以下是:景德鎮市樂平市隔音屏廠家-型號齊全的產品參數
產品參數 產品價格 電議 發貨期限 電議 供貨總量 電議 運費說明 電議 品牌 維航 規格 1970*500mm、2470*500mm(可定制) 芯材 巖棉、玻璃纖維 板材 鍍鋅板 形態 微孔狀 抗彎強度 強 抗壓強度 強 等級 一級 是否跨境貨源 否 型號 WH-gyp 范圍 隔音屏-供應范圍覆蓋江西省、景德鎮市、樂平市、昌江縣、珠山區、浮梁縣等區域。 【維航】業務覆蓋多元場景,提供以下產品和服務:浮梁波形護欄生產廠家多種規格庫存充足、珠山波形護欄生產廠家高品質現貨銷售、昌江波形護欄生產廠家打造好品質等。隔音屏廠家-型號齊全,維航金屬制品(景德鎮市樂平市分公司)為您提供隔音屏廠家-型號齊全,聯系人:許小姐,電話:【18762195566】、【18762195566】。 江西省,景德鎮市,樂平市 東漢光和元年(178年),建置樂平縣,縣城立于銀城堡(今德興市銀城販)。因縣城“南臨樂安江,北接平林”而名“樂平”。1992年9月21日,經國務院批準,撤銷樂平縣,設立樂平市。境內有景鷹高速、昌德高速途經,皖贛鐵路由北向南穿境而過,通達蘇、浙、滬、閩、粵,樂德鐵路東西穿境而過。樂平是江西省歷史文化名城,是“中國古戲臺博物館”,素稱“贛劇之鄉”,是江西省無公害蔬菜生產基地和全國有名的“江南菜鄉”,素有“魚米之鄉”之稱。樂平有樂平古城、觀音閣、東山寺、樂平古戲臺、紅十軍建軍舊址等人文景點,有文山石林景區、歷居寺、洪公祠、洪巖風景名勝區、翠平湖等自然旅游景點。
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鐵路門不惜增加.億元建設了全球首例高速鐵路全封閉聲屏障,光是科研時間就用了將近三年,而為了避免施工時對小鳥造成干擾,特意避開小鳥繁殖期,僅用了兩個多月就完成了施工。聲屏障長達兩公里,目前為全國之。主要由拱形鋼構架和特制的吸聲板、隔聲板組成,可以大限度減少列車運行給鳥類帶來的聲光干擾,確保鳥類繁殖棲息不受影響。
一般在聲屏障靠道路一側附加吸聲結構。反射聲能的大小取決于吸聲結構的吸聲系數α,它是頻率的函數,為評價聲屏障吸聲結構的整體吸聲效果,通常采用降噪系數NRC。此外,聲屏障的衰減還受其周圍障礙物和地面吸收等影響。如果在聲屏障修建前,聲源和受聲點間存在其他屏障或障礙物,則可能產生一定的繞射聲衰減,由這些障礙物的聲屏蔽產生的聲衰減稱之為障礙物聲衰減,用符號△Ls表示;如果地面不是剛性的。為減小反射聲則會對傳播過程中的聲波產生一定的吸收,從而會使聲波產生一定的衰減。由地面聲吸收產生的聲衰減稱之為地面吸收聲衰減,用符號△LG來表示。
底梁鋼筋(1)安裝樁試合格后,開始對底梁鋼筋進行粘結。底梁鋼筋由鋼筋加工廠彎制后運至現場粘結,粘結采用纖維。(2)底梁混凝土保護層厚度為50,由C30預制混凝土墊塊控制。(3)安裝鋼筋時,路肩排水管及電纜槽d雨水管應同時預埋,編制:審核:簽字、簽收:注釋:1。對質量要求高的重點工程、重點部位和特殊工程,除口頭提交外,還應以書面形式提交技術資料。(2)技術資料一式兩份,一份作為施工依據,一份作為保存和參考,一份作為移交程序。綜合接地施工井GH型鋼柱校正H型鋼柱澆筑混凝土操作平臺粘貼單管橡膠墊吊裝單元板路基隔音圍擋安裝工藝
