以下是:廣西省桂林市購買鋼塑土工格柵【無中間商】的產品參數
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以下是:廣西桂林購買鋼塑土工格柵【無中間商】的圖文介紹溫馨提示：由于 土工格柵市場價格浮動影響，本文中 土工格柵產品價格、屬性僅供參考，具體詳情請咨詢廣西桂林泰盈工程材料有限公司客服，真誠期待與您的合作！！
鋼塑土工格柵以高強鋼絲（或其他纖維），經特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵。施工場地：要求壓實平整、呈水平狀、尖刺突起物。格柵鋪設：在平整壓實的場地上，安裝鋪設的格柵其主要受力方向（縱向）應垂直于路堤軸線方向，鋪設要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設的格柵主要受力方向是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要整體調整其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態。填料的選擇：填料應按設計要求選取。實踐證明，除凍結土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學性能穩定，受含水量影響很小，宜優先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實重量。填料的攤鋪和壓實：當格柵鋪設定位后，應及時填土覆蓋，裸露時間不得超48小時，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關鍵。防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墻體內外的排水處理；要做好護腳，防沖刷；在土體內要設置濾、排水措施，必要時，應設置土工布、透水管（或盲溝）。采取疏導的方式排水，不能堵塞，否則產生隱患。
鋼塑土工格柵施工工藝首先放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進行整平后用12T振動壓路機、25T以上輪胎壓路機或2.5T的夯錘夯實，不平整的地方人工配合整平（不進行薄層貼補找平）。
鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25T的振動壓路機靜壓兩遍。鋪設土工格柵，土工格柵鋪設時底面應平整、密實，一般應平鋪，拉直，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。層土工格柵鋪好后，開始填設第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后，把層土工格柵折翻上來再填上0.1m的中（粗）砂，禁止兩側向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。第二層土工格柵施工方法同層方法一樣，后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業，鋪設土工格柵進行邊坡防護，必須每層測量出鋪設的邊線，每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。路基填筑好后，及時進行邊坡整修，并進行坡腳的干砌片石防護，對該段路基除每側加寬0.3m外，并預留1.5%的沉降量。
土工格柵的鋪筑面應較為平整，鋪筑層經驗收合格后，為防縱向歪斜現象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開始鋪筑，然后用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻距離固定），固定好格柵端部后，用鋪筑機將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工拉緊和調直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前，鋪完一卷后用6T-10T的壓路機從起始點開始向前進方向碾壓一遍即可，（如鋪筑在中面層上和找平層上，用鋼輥壓路機為宜；如格柵直接鋪在混凝土路面上，用膠輥壓路機為宜，）接鋪：以卷長為單位作為鋪設的段長，在應鋪格柵的段長內鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質量，然后接著鋪筑下一段，下一段鋪筑時，格柵與格柵可以用10-15CM的搭接長度，并用鐵釘或木楔固定后繼續向前進方向鋪第二段，依次類推，操作要求同前。
