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一般情況下，變壓器在小負荷運行時，其絕緣材料不能充分發揮作用，而在持續過負荷運行中，變壓器會產生高溫，使繞組絕緣部分被燒硬脫落，形成匝間短路;同時變壓器油產生油泥，聚積在油箱板、 繞組和鐵心上，致使變壓器油散熱不良。這種惡性循環，不僅嚴重影響變壓器壽命，還會造 成高壓擊穿和變壓器燒毀等事故。 因此， 要經常觀察三相負荷電流。 三相負荷電流力求一致，如有偏差，不應超過 10%。交流電通過變壓器繞組時，由于鐵心自振原因會產生正常均勻的“嗡嗡”聲。如果出現異常聲音，需要查找原因，并及時向有關部門報告處理。因而作為一種極其優良的導磁材料被引入變壓器等需要磁路的產品中。采用s11變壓器制造成變壓器鐵芯，并組裝成的變壓器，即稱為s11變壓器變壓器或s11變壓器鐵芯變壓器。
變壓器在進行漏油的時候一定要注意它的現象，因為有很多的變壓器漏油是不容易看出來的，但是它的危害性還是比較大的。對于變壓器漏油的形式和解決的步驟有哪些呢?我們和大家一起來進行看一下：變壓器漏油分兩種類型：一個是箱蓋面密封件漏油，一個是箱體本身漏油。一般都是密封件漏多，如果漏油不多的話，繼續運行是沒問題的，但要不斷加油，以保證變壓器的散熱效果，密封件漏油的原因是長期工作導致密封件密封效果不好，這也屬于是正常的現象。如果是箱身漏油的話，說明是油箱與外殼間未焊接好。變壓器油箱上部發現滲漏油時，只須排出少量的油即可焊接處理。油箱下部發現滲漏時，由于吊芯放油浪費太大且受現場條件限制，可采用帶油焊接處理。帶油補焊應在漏油不顯著的情況下進行，否則應采用抽真空排油法造成負壓后焊接，負壓的真空度不宜過高，以內外壓力相等為宜，避免吸入鐵水。帶油補焊一般禁止使用氣焊;焊接選用較細的焊條如422、425焊條為宜。
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