以下是:廊坊市安次區高品質土工格柵供應商的產品參數
材質 聚乙烯 聚丙烯 滌綸 玻纖 產地 泰安 規格 寬1-6米 長50米 100米 類型 土工格柵 顏色 黑色 品牌 路德 可定制 是 范圍 高品質土工格柵供應范圍覆蓋河北省、廊坊市、安次區、廣陽區、固安縣、永清縣、香河縣、大城縣、文安縣、霸州市、三河市等區域。 【路德】業務覆蓋多元場景，提供以下產品和服務：霸州各類土工格柵品質保證實力見證、香河各類土工格柵廠家、文安各類土工格柵匠心制造、固安各類土工格柵一手貨源源頭廠家、三河各類土工格柵滿足多種行業需求、廣陽各類土工格柵嚴選好貨等。高品質土工格柵供應商,路德新材料股份(廊坊市安次區分公司)sdldxcl651-6為您提供高品質土工格柵供應商，供應服務范圍覆蓋河北省、廊坊市、安次區、廣陽區、固安縣、永清縣、香河縣、大城縣、文安縣、霸州市、三河市,聯系人:王明維,電話:【0527-88266888】、【18762195566】。 河北省,廊坊市,安次區 安次區，隸屬河北省廊坊市。位于河北省中部，北部、西北、東北與廣陽區交界，東、東北與天津市武清區毗鄰。南與霸州市，西與永清縣相接。總面積578.4平方公里，根據安次區第七次全國人口普查結果， 2020年11月1日零時安次區常住人口為 479826 人。截至2022年1月，安次區下轄3個街道、8個鎮。區政府駐廣陽區金光道14號。
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以下是:廊坊安次高品質土工格柵供應商的圖文介紹“追求品質，不忘初心”是廊坊安次路德新材料股份有限公司一貫堅持的產品理念。目前，廊坊安次路德新材料股份有限公司達成長期戰略合作的原料供應工廠，不僅能夠保障原材料的供應，更能從源頭上確保用料的。從原料進庫到產品出廠，各個環節，各個部門都有規范的管理和專人負責，廊坊安次路德新材料股份有限公司生產的所有 各類土工格柵產品均采用環保材料， 各類土工格柵制作工藝均符合歐美標準，關注消費者關注的，我們一直在努力！
好用輥式壓實機，網格），然后鋪：一輥作為敷設段長度的長度單位。雙向土工格柵上的價格比較優勢。近年來，生產，應用和雙向土工格柵的研究的各個方面發展迅速，反映了中國已經具備了生產能力和技術水平。但隨著中國經濟的快速發展，同時也不能滿足工程機械設備的需求，在深度和認識深度而言，還有一定的差距，是改進現有產品和進一步發展質量的前提下，新產品，新技術。在全國各地特別是在東南沿海地區，偉大的雙向土工格柵的潛在應用，雙向土工格柵前景廣闊，樂觀。雙向土工格柵在價格上的比較優勢，而且效果已經達到。所述聚合物材料是后一個雙向土工格柵網具有正方形或矩形形狀，當其制造和方向可分為兩種的。它是由擠出（原料多，高密度聚乙烯或聚丙烯）。
和取向的加熱條件下施行沖孔在聚合物片。雙向土工格柵只沿片材長度方向上進行，并且繼續到雙向土工格柵雙向土工格柵然后在方向上進行垂直于其長度。因為與加熱擴展流程的雙向土工格柵的制造高分子聚合物重新排列定向，增強的分子鏈之間的結合力，以改善該對象的強度。伸長率是原始片的僅10%至15%。如果炭黑在雙向土工格柵老化材料加入，它可以具有良好的耐酸，耐堿性，耐腐蝕性和耐老化耐久性。由于雙向土工格柵的模量可達67GPA，因此在瀝青面層中用作高剛度的硬夾層.其功能是抑制應力和釋放應變.同時作為瀝青混凝土的增強材料，提高了加鋪層結構的抗拉抗剪性能，從而達到減少裂縫的目的。實踐表明，改變方向的水平裂紋對應的裂紋能量可以從起點移動0.6米1.寬度超過5米的增強材料有助于確保裂紋兩側的能量完全消散.因此。
