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減少基礎局部和整體沉降。適應持續或間歇水流,植被、填料與土膜等多重保護,改變河渠幾何形狀、調控水流,柔性結構吸收水流和浪涌沖擊力。使用低質和回收填料,地貌破壞和構建痕跡小,涵養水土,補充地下水,減少熱島效應。是定制產品,無需現場二次加工,適用各種軟土基礎,寒暑無阻,可全年施工,施工快。在傳統塑料土工格室基礎上改性而成的新型高分子合成材料,在產品焊接技術上采用了國內第三代超聲波焊接技術及設備,確保了土工格室產品的焊接質量。施工成本低,工期短,較傳統工藝可節約人工成本約50%,同時視具體項目可有效節約材料成本。用于穩固鐵路路基;用于穩固公路路基;用于承受載重的堤防、擋墻;用于淺水河道治理;用于支撐管路及下水道;用于防止滑坡的受載重力的混合式擋墻;用于獨立墻、碼頭、防波堤等;
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由鏟斗或挖掘機將土體運至施工現場。格柵放置在玻璃纖維格柵上,格柵材料放置在處理層的底部。網格的底端和尾巴的自由端使用Φ6mmU型鋼筋固定在坡面和地面或填充層上。geogrid的縱軸應該垂直于運河的軸線方向。在固定之前,網格的自由端用張緊的梁拉緊。填充方法是用來填充緊固格柵上的格柵,并將推土機推平。垃圾場的厚度為32-33cm,車輛和工程機械不能直接壓碎格柵,避免格柵的損壞和松懈。壓實是用20t振動平板軋制而成的軋輥。摘要針對軟土和中膨脹土的不同要求,對其進行了干密度采樣試驗,以滿足上部土填充設計要求的密實度。格柵和計數器包,每一個填充和壓實的兩層土壤約50厘米,減少了坡度。下格柵覆蓋在1.0m以上的土層上。
在多年凍土地區修筑填方路基,應達到小填土高度,以防止發生翻漿或引起凍層上限下降,致使路堤發生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應和有效的落實的整體側限性,可以在上確保在某些特殊地段的小填土高度,并使填土具有高品質的強度和剛度。對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時,或高路堤的地基允許承載力低于車輛協力荷載和路堤自重的壓力時,還應按承載力要求對路基進行處理,這時土工格室的優越性就彰現無疑了。采用鹽漬土,膨脹土修筑的高速公路,一級公路,路肩及邊坡均采用加固措施,格室的立面加固效果是所有加固材料中優異的一種,而它具有優良的耐腐蝕性,完全可以滿足在鹽漬土,膨脹土修筑高等公路的要求。
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