聲面板的衍射和反射路徑圖2.1.2聲源通過擋板傳播至聲點。聲能量通過擋板的大小取決于聲波的表面密度、入射角和頻率,通過透射損耗tl來評價擋板的隔音性能。聲學性能,當TL較大時,聲傳輸能量很小,當TL較小時,聲傳輸能量很大。傳輸的聲能可以降低擋板的插入損耗。減少由傳輸引起的插入損耗稱為傳輸聲校正。在聲學設計中,符號lt.tlld(>10db)通常用于表示傳輸的聲能可以忽略不計。也就是說,在構建吸聲板時,反射為LT0.2.1.3。道路兩側與擋板平行,擋板之間多次反射聲波,通過擋板頂部衍射到受聲點。減少擋板的插入損失,減少由反射聲波引起的插入損失稱為反射聲校正,并用符號lr表示。為了減少反射聲,吸聲結構通常安裝在擋板附近的路邊,反射聲能量的大小取決于大小。在ds中,結構的吸聲系數a是頻率的函數。為了評價隔音板吸聲結構的整體吸聲效果,降噪系數nrc,聲波陰影區的線性路徑衍射路徑圖(b)聲波衍射路徑sro圖(c)聲波3反射波衍射波的直接反射ar。e一般采用。
隔音板越高,其陰影區域越大,對聲音的衰減作用也就越大,這是顯而且易見的。但隔音板過高,可能會帶來結構、環境和造價等諸多問題,所以隔音板本身不可能建造得太高。
在設計隔音板時應該因地制宜,利用地形地貌,提高隔音板的有效高度,以小的代價,獲取好的效果。隔聲屏障應選用吸音材料、隔聲材料來制作成吸隔聲復合型聲屏障屏體,這樣有助于聲屏障的整體隔聲效果。
隔聲屏障的水平位置應盡量的靠近聲源,這樣有利于加大屏障的陰影區,從而提高其聲衰減的作用。在其他條件不變的情況下,聲屏障距聲源較近時的陰影區域大于距聲源較遠的情況。
一般情況下,當聲源位置較高,而接收區域較低時,隔音板對聲音的衰減效果較好,例如在高架公路或立效橋上設置隔音板,此時由于利用了高速公路和立交橋本身的高度來提高隔音板的有效高度,可以增大隔音板的范圍。
隨著城市道路建設的快速發展,車流量的增加,一些道路難免要穿過人口集中的區域。為了緩解交通壓力,方便居民出行,很多城市建設了高架橋道路,但隨之而來的交通噪聲污染卻嚴重影響了周邊居民的生活與工作環境,甚至對人們的身體造成危害。
金屬隔聲屏障結構的基本要求:1)基礎的埋置深度、材料質量應符合設計要求2)金屬立柱的規格、材質不應低于設計要求。所使用的焊接材料和緊固件必須符合設計要求和現行標準的規定焊接不得有裂紋、未熔合、夾渣和未填滿弧坑等缺陷。金屬立柱、聯接件和聲屏障屏體在運輸時,應采取可靠措施防止構件變形或防腐處理層損壞。嚴禁安裝變形的構件。
固定螺栓緊固,位置正確,數量符合設計要求,封頭平整無蜂窩麻面。屏體與基礎的聯接縫密實,符合設計要求。
PC板的光學功能1、透光率:PC耐力板的透光率為85%至90%之間與玻璃相當。2、耐候性:通常PC耐力板材長時間露出室外,受紫外線照射易導致黃變及表層劣化。高鋒PC耐力板外表附有一層抗UV層,即便長時間露出室外,其光學,機械功能均無明顯改變。
PC板的分量輕:在一樣厚度及面積下,PC耐力板分量僅為玻璃的一半,因而可很多節約轉移及聲屏障施工的難度。
PC板的隔音功能:PC耐力板的隔音作用比玻璃高3-4DB,隔音屏障的通明隔音資料的 資料,PC耐力板已被廣泛應用于高速公路聲屏障、高架橋聲屏障、疾速路聲屏障、鐵路聲屏障、軌道交通聲屏障、高鐵聲屏障、小區隔音屏障等聲屏障工程中。
高架橋透明板隔聲屏障屏體的安裝非常的簡單,只要把屏體插接進已經立好的立柱里面即可,但是看似簡單的問題也有許多需要我們注意的地方,就是它的連接和密實性,首先我們要保證屏體是規矩的長方體型材,再者就是立柱必須保持與水平面的垂直性。
高架橋透明板隔聲屏障工程竣工后能否達到設計預定目標?這些與敏感點的插入損失的大小與聲屏障結構中縫隙處理的質量有密切關系,因此在屏體安裝完畢后,必須認真處理存在的縫隙。
