐中總結出一批科技理論成果，如天津鋼管公司編著的《現代熱連軋無縫鋼管生產》、攀成鋼成都無縫鋼管公司總工程師成海濤編著的《無縫鋼管缺陷與》等。隨著老一輩知識分子退居二線，新一代中青年科技精英在中國鋼管舞臺閃亮登場，擔負起將中國鋼管推向現代化、智能化新高潮的歷史任務。
形成豐富的品種、規格和完善的市場體系。我國是世界上大的發展中，也是世界第二大經濟體，國內下游行業市場需求旺盛。經過70年的發展，我國鋼管行業已經建設了較豐富的品種、規格和完善的市場體系，能夠獨立供應下游各個行業用鋼管需求，在國內布局了完整的市場體系，在歐美、東南亞、非洲等“一帶一路”沿線和地區也進行了市場布局。
引領技術升級，挖掘生產線潛力，不斷提高企業核心競爭力。隨著時代的發展，下游行業對鋼管要求不斷提高，如石油天然氣行業要求輸氣管線提高輸氣量，對鋼管提出了大直徑、大壁厚等要求；管線鋼在低溫(-15℃)環境下要求實現屈強比低于0.90；超超臨界電站鍋爐用不銹鋼管耐熱溫度從600℃到650℃；等等。面對這樣的要求，鋼管行業一方面通過對現有技術進行改造，如包鋼無縫鋼管公司改造升級直徑為100毫米的無縫鋼管生產線，向中、高端轉型；另一方面新建高水平生產線(符合等量置換原則)或關鍵設備，用于提高工藝和產品水平，如中冶賽迪為林州鳳寶管業設計世界首套直徑為89毫米的三輥連軋無縫鋼管機組等。
開發新產品，趕超水平。1978年改革開放后，我國鋼管行業通過“彎道超車”拉近了與國外先進鋼管制造水平的距離，并在自主創新的基礎上，開發了一系列新產品。比如，寶鋼開發的第3代核電技術CAP1400核電用690合金U型管達到水平；在煤電鍋爐管方面，我國已建成的600℃蒸汽參數超超臨界機組規模約1.224億千瓦(141臺機組)，占全球同類機組裝機容量的80%，為世界第1位；湖北新冶鋼公司研制的高溫合金無縫鋼管應用于我國軍工產品如運載火箭及戰略武器等發動鍵部件制造，為我國航天、國防發展做出了重要貢獻。
鋼管標準體系不斷完善，逐漸與國際標準接軌。70年來，鋼管行業鋼管標準化體系逐漸完善，技術水平不斷提高，國際化程度有序推進，并新制定和修訂了一批鍋爐、石油、化工、海洋工程等領域鋼管標準，包括鋼管標準、鋼管行業標準和中國鋼鐵工業協會團體標準等。比如，我國石油天然氣工業管線輸送系統用鋼管和套管的標準，是參考美國石油協會(API)標準和ISO國際標準編制的；寶鋼股份的“無縫油井管在線控冷技術用于套管生產”提案成功通過了API的納標申請，正式轉入立項程序，實現了中國鋼管制造企業牽頭對API標準進行修改的零突破等。
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