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重慶黃花園大橋主橋1208米用鋼材4732噸造價1.8億的黃花園大橋，黃花園大橋修建歷時大約3年。鋼材價格略有上漲，環比上漲0.8%，同比上漲0.4%，其中普通高速線材、熱軋普通薄板、螺紋鋼、普通中板價格環比分別上漲1%、0.9%、0.8%和0.8%。有色金屬價格繼續回升，環比上漲2.8%，同比下降3.7%，其中銅、鋁、鋅價格環比分別上漲3%、2.8%和2.2%。本周，全國主要鋼材社會庫存1333.19萬噸，較上周減少91.49萬噸，較上月減少346.65萬噸；螺紋鋼庫存總量709.09萬噸。
道路橋梁產業將由供需兩旺轉向供增需減，2月下旬開始，鋼材市場需求恢復，鋼材產量持續增加，鋼鐵產業供需兩旺，但我們預計4月中下旬后，產業將由供需兩旺轉向供增需減。
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在產量持續增長的背景下，庫存依然穩定去化，側面反應當下不銹鋼復合管材表觀消費量的高位。
我國不銹鋼復合管產業發展實際上可以劃分為兩個時期、五個階段，個時期是數量時期，包括增量發展階段、減量發展階段；第二個時期是高質量時期，包括重組發展階段、低碳發展階段，兩個時期中間則會出現過渡階段：綠色發展階段。“從發展規律來看，我國不銹鋼復合管行業目前正處于數量時期的減量發展階段、高質量時期的重組發展階段和中間過渡綠色發展階段的三期迭加期。”***認為，減量、環保均取得了積極進展，行業重組將是未來發展的關鍵，其將決定行業能否從數量階段向防撞護欄行業高質量發展階段實現平穩過渡。
道路護欄主要是利用土基、立柱和橫梁的變形來吸收碰撞的能量，并且迫使失控的車輛改變方向，恢復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，從而能夠有效的保護車輛和乘客，有效的減少事故造成的損失。道路護欄為道路行駛的在安裝的時候要注意，立柱要在土路肩加固的前提下才能夠進行施工，并且設置于橋梁、通道以及大跨度的涵洞構造物，在主體工程實施安裝護欄板的過程中，對立柱的安裝首先應該處理法蘭盤和地腳螺栓。
道路護欄立柱的安裝應該要與設計圖相符合，立柱應該牢固的埋入土中，達到設計的深度，并且和路面垂直。一般路段，立柱可以采用打入法施工，施工的時候要的定位，當打入過深的時候，不得將立柱部分拔出加以矯正，要將其全部拔出，待基礎壓實之后再重新打入。
道路護欄與公路外的護欄帶呼應，整齊劃一，十分的美觀。而且當護欄需要維修時，也可通過抽出支柱方便車輛的正常行駛。綜合來說道路護欄具有沖擊性好、成本低廉、車輛和行人提供了使用壽命長、性能高、綠色環保等優點；材質是經過特殊的防腐防銹處理，十分耐用。是公路防護的不二之選。
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