光柵在反射裂縫減緩工程建設中發揮著重要作用，成為該類工程建設的材料。雙向土工格柵以纖維為原料，采用定向結構形成牢固的結合點，充分發揮其力學性能，具有極高的抗拉強度、小伸長率、輕質、耐腐蝕、耐老化、與基材咬合力強、排水效果強等特點，是工程施工中的理想材料。雙向土工格柵在減緩反射裂縫施工中起著重要作用.此外，它還具有抗疲勞開裂、抗高溫車轍、抗低溫收縮開裂等功能.今后，我們將繼續為大家分享更多有關雙向土工格柵的知識.希望對大量工程建設有所幫助，并能根據工程需要選擇合適的巖土材料。雙向土工格柵是一項重大的土工合成材料。在高強度鋼（或其它纖維），特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），以及添加其他添加劑。
通過了拉伸強度復合帶，和表面粗糙度壓花，鋼鐵廠家雙向土工格柵對于高強度加筋土工。此單帶，由制劑的垂直和水平間距或夾在一起，采用了特殊的焊接技術，以加強鍵合（超聲波焊接）焊接成型它們的交點，得到了加強雙向土工格柵。當施加到軟地基處理雙向土工格柵在確定基于在同一時間層和地質條件的數量重疊的網格位置，填充高度應根據路基雙向土工格柵的設計強度來確定。當填充高度大于4m，雙向土工格柵的低要求，以滿足工業標準的比極限抗拉強度20kN的/米時填充高度為3-4米之間不小于一個方面，不超過極限拉伸較少雙向土工格柵方面40KN/米當3m以內的填充高度，不大于雙向土工格柵方面極限拉伸50kN的/米，小于4%的伸長率。
雙向土工格柵型GSZ60-60用于雙向土工格柵時結合部分應該被切割以填方路基雙向雙向土工格柵不大于40KN/米少，宜采用時GSZ60-60雙向土工格柵類型拓寬舊當新老結合位點，使用柵格參考沈大高速公路擴展方法：高大凡3米填路堤，在20厘米從路基遠離封端的塑料復合材料覆蓋的網格，使用縱向（垂直線方向）的極限拉伸大于或等于60kN的/m，則橫向方向上（平行于線DIR撓度）大于或等于極限拉伸20kN的/米合格鋼塑復合柵≤4%伸長率。塑料復合格柵可以確保高密度聚乙烯：在室溫下，不進行酸鹽溶液，油或侵蝕；溶解在水中不被損害或微生物。同時，聚乙烯聚合物性能足以抵抗老化引起的紫外線輻射。的垂直和水平網格肋協同力后。
雙向土工格柵用于防止路（地）面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊。雙向土工格柵用于施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。雙向土工格柵用于防止涵洞產生裂紋。雙向土工格柵用于增強土坡，防止水土流失。雙向土工格柵用于減少墊層厚度，節約造價。雙向土工格柵施工要點：雙向土工格柵施工場地：請求壓實平整、呈程度狀、肅清尖刺突起物。雙向土工格柵格柵鋪設：在平整壓實的場地上，裝置鋪設的格柵其主要受力方向(縱向)應垂直于路堤軸線方向，鋪設要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設的格柵主要受力方向是通長無接頭，幅與幅之間的銜接能夠人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。
雙向土工格柵可在進入地基/底基層之前收集水。還可以在雙向土工格柵底端涂一層薄膜，進一步防止水進入地基。對于剛性道路系統，這種結構允許設計具有較高排水系數CD的道路。這種結構的另一個優點是它可以使混凝土更均勻地水合(目前正在研究這種優點的程度)。
雙向土工格柵防止土地淹沒：如今，雙向土工格柵不僅用于農業灌溉，還可用于防止土地被淹沒.！眾所周知，雙向土工格柵在灌溉時會遇到浸水現象.這種現象大部分是由于灌溉地過度灌溉造成的.由于這種不合理的灌溉，地下水將上升到非結構化土壤的表面，土地將很快被淹沒.。
