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這意味著，銅黃高速公路引進預應力智能張拉系統進行規范化施工的手段是符合行業發展趨勢的。推廣和應用預應力智能張拉技術，能夠有效交通建設中橋梁施工的管理水平，推動“五化”建設順利開展，打造高品質的交通工程。
智能張拉系統設備主要由控制設備、張拉設備、其他等組成：（1） 控制設備：工業觸摸屏計算機、邏輯控制器PLC、變頻器、傳感器等及組成、備用一套手動控制按鈕。（2）張拉設備：移位器、液壓泵站、電磁閥等組成。（3）其他：由千斤頂、工作錨、工具錨、夾片等組成。
智能張拉設備的主泵的控制模塊可存儲40000條左右的張拉參數，防止由于傳輸問題形成張拉參數的丟掉。 智能張拉系統能控制千斤頂所施加的預應力力值，將過失規劃控制到±1%，下降了由于預應力施加缺少或超越引起的橋梁開裂、下撓等風險，有利于保證結構，前進耐久性，延伸使用壽命，下降保護修補本錢。智能張拉設備時目前國內預應力張拉領域的先進工藝。智能張拉設備是指不依靠工人手動控制，而利用計算機智能控制技術，通過儀器自動操作，完成鋼絞線的張拉施工。在如今的橋梁道路建設中，預應力施工被廣泛應用，其中關鍵工序——張拉，其施工質量的好壞，會直接影響結構的耐久性，但是傳統張拉施工，純靠施工人員憑經驗手動操作，誤差率很高，無法保證預應力施工質量。
此外,埋設在預應力結構中大量的力傳感器,施工結束后無法收回重復使用,增大建筑物的成本。另一方面,施工過程中的數據采集和處理由計算機完成,顯然,這對預應力施工人員素質有較高要求。預應力數字化智能張拉設備克服了傳統預應力施工工藝中存在的諸多問題,具有以下特點:①精度高。可保證張拉精度在1%的范圍內,較常規預應力施工工藝大大提高張拉精度。能很好的保證設計意圖,有效地避免因張拉力和預應力筋張拉伸長值失控造成的預應力結構的工程事故。②效率髙。張拉過程數字化,將施工人員由原來的5人減少到2人,可以克服人工操作的低效因素,使得施工快捷簡便。③可實現預應力張拉的雙重同步控制。現場有效張拉力逐時監測表明,預應力框架結構中,環境溫度的周期性波動將引起預應力構件中有效預應力的變化,且有效預應力的波動幅度超過現行規范中5%的允許偏差值,預應力與環境溫度以及混凝土溫度間有著明顯的相關關系,因此,預應力智能張拉設備施工中,必須考慮溫度效應的影響。
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