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鍍鋅橋架，防火橋架，鋁合金橋架，不銹鋼橋架，大跨距橋架，托盤橋架，梯式橋架，槽式橋架，熱浸鋅橋架，防火線槽，等專業生產及批發的廠家，但也存在很多缺陷。包括對防火涂料品種選用不當，市場旬在產品，實際應用中使用效果不佳，噴吐材料便面存在起皮脫落，涂層厚度不均，偷工減料現象等。電纜工程使用的防火涂料主要以溶劑型為主，溶劑型存在溶劑的毒性，價格，運輸安保及環污染等方面的問題，耐寒，耐水，耐油等應用效果不夠理想。尤其是耐彎曲性不好，涂料固化后撓曲性也較差，只適用于固定架設的電纜，涂料易干裂剝落。因此。制粉系統，汽油機系統。對他們采取相應措施：充油電器設備四周的電纜溝蓋板要密封，紡織設備故障失火時油流到電纜溝里引燃電纜。輸煤，制粉系統四周電纜上的積粉要定期清掃，防止煤粉自然引燃電纜。制粉系統的防暴門對著的電纜要有防火槽盒包裝，防止防爆門動作噴火引燃電纜。5，用封，堵，涂，包等措施防止電纜延燃防火涂料具有涂層薄，不影響正常散熱。防止其他設備著火引燃電纜可引燃電纜著火的有充油電器設備和輸煤2同時能起到良好的隔熱阻燃效果等特點對電纜不宜大量采用涂刷防火涂料的方式阻燃以保證在任何緊急情況下主設備能停止運轉。重要的電纜通道應安裝自動報警和自動滅火裝置因為電纜著火非凡是電氣短路。以保證隧道發生火災時能自動停風，電纜隧道不得作為通風系統的進風道。應避免將電纜防火門處于常閉狀態，用防火隔板將電纜完全封閉，講電纜溝蓋板的縫隙填充封閉等影響電纜通風和散熱的做法。而且將電纜完全封閉起來，也使對電纜的正常巡視成為不可能，不能及時發現電纜故障。另外，要有完善的防鼠，蛇竄入的設施，防止小動物破壞電纜絕緣引發事故。各種尺寸 2米、3米、4米、5米、6米、8米、9米等都能生產。聯系人：,董經理，主要生產各種規格電纜橋架！實體廠家沒有中間商賺取差價，請放心購買！
電纜橋架跨接接地線應采用銅芯軟導線或鍍錫銅編織線，不應采用單股銅芯導線，其截面應符合設計要求。當設計未作要求時，跨接線允許截面應不小于4平方毫米(銅質)、不大于25平方毫米(銅質)。跨接接地宜采用焊接在電纜橋架本體上的專用接地螺栓作為跨接接地線連接點，不宜采用連接板連接螺栓作為跨接接地線的連接點；若產品未帶有專用接地螺栓，而施工中用連接板的螺栓進行跨接接地連接時，應將跨接接地連接處的不導電涂層進行處理，以保證跨接接地線的可靠電氣連通。事實上，在過去的幾年時間里，作為東南亞諸國中鋼鐵需求增長快的之一，越南就可以提前實現其此前預設到2025年才能達到的目標。在筆者看來，隨著2019年越南和發集團擁有500萬噸年產能的榕桔綜合鋼鐵廠投入運營，越南在2019年提前完成粗鋼產量目標任務將水到渠成。隨著產能目標任務的提前完成，出于環境、國內市場需求和鋼鐵產業鏈的考慮，越南政府調整鋼鐵產業外資準入政策也就不難理解了。特別是在越南政府宣稱不會犧牲環境來換取經濟發展之后，可以預見，未來越南對海外投資的鋼鐵項目的審核將愈發嚴格。跨接接地可采用每節電纜橋架之間的跨接接地線進行跨接連接，也可采用沿電纜橋架全長敷設一根銅排或銅芯導線或鍍鋅型鋼(扁鋼或圓鋼)作為接地干線，每節(包括直通、彎通等)電纜橋架應至少有1處與其進行可靠連接。連接處的連接螺栓應配置彈簧墊圈，保證連接緊固可靠。對于鍍鋅電纜橋架可利用其鍍鋅的連接板進行跨接，而不必采用跨接線進行跨接，但連接板的兩端應不少于2個有防松螺帽或防松墊圈的螺栓進行連接固定，避免出現連接松動、脫開等現象，保證跨接接地的可靠連接。
印度鋼鐵部已發布相關廢鋼回收政策，要求各部門增加廢鋼的有效利用量，增加量為700萬噸。該政策規定，將通過在印度各地建立廢鋼回收中心，建立廢鋼環保管理系統，鼓勵廢鋼的加工和回收，大程度地減少對進口廢鋼的依賴，達到自給自足。 據該政策數據，印度目前約有2500萬噸的廢鋼來自國內無組織的行業，每年進口700萬噸的廢鋼，成本約為2450億印度盧比（34.5億美元）。預計完成實施這一政策大約需要建立70個收集和處理中心。
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