為了防止土地被淹沒，應該進行沖洗。雙向土工格柵沖洗可使土壤脫水，但會導致地下水上升.！為降低地下水位，雙向土工格柵應在灌區進行排水工作，即采用人工方式將多余的水排出灌區。在實際灌溉工作中，排水渠間雙向土工格柵排水網得到了廣泛應用。排水網絡通常既起到排水通道的作用，也起到排水通道的作用.。
雙向土工格柵的優良特性：在底基層上鋪設雙向土工格柵可防止細底基層材料進入底基層(可起到隔離作用)。聚合基底將在有限范圍內進入地網上部。這樣，復合土工格柵具有限制集料基層側向運動的另一潛在功能.這樣，它的功能與土工格柵加筋的功能相似。總的來說，復合土工格柵的抗拉強度和剛度要優于許多用于地基加固的土工格柵.這一限制將提高地基的承載力。
它位于地基和基礎之間.雙向土工格柵用于排出地基與基礎之間的積水，堵塞毛細水，并有效地將其整合到邊緣排水系統中。這種結構自動縮短了基礎的排水路徑，大大縮短了排水時間，減少了選用的基礎材料(具有更細材料和更低滲透性的材料)。可以延長道路的使用壽命。
大部分雨水將進入路段。在這種情況下，雙向土工格柵直接鋪設在路面下方，而不是可排水的基礎。雙向土工格柵可在進入地基/底基層之前收集水。還可以在雙向土工格柵底端涂一層薄膜，進一步防止水進入地基。對于剛性道路系統，這種結構允許設計具有較高排水系數CD的道路。這種結構的另一個優點是它可以使混凝土更均勻地水合(目前正在研究這種優點的程度)。無論是剛性道路還是柔性道路系統，這種結構都能延長道路的使用壽命。道路老化和裂縫形成后。
鋪設雙向土工格柵有助于減少北方氣候條件下的凍脹。如果凍結深度很深，地網可以作為毛細管堵塞物鋪設在底部的淺位置。此外，經常需要用不易凍脹并延伸至凍結深度的粒狀底基層來代替它。易凍脹的回填土可直接填在雙向土工格柵上，直至地基地面線。在這種雙向土工格柵情況下，系統可以連接到排水出口，使得地下水位處于或低于該深度。這樣，冰晶的發展可能受到限制.春季寒冷地區冰雪融化時，不需要限制交通負荷。
雙向拉伸塑料土工格柵設備鋪設方向一向與路基中線筆直，鋪設準備工作：地基處理：首要對基層進行整平，碾壓，要求平整度不大于15㎜，壓實度到達規劃要求。 外表禁止有碎石，塊石等堅固凸出物。鋪設環境：室外氣溫5℃以上，風力4級以下，無雨，雪。（環境或特殊要求在外），鋪設及搭接辦法：在平整好的下承層上按規劃寬度鋪設雙向拉伸塑料土工格柵。
攤鋪時應拉直，平順，緊貼下承層，不得呈現歪曲，褶皺，堆疊，搭接處用U形釘或聯接件固定。雙向拉伸塑料土工格柵在鋪設時，將筋材主強度高的方向筆直路堤軸線方向。每幅疊合長度（縱向）不小于15㎝，并用U形釘或聯接件固定，間隔1.0m，橫向搭接長度30~90㎝，搭接方位用U形釘或尼龍繩固定。鋪設搭接后進行質量檢測。
塑料格柵有很多種，可分為單向格柵和雙向格柵。這兩種產品在運用上也因其制造工藝的不同而不同。這里關于雙向和單向塑料土工格柵之間的差異化專業技術人員給您細致的答復：單向土工格柵是一種高強度的規劃資料。適用于高速公路，市政公路，鐵路和灰道的路基加固。
進步路基的穩定性和承載力，進步路基的運用壽命，護欄道根底資料的喪失招致路基變形以至斷裂，它能夠接受較大的可變負載，它適用于各種土壤。雙向土工格柵的運用：雙向土工格柵用于各種公路和鐵路路基加固。進步路基承載力，延長路基運用壽命，抑止路面裂痕，降低維修本錢，縮短工期。雙向土工格柵用于大型停車場和碼頭貨場的地基加固。為了進步地基的承載力，防護空中的空中會發作塌陷，使地基平整。施工便當，省時，省力。路基加固能有效地分配荷載。
采用雙向土工格柵對加固土坡加固的兩種加固辦法停止了研討。進一步進步土壤坡度，避免水土流失，促進交通，應用植物生長，美化環境，消弭污染。有關對雙向和單向塑料土工格柵之間的差異化，暫時為大家介紹到這里，希望通過上述知識的講述，可以更好的幫助到大家。
