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撕破強力，實際規格介于表中相鄰規格之間時，按內插法計算相應考核指標；超出表中范圍時，雙方協商確定。2)標準值按設計或協議。3)以上技術數據若有變更恕不另行通知。產其它規格產品。舊路面要塵土、松散顆粒及雜物，清掃干凈，表面保持干燥。兀的部位予以鏟平;對路面嚴重破損、破碎處，應鏟除其破碎部位。并用瀝青混凝土修補。對有嚴重裂縫或車轍的路面，則需鋪填一層1～2cm的找平層。瀝青時，大氣溫度在5℃以上;粘層油用乳化瀝青時，大氣溫度在10℃以上。雨天和雨后路面潮濕時，得澆灑粘層油。要注意選擇好粘層油品種和用量。實踐證明，使用經EVA或SBS改性的瀝青，品均有良好的抗裂性和熱穩定性能。如使用乳化瀝青。
其瀝青含量必須大于60%才能很好利用。鋪設前先灑一遍瀝青粘層抽，用量約為0?4～0?6kg/m2，再鋪土工布，型粘層油，用量約0?5～0?6kg/m2。應注意以下幾點:(1)建議使用熱的瀝青粘層袖，170℃之間;⑵噴灑粘層油的橫向范圍要比土工布寬5～10cm;(3)粘層油噴灑要均勻。計量要準確。如采用一次澆油，粘層油的總用量不能減少，建議值為1?0～1?3kg/m2，180℃。一次澆油容易出現土工布浸不透、出現分層，而導致面層剝離現象。土工布采用機械搭設，也可采用人工鋪設。鋪設時，應注意讓燒毛粗糙的一面朝上，然后將一端用固定器固定，拉緊，張拉伸長率約1?0%～1?5%，平直地緊貼路面向前鋪設。
防止上下層砂石、土體及混凝土之間混雜。網孔不易堵塞，因不定型纖維組織形成的網狀結構有應變性和運動性。透水性高，在土水的壓力下，仍能保持良好的透水性。耐腐蝕，以丙綸或滌綸等化纖為原料，耐酸堿，不腐蝕，不蟲蛀，抗氧化。施工簡單1用人工滾鋪；布面要平整，并適當留有變形余量。2長絲或短絲土工布的安裝通常用搭接、縫合和焊接幾種方法?？p合和焊接的寬度一般為0.1m以上，搭接寬度一般為0.2M以上?？赡荛L期外露的土工布，則應焊接或縫合。3土工布的縫合所有的縫合必須要連續進行（例如，點縫是不允許的）。在重疊之前，土工布必須重疊少150mm。小縫針距離織邊（材料暴露的邊緣）至少是25mm?？p好的土工布接縫包括1行有線鎖口鏈形縫法。
用于縫合的線應為小張力超過60N的樹脂材料，并有與土工布相當或超出的抗化學腐蝕和抗紫外線能力。任何在縫好的土工布上的“漏針”必須在受到影響的地方重新縫接。必須采取相應的措施避免在安裝后，土壤、顆粒物質或外來物質進入土工布層。布的搭接根據地形及使用功能可分為自然搭接、縫接或焊接。4在施工中，土工膜上面的土工布采用自然搭接，土工膜上層土工布采用縫接或熱風焊接。熱風焊接是的長絲土工布的連接方法，即用熱風對兩片布的連接瞬間高溫加熱，使其部分達到融熔狀態，并立即使用一定的外力使其牢牢地粘合在一起。在潮濕（雨雪天）天氣不能進行熱粘連接的情況下，土工布應采取另一方法一縫合連接法，即用專用縫紉機進行雙線縫合連接。
（5）施工時，應避免石塊，重物直接砸在土工膜上，邊施工，邊鋪設膜，邊覆蓋保護層。復合土工膜的接縫處理是一個關鍵工序，直接影響防滲效果。一般接縫方式有：①搭接：搭接寬度宜大于15cm；②熱焊：宜于稍厚的土工膜基材，焊縫搭接寬度不小于5CM.(不膠接，長時間水浸泡易開膠，防滲效果差。（1）復合土工膜的接縫處理是施工的關鍵程序，直接影響工程運行壽命，據質量檢測表明，采用熱焊方法比較理想。（也可用專用膠粘接）熱焊方法是PE土工膜相接的表面加熱處理，使之表面熔化，然后通過壓力使之融合成一體，（2）土工膜沿一定方向鋪設，土工膜兩邊均預留一定PE膜與PET不粘合層，鋪設時要調整好每個單元土工膜走向。
以便于兩個單元土工膜的焊接。（3）土工膜鋪設后，要用砂袋壓住，以防風動，邊緣接縫處要求不能有污物、水分、塵土等。（4）焊接前要調整好接縫處兩幅邊PE單膜，使之搭接一定的寬帶，且平整、無折皺。（5）焊接時，是具有一定經驗的技術人員焊接，焊接使用專用焊接機進行焊接。要調整好溫度和速度。經編復合土工布是以玻璃纖維（或合成纖維）為增強材料，通過與短纖針刺無紡布復合而成的新型土工材料。經編復合土工布不同于一般機織布。其特點是經線與緯線的交叉點不彎曲，各自處于平直狀態。用線將兩者捆扎牢固，可較均勻同步，承受外力，分布應力，且當施加的外力撕裂材料的瞬時，紗線會沿初裂口擁集，增加抗撕裂強度。經編復合時。
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