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在現代化建設初期，由于用鋼量缺口較大，市場供不應求，鋼材市場異常火爆。在巨額利潤的下，各方的資金自發進入鋼鐵行業，興建了一大批鋼鐵項目。同時，在當時汽車、機械制造等行業所需板帶產品供應嚴重不足的情況下，擁有強大資金實力的大中型鋼鐵企業建設了一大批板帶材生產線，大力板帶材比例。
以生產大型板卷產品為代表的大型鋼企與以生產長材為代表的中小型鋼企構成了鋼鐵的二元化結構。目前來看，建筑鋼材正是現階段基礎建設市場的需求所在，且含量相對較低，生產線投入較小，因此，以生產建筑用鋼筋的中小型鋼鐵企業近年來發展迅速。
綜合來看，由于市場調節的自發性和滯后性，以及當時對鋼鐵需求階段認識的局限性，大型板卷軋機的建設超前了社會發展階段，形成了板帶材結構性過剩和階段性過剩的局面，并導致大中型企業效益下滑。而建筑鋼材產品更適應現階段社會發展的市場需求，企業效益要優于板帶材企業，但其中低端產品所占比重較大。
實際上是結構性過剩，努力創造市場需求，并符合市場需求的產品；第二個一批，就是進一步市場，加快國外建廠步伐；第三個一批就是集中度，通過兼并重組產能結構，重復建設；第四個一批，就是淘汰落后產能，將不符合規范條件的企業、資源能源消耗高的企業和市場競爭力缺乏的企業擠出市場。
關于化解存量產能過剩的思路，經濟提出了四個一批：一是創造和擴大國內需求，消化一批；二是加快走出去，向海外轉移一批；三是組織機構，整合一批；四是嚴格環保能耗準入標準，淘汰一批。這些更多地要靠市場機制，并不是短期內可以實現實現的。