雙向塑料土工格柵使用的范圍越來越廣泛，那么，雙向塑料土工格柵有哪些用途呢？大家對雙向塑料土工格柵的具體用途可能并不清楚，那么就為大家詳細介紹一下其具體用途。雙向塑料土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓，成板，沖孔過程后再縱向，橫向拉伸而成。這種結構在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔和擴散的理想的連鎖系統，適應于大面積性承載的地基補強。
下面跟大家講一下它的用途雙向塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補強，邊坡防護，洞壁補強，大型機場，停車場，碼頭貨場等性承載的地基補強。增大路基的承載力，延長路基的使用壽命，防止路面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊，施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用，防止涵洞產生裂紋，減少墊層厚度，節約造價，支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境，可取代金屬網，用于煤礦井下假頂網。
往往會出現不均勻沉降。一般而言，在高路堤上，交通對軟土地基影響不大。與此同時，成千上萬的堤體雙向土工格柵提高了地基的均勻性和牽引能力，使得路面變形和路面不均勻沉降造成的交通等級相對較小。它具有強度高，蠕變小，適用于各種環境土，完全能滿足高等級公路擋土墻的使用。與傳統的雙向土工格柵相比，本發明具有強度高，承載力強，耐腐蝕，耐老化，摩擦系數大，孔均勻，施工方便，使用壽命長等優點。采用雙向土工格柵在軟土地基上修建小型鏟式路面時。
大大提高地基承載力，提高地基穩定性。適用于深海作業，路堤加固，耐腐蝕，使用壽命長。雙向土工格柵孔隙大小對土體界面強度有影響，充填體的壓實度和含水量也有影響。壓實度越大，接觸面摩擦角越大。當雙向土工格柵的開度比為0時，可以得到大的界面摩擦角。在05度。土界面的摩擦角通常略小于土的內摩擦角。一般摩擦系數比在0.82 - 0.95之間。填料含水量對土體界面摩擦角有重要影響。當充填體接近飽和時。可有效避免施工過程中機器滾動損壞造成的施工損壞。能有效改善軸承表面的聯鎖嚙合功能土體摩擦角減小18.5%，摩擦系數比為0.51。因此，加固工程應注重排水，根據土體界面的摩擦試驗確定土體界面的強度參數，或采用低摩擦系數的界面。
雙向土工格柵產品相當齊全，從路基加筋雙向土工格柵到公路路面加雙向土工格柵，再到鐵路凸節點加雙向土工格柵和雙向土工格柵。雙向土工格柵也用于加強公路邊坡的綠化。雙向土工格柵被用來使植物爬得更好。因為有些施工單位過去用鋼絲網施工，成本很高，怕天氣，陽光，雨水。雙向土工格柵的使用，大大降低了成本，使用壽命更長，工人不需要定期維護，從而降低了各方面的成本。
路基加固，邊坡防護，橋臺加固，翼墻，擋土墻，隔震加固等工程。鋪設塑料雙向土工格柵在松軟的地面公路可以提高地基的承載力，延長使用壽命，防止路面的裂縫，在高速公路上，躺著一個塑料雙向土工格柵斜率，可以防止山體滑坡和塑料雙向土工格柵，可以保持水土，美化環境。塑料雙向土工格柵在高速公路橋臺的基礎可以提高承載力，穩定橋臺，防止裂縫的橋梁和避免跳躍，并使用塑料雙向土工格柵加筋土翼墻，這是薄和基地規模很小。在公路上主要用于軟基處理所以它可以節省大量的地球和石頭和降低成本。
