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從工字鋼廠家銷售的角度來看，目前，鐵礦石1909合約與2001合約價差保持在30元/噸~40元/噸。由于鐵礦石期貨長期貼水現貨，臨近交割月份，鐵礦期貨將趨近現貨價格，進而導致鐵礦石近遠月合約價差持續且明顯擴大。目前來看，1909合約與2001合約價差或周期性擴大：一是4月~5月份，由于主力合約換月和1905合約臨近交割月，1905合約與1909合約價差將帶動1909合約與2001合約價差擴大，該價差過去5年曾升至55元/噸；二是6月~9月份，1909合約升為主力合約，1909合約與2001合約價差將大概率擴大，該價差過去5年曾升至95.5元/噸。綜合上述分析，筆者認為，鐵礦石供給收縮將推動1909合約與2001合約價差繼續演繹歷史走勢規律。若兩者價差能夠回落至20元/噸~30元/噸，就是較好的入場區間；若價差回落至10元/噸，可進行止損。配合時間周期的變化，筆者認為，投資者可進行波段性操作。
在近一段時間工字鋼價格飆升的諸多因素中，供給側出現的變化成為主要的一部分；而在供給側的變動中，“天災人禍”成為導致供給波動的主要因素。“兩方的意見分歧，其實也代表了現在很多行業人士對于未來走勢的看法。”一位鋼企內部人士告訴21世紀經濟報道記者，“很難在現在預計未來的價格走勢，只能從基本面去進行分析。”他向記者強調，時間進入五月份，許多合約就到了交割階段，基本沒有炒作的空間。“如果會出現價格回調的話，大概率就是在這個時間段。”他說，“不過這也要看港口的庫存情況，以及未來能否有新增供給彌補市場缺口。”依據中鋼協黨委書記劉振江在不久前的公開發言看，今年一季度中國鋼鐵行業“下行壓力已有顯現，不容樂觀”。快速上漲的鐵礦石價格，有可能進一步蠶食行業盈利空間，給鋼鐵企業帶來更大的成本壓力。“天災”方面，年初巴西淡水河谷出現的礦難，導致這一占據全球近三分之一鐵礦石供給的出現巨大的出口波動，國內近18家礦山停產，其中一部分很難在短期恢復。
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