橋梁段騎馬樁與防撞墩頂部間的縫隙用水泥漿填實。屏障安裝完學后,除H型鋼屏體支撐墊板泄水孔區域外,采用1:3泥沙漿填實下部吸聲板與基礎承臺之間的空隙。
屏體正面由于壓條上的抽芯鉚釘高于壓條表面,所以與H型鋼立往接觸面間存在一定的縫隙,為此,采用橡膠封條作密封處理,提高縫隙密封效果。屏體與屏體之間的縫隙用玻璃硅膠填充密實。
調查顯示,多數人可以適應鐵路邊的居住生活,能適應其有一定規律的噪聲影響;而在快速干道兩邊的居民就有較大的意見,難以忍受干道持續而高分貝的噪聲。因此,對于快速干道兩側的居民區應采取積極的隔噪防噪措施。
多用低成本材料造城市快速道路隔聲屏障。城市快速道路隔聲屏障從構成材質上可分為土堤、木質、鋼筋混凝土、金屬以及吸聲材料混合物等幾類。對一般城市快速道路而言,透明材質和金屬材質的隔聲屏障使用的較多。還可以把隔聲屏障的顏色噴成與周圍環境相協調的顏色,讓隔聲屏障在降低噪音污染的同時還與周圍環境融為一體。
聲屏障具有以下特點: 1)、隔聲量大:平均隔聲量36dB。2)、吸聲系數高:平均吸聲系數0.85。 3)、耐候耐久性:產品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線、不會因雨水溫度變化引起降低性能或品質異常。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅處理防腐年限在30年以上。 4)、美觀:可選擇多種色彩和造型進行組合,與周圍環境協調,形成亮麗風景線。5)、經濟:裝配式施工,提高工作效率,縮短施工時間,可節省施工費及人工費。 6)、方便:與其它制品并行安裝,易維修,更新方便。7)、:吸聲板兩端用φ6.2鋼絲繩連接固定,防止二次損傷,造員、財產損失。 8)、輕便:吸音板N系列產品具有自重輕特點,平米質量低于25公斤,可減輕高架輕軌、高架路的承重負荷,可降低結構造價。 9)、防火:采用超細玻璃棉,由于其熔點高,不可燃,完全滿足環保和防火規范的要求,防火等級達A級。 10)、高強度:結合我國各地區不同的氣候條件,在結構設計時充分考慮風荷載。采用1.2㎜鍍鋅板,通過自動生產線,壓制凹槽以增加強度,使產品抗10-12級臺風,抗壓300㎏/㎡。11)、防水、防塵: 百葉型設計時充分考慮防水、防塵,其角度設為45°,在揚塵或淋雨環境中其吸聲性不受影響,構造中已設置排塵排水措施,避免構件內部積水。12)、耐用:產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊和全氣候的露天防腐。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅處理。
《中華人民共和國環境噪聲污染法》在1996年10月竟第八屆全國人面表決通過。制定《環境噪聲污染防治法》的目的的是為了保護和改善人們的生活環境,保障人體,促進經濟和社會發展。《環境噪聲污染防治法》【以下簡稱防治法】共分為八章六十四條,從污染防治的監督管理、工業噪聲污染防治、建筑施工污染防治、交通運輸噪聲污染防治、社會生活噪聲污染防治這幾方面作出具體規定,并對違反其中個條規定所應受的處罰己所應承擔的法律則熱播做出明確規定。它是制定各種噪聲標注的基礎。
能量系統的物理量:聲源在單位時間內輻射的總能量,稱為聲功率。聲強是一個具有方向性的量(矢量),其值有正有負;它的指向就是聲波的傳播方向。因此,在有反射波存在的聲場中,聲強這一量往往不能反映其能量關系,其測量值與環境有關,此時常用升功率來對聲測量的結果進行評價。從能量角度來研究生傳播的平均效果有時更為便捷,從而可以避開繁雜的數學計算,而又能保證一定的準確性。聽力測試表明:人耳的聽覺響應正比于生能量的對數值。物理量相對比值的對數值成為"級",他突出數量級的變化(無量綱)。