鋼塑土工格柵工程作用強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。更適應于深海作業、堤岸加固，從根本解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷應用領域適用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強。適用于大型停車場和碼頭貨場等性承載的地基增強。適用鐵路、公路的邊坡防護。適用的涵洞增強。適用于單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失。礦山、坑道加固。土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強。大型機場、停車場、碼頭貨場等性承載的地基補強。
路基養護的基本要求是通過日常巡查和定期檢查發現病害，分析原因及時采取維修措施，公路路基養護應符合如下要求：1、路肩無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，保持平整、堅實，橫坡適順，排水順暢。并保持規定的排水橫坡，邊坡要保持規定坡度，要拍壓密實，防止沖刷和坍塌阻塞邊溝，造成積水。2、排水設施無淤塞、無損壞，排水暢通。如有沖刷、堵塞和損壞，要及時疏通、修復或加固。尤其加強對暗溝、滲溝等隱蔽性排水設施的檢查，防止淤塞，如有淤塞，要及時修理、疏通。3、應保持擋土墻護坡及防雪防沙等設施完整無損壞，砌筑伸縮縫填料完好，泄水孔無堵塞等。4、加強對不良地質中期邊坡崩塌、滑坡、泥石流等災（病）害的巡查、防治工作。5、及時治理翻漿路段，針對不同的季節，選擇確定不同的治理方法和措施。泰盈工程材料有限公司是專業的土工合成材料生產廠家，常年專業生產各種土工材料主營：土工格柵、土工布、聚酯玻纖布、土工膜、復合土工膜、膨潤土防水毯、礦用塑料假頂網，礦用鋼塑假頂網、軟式透水管、三維土工網墊、塑料盲溝、土工席墊滲水片材等，產品質量可靠，價格優惠。 產品主要應用于公路、鐵路、水利、電力、水土保持及環境綠化與基礎建設領域，已被廣泛應用于高速公路、鐵路等多項重點工程，受到工程界專家及廣大用戶的一致好評。用途及作用： 長期高應力狀態下擋土墻、橋臺、陡坡的加筋，可以解決傳統方式難以處理的工程難題，有效提高工程質量，延長工程壽命，降低工程造價等多種用途。 我公司產品質量可靠，產品經過嚴格檢測，是您施工的理想材料，歡迎聯系！
排水板是由聚苯乙烯（HIPS）或者是聚乙烯塑膠底板經過沖壓制成圓錐突臺（或中空圓柱形多孔）而成，圓錐突臺的頂面膠接一層過濾土工布，以阻止泥土微粒通過，從而避免排水通道阻塞，使孔道排水順暢。傳統的排水方式使用磚石瓦塊作為導濾層，使用較多的鵝卵石或碎石作為濾水層，將水排到指定地點。而現在用排水板取代鵝卵石濾水層來排水則省時、省力又節能、節省投資、還能降低建筑物的荷載。
特點 良好的排水系統對土建的施工周期及構筑物的正常使用和壽命具有重要的作用。HW型排水板與多孔滲水管組成一個有效的疏排水系統，圓柱形的多空排水板與土工布也組成一個排水系統，從而形成一個具有滲水、貯水和排水功能的系統。用途 園林工程：車庫頂板綠化、屋頂花園、足球場、高爾夫球場、浴場工程市政工程：道路路基、地鐵隧道建筑工程：建筑物基礎上層或下層、地下室內外墻體、屋面防滲和隔熱層等
交通工程：公路、鐵路路基、堤壩和護坡層鋪設規程 1.清理鋪設現場的垃圾、水泥找平、使現場沒有明顯凹凸處，室外車庫頂和屋頂花園需要有2－5‰的找坡。2.屋頂綠化和室外車庫頂板綠化可配多孔滲水管使用，這樣能把排水板中排出的水集中排到附近的下水管或附近城市下水道。3.地下室地面防滲水，在基礎上面架空地坪，也就是在做地坪前現做一層排水板，圓突臺向下，四周留有盲溝，使地下水上不來，滲水自然通過排水板的空間流入四周盲溝，再通過盲溝流入集水坑。4.地下室內墻防滲水，可在建筑物主體墻面上鋪設排水板，圓突臺面向主體墻面，排水板外再砌一層單墻或用鋼絲網粉水泥來保護排水板，使墻外面的滲水板的空間直向下流入盲溝直致集水坑。5.在任何地段鋪設排水板，必須注意，不要讓泥土、水泥、黃沙等垃圾進入排水板的正面空間，確保排水板的空間暢通。6.當排水板鋪設時盡可能做好保護措施，層面或室外車庫鋪設排水板應及時盡快做好回填土工作，防止大風吹亂排水板影響鋪設質量；地下室和內墻防水要盡快做好保護層，排水板被人或物破壞。7.回填土是粘性土，在土工布上面需鋪3－5公分的黃沙為比較理想，有利于土工布的濾水；如回填土是一種營養土或輕質土就無需再鋪設一層黃沙，這種土本身就很松很容易濾水。8.排水板在鋪設時邊與邊右搭接下來1－2支點，也可以兩塊底板碰齊，上面利用土工布搭接，只要保持沒有泥土進入排水板的排水通道就可以,保持排水暢通
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