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2019年，Q235B工字鋼在政策紅利下降的影響下，預計鋼廠生產利潤將比此前大幅收縮。但是，在經濟逆周期調節下，終端需求仍有望促使鋼鐵供需保持弱平衡，鋼廠生產虧損的可能性較小，主動性減產的動力不足。另外，受到去產能、環保限產、高利潤驅動等因素影響，近幾年，鋼廠普遍通過提高廢鋼入爐比來增加產量。Q235B工字鋼用量增加，導致廢鋼價格持續走高，其對生鐵的價格優勢也逐年下降。2018年，兩者不含稅價差比2017年平均水平下降400元/噸，2019年進一步縮小至200元/噸以內，廢鋼的替代優勢幾乎消失。綜合來看，2019年，生鐵產量繼續同比正增長的概率較大，鐵礦石下游需求穩中有增。從技術分析的角度來看，鐵礦石期貨主力連續合約的周線圖顯示，鐵礦石期價在2017年2月份突破741.5元/噸的高點之后，形成回調周期，中期進入上行周期，短期處于震蕩走勢之中。鐵礦石期貨主力合約上行承壓，若不能有效突破，預計會回落至560元/噸附近尋找支撐。這是中期較好的做多建倉機會，有利于鐵礦石1909合約做多操作。
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Q235B工字鋼物理性能：Q235B工字鋼用途：金屬結構件，心部強度要求不高的的滲碳或氰化零件，拉桿、連桿、吊鉤、車鉤、螺栓、螺母、套筒、軸及焊接件。；脫氧方法：F、b、Z；沖擊實驗：溫度20℃下Akv（縱向）=27JQ235B工字鋼焊接工字鋼也稱鋼梁（英文名稱?I?Beam)，是截面為工字形的長條鋼材。工字鋼分普通工字鋼和輕型工字鋼，H形鋼三種。工字鋼廣泛用于各種建筑結構、橋梁、車輛、支架、機械等。??普通工字鋼和輕型工字鋼的翼緣由根部向邊上逐漸變薄的，有一定的角度，??Q235B工字鋼表示方法：普通工字鋼和輕型工字鋼的型號是用其腰高厘米數的阿拉伯數字來表示，腹板、翼緣厚度和翼緣寬度不同其規格以腰高(?h)×腿寬(b)×腰厚(d)的毫數表示，如“普工160×88×6”，即表示腰高為160毫米，腿寬為88毫米，腰厚為6毫米的普通工字鋼。/“輕工160×81×5”，即表示腰高為160毫米，腿寬為81毫米。為5毫米的輕型工字鋼。普通工字鋼的規格也可用型號表示，型號表示腰高的厘米數，如普工16#。腰高相同的工字鋼，如有幾種不同的腿寬和腰厚，需在型號右邊加a?b?c?予以區別，如普工32a#?32b#?32c#等。?熱軋普通工字鋼的規格為10-63#。經供需雙方協議供應的熱軋普通工字鋼規格為12-55#。
在鋼材價格屢創新高的大背景下，由于季節性的調整，雖然目前供需關系良好，但是Q345B工字鋼今后仍然有現在這樣的Q235B角鋼、Q235B槽鋼、Q235B工字鋼需求量，所以后期鋼材價格仍然不明朗，需要謹慎。 浙江吉利控股集團旗下擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、倫敦出租車三大品牌，目前其汽車銷量保持著每年20%左右的高增長率。2015年吉利汽車銷量約51萬輛，2016年銷量目標為75萬輛。而在此之前，吉利的汽車板正式合格供應商僅有一家。去年10月份，得知吉利汽車出于產品區域布局、控制優化材料成本、Q235B材料供應加工等因素，計劃引進新的長期合作伙伴，馬鋼積極瞄準這一巨大的潛在市場，立即組建相關EVI團隊與吉利汽車接洽，努力尋求認證合作。 馬鋼汽車板EVI團隊快速跟進，迅速啟動零件認證工作，去年年底開始對試模零件進行材料識別，對零件以往生產過程中易出現的問題進行調查統計，對競爭廠家用材進行對比分析，識別出242個認證零件涉及的8個牌號、33種規格產品，并迅速組織生產出其中11種需要組產的規格產品。標簽：?Q235B工字鋼廠家,?Q235B角鋼,?Q235B工字鋼特點,?Q235B角鋼產地數據顯示，近5年來我國高技術制造業增加值增速保持在13%以上，比整個工業快6個百分點以上。
從工字鋼廠家銷售的角度來看，目前，鐵礦石1909合約與2001合約價差保持在30元/噸~40元/噸。由于鐵礦石期貨長期貼水現貨，臨近交割月份，鐵礦期貨將趨近現貨價格，進而導致鐵礦石近遠月合約價差持續且明顯擴大。目前來看，1909合約與2001合約價差或周期性擴大：一是4月~5月份，由于主力合約換月和1905合約臨近交割月，1905合約與1909合約價差將帶動1909合約與2001合約價差擴大，該價差過去5年曾升至55元/噸；二是6月~9月份，1909合約升為主力合約，1909合約與2001合約價差將大概率擴大，該價差過去5年曾升至95.5元/噸。綜合上述分析，筆者認為，鐵礦石供給收縮將推動1909合約與2001合約價差繼續演繹歷史走勢規律。若兩者價差能夠回落至20元/噸~30元/噸，就是較好的入場區間；若價差回落至10元/噸，可進行止損。配合時間周期的變化，筆者認為，投資者可進行波段性操作。
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