防止滑坡，節約大量土石，縮短工期，降低工程造價。采用雙向塑料土工格柵對路面進行加固，防止路面出現裂縫。塑料的使用雙向土工格柵在鐵路可以避免過早的結算和破壞鐵路軟基，和塑料雙向土工格柵躺在鐵路路基，使它們形成一個剛性基礎的路面材料，可有效地分配負載，防止路基的變形，提高其穩定性。鐵路邊坡上鋪設塑料雙向土工格柵可以防止巖石的滑塊，造成傷害的人或車輛，保持鐵路暢通，并與塑料包裝壓載雙向土工格柵。公路擋土墻采用塑料雙向土工格柵可以提高擋土墻的承載力雙向塑料格柵的價格可以防止損失的壓載和路基的變形，并改善其穩定性。
塑料格柵有很多種，可分為單向格柵和雙向格柵。這兩種產品在使用上也因其制造工藝的不同而不同。這里，專業技術人員給您詳細的回答：單向土工格柵是一種高強度的布局材料。適用于高速公路，市政公路，鐵路和灰道的路基加固。路基加固能有效地分配荷載，提高路基的穩定性和承載力，提高路基的使用壽命，護欄道基礎材料的丟失導致路基變形甚至斷裂，它可以承受較大的可變負載，它適用于各種土壤。
雙向土工格柵的使用：雙向土工格柵用于各種公路和鐵路路基加固。提高路基承載力，延長路基使用壽命，抑制路面裂縫，降低維修成本，縮短工期。雙向土工格柵用于大型停車場和碼頭貨場的地基加固。為了提高地基的承載力，防護地面的地面會發生塌陷，使地基平整。施工方便，省時，省力。采用雙向土工格柵對加固土坡加固的兩種加固方法進行了研究。進一步提高土壤坡度，防止水土流失，促進交通，利用植物生長，美化環境，污染。
塑料雙向網格是雙向土工格柵中主要的土工合成材料之一。與其他土工合成材料相比，具有獨特的性能和功能。塑料雙向格柵采用擠壓，成型，沖壓，縱向和橫向拉伸。該材料在垂直和水平方向上都具有較大的抗拉強度，該結構還可以為土壤中更有效的受力和擴散提供理想的聯動系統，適應大面積的地基。用途：塑料雙向格柵適用于各種路堤，路基的加固，邊坡保護，隧道墻體的加固，大型機場的承載基礎，停車場和碼頭堆場的加固。
保持地面整潔。施工方便，省時省力，縮短工期，降低維護成本。防止涵洞開裂。加強土壤邊坡，防止水土流失。減少墊層厚度，節約成本。支持草地種植墊的穩定性和綠化環境，可替代煤礦井下的金屬網。用于路基和路面時，塑料雙向格柵用于挖掘基床，集砂墊（高度差不超過10厘米），碾壓成一個平臺，奠定了格柵，縱軸應與主力方向一致，縱向圈15-20cm，橫向10厘米，塑料帶的搭接，和U型銷固定網格，每1.5 - 2米。提高承載力和使用壽命。防止路面塌陷或開裂在地面上，放置在地面上的土工合成材料應及時填滿土料。在地面上埋設的土工格柵的數量應視為技術要求。
隨著經濟建設的快速發展, 汽車擁有量的劇增, 公路與人民生活的關系越來越密切。在調整公路建設中, 如何處理好軟土地基區路基的沉降直接關系到行車的質量與。在軟土地基上修筑高速公路, 主要考慮路基的穩定和沉降兩大問題。一是對于一般無加筋的路堤, 在較厚的軟土層上時為圓弧滑動或沖切式沉降導致破壞; 二是在薄層軟土層上, 則為側向擠出破壞。目前軟土地基的處理方法很多, 如強夯法、排水固結法、化學加固法、振動擠密法、加筋法、換土法等等。道路通過軟土地基時, 一般簡單的處理辦法是換土或在軟土地基上鋪一層礫石或碎石后壓實。換土法費工費料, 不經濟; 輔助碎礫石在壓實后, 有限的粒料被擠入軟基土中, 土料相混, 降低了材料強度, 但是路面在行車作用下仍易出現沉陷。
隨著土工合成材料研究應用的不斷深入, 大家發現采用土工合成材料不僅能夠解決軟土路基穩定性的問題, 而且還可以有效的減少路基填土后引起的不均勻沉降。例如可采用雙向土工格柵加固軟土。
土工格柵是一種新型建筑材料, 具有強度高、韌性好、重量輕、壽命長等優點。土工格柵一般被認為是經過拉伸的、其抗拉強度大于12 kN/ M的網類材料。它是熱塑料經嚴格配比后, 經擠出成網或沖壓成網后驟冷, 再緩慢加熱位伸, 使分子鏈沿拉伸方向高度取向而成。土工格柵因其經過高度拉伸取向, 其抗拉強度可高達100～200 MPa , 且延伸率較小,只有4 %～10 %左右, 接近低碳鋼的水平。它具有堅固的網狀結構,是較理想的結構網材。
雙向土工格柵可以均布荷載, 它通過兩個重要機理加固軟土: 直接抗拉應力及固限土的側向位移。它的固限效果來自于格柵表面的摩擦力和荷載作用下格柵的橫向筋產生的被動土壓力。如果把土工格柵直接輔設在軟基上, 再輔以粒料基層, 這樣不但能保證粒料與地基土不相混和而且格柵與粒料間的咬合作用得到了進一步加強, 基層具有抗拉強度, 從而提高了軟土地基的承載能力。
在有條件的軟土地基上采用雙向土工格柵, 不但有技術上應用的廣泛適應性, 而且它的經濟效益也是非常可觀的, 具有廣闊的應用前景。宏祥祥新材料股份有限公司致力于路基加筋生產產品20年，為我國的復雜地貌路基施工做出突出貢獻，此外宏祥新材料股份有限公司針對我國的不同地區做出道路施工方案，不同地區，不同材料，因地而異將土工格柵性能做到淋漓盡致。
雙向拉伸塑料土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成，該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結構在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔和擴散的理想的連鎖系統，適應于大面積性承載的地基補強。
應用范圍各種公路、鐵路、機場的路基增強；
大型停車場和碼頭貨場等性承載的地基增強；鐵路、公路的邊坡防護，涵洞增強；
單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失；
礦山、坑道加固。
雙向拉伸塑料土工格柵施工：
首先放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。
鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25T的振動壓路機靜壓兩遍。
鋪設土工格柵，土工格柵鋪設時底面應平整、密實，一般應平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。
層土工格柵鋪好后，開始填設第二層0.2m厚的中（粗）砂其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后，把層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。
第二層土工格柵施工方法同層方法一樣，后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。
在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業，鋪設土工格柵進行邊坡防護，必須每層測量出鋪設的邊線，每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。
邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。
路基填筑好后，及時進行邊坡整修，并進行坡腳的干砌片石防護，對該段路基除每側加寬0.3m外，并預留1.5%的沉落量。
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