環境噪聲不但影響到人的身心,而且干擾人們的工作、學習和休息,是正常的工作生活環境受到破壞。前面介紹了噪聲的評價量,采用這些評價量,可以送各個方面描述噪聲對人的影響程度。但理想的寧靜生活以現實環境往往差距很大,因此必須對環境噪聲加以控制,從保護人的身心和工作生活環境角度出發,制定噪聲的允許限制。這樣就形成了環境噪聲標準和法規。我國目前的環境噪聲法規有<<環境噪聲污染防治法》,環境噪聲標準可以為產品噪聲標準、噪聲排放標準和環境質量標準幾大類
隨著聲屏障工程對公路和鐵路沿線聲敏感點的保護功能被全社會普遍認可和接受,它不僅僅在用于阻擋聲波傳播一種室外降噪設施,它更多是一座城市建筑物,對于聲屏障的美觀度、高速聲屏障功能要求越來越高,高速聲屏障 一般采用中間透明玻璃, 不僅透光度好,美觀。 還有表面噴涂各種顏色,可以幫助駕駛員調節眼睛疲勞度,與周圍環境相協調。還有高速聲屏障可安裝小型風力發電機,廣告牌,指示路標,在不影響它的主要使用功能的前題下,附屬功能是多種多樣的!
2016年是飛速發展的一年,2016年又是很多高速公路竣工的一年。現在的高速公路,已不再是幾年前大干快干的式的了,只要長度,只要速度,而不管高速本身的質量、高速本身的環保。現在高速驗收可謂嚴之又嚴。不是隨隨便便吃個飯聊聊天就能 驗收的。質量大于一切。環保大于一切。所有施工及產品必須嚴格按照圖紙甚至高于圖紙來做。環保設施更是不例外。高速公路穿孔聲屏障作為高速環保驗收必備項目。起到了很大的作用。
高速公路穿孔聲屏障按吸聲機理分為: 1、靠從表面至內部許多細小的敞開孔道使聲波衰減的多孔材料,以吸收中高頻聲波為主,有纖維狀聚集組織的各種有機或無機纖維及其制品以及多孔結構的開孔型泡沫塑料和膨脹珍珠巖制品。2、靠共振作用吸音的柔性材料膜狀材料,或板狀材料和穿孔板(各種板狀材料或金屬板上打孔而制得,吸收中頻)。以上材料復合使用,可擴大吸音范圍,提高吸聲系數。控制噪聲。多孔材料除吸收空氣聲外,還能減弱固體聲和空室氣聲所引起的振動。將多孔材料填入各種板狀材料組成的復合結構內,可提高隔聲能力并減輕結構重量。
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為了減少隔聲罩的體積和噪聲的輻射面積,其形狀應與該聲源裝置的輪廓相似,罩壁盡可能接近聲源設備的外殼;但也要考慮滿足檢修監測方便、通風良好、進排氣及其消聲器正常工作的要求。此外,曲面形體應有較大的剛度,有利于隔聲。要盡量少用方形平行罩壁,以防止罩內空氣聲的駐波效應,使隔聲量出現低谷。
隔聲罩內表面應當有較好的吸聲性能。罩內通常用50mm厚的多孔吸聲材料進行處理,吸聲系數一般不應低于0.5。杭州漢克斯隔音隔聲罩的基本構件,是在3mm厚的鋼板上,牢固涂貼一層厚7mm的瀝青石棉絨作阻尼層,內襯50mm厚的超細玻璃棉(容重25kg/m3)作吸聲層,玻璃棉護面層由一層玻璃布和一層穿孔率為25%的穿孔鋼板構成。這種構件的平均透射損失在34~45dB之間。
罩殼上孔洞的處理。隔聲罩內聲能密度很大,隔聲罩上很小的開孔或縫隙都能傳出很大的噪聲。研究表明,只要在隔聲罩總面積上開0.01面積的孔洞,其隔聲量就會減少20~25dB以下。若仍需在罩上開孔時應對孔洞進行處理:①傳動軸穿過罩的開孔處加一套管,管內襯以吸聲材料,吸聲襯里的長度應大于傳動軸與吸聲襯里之間的縫隙15倍,這楊既避免了聲橋,又通過吸聲作用降低了縫隙漏聲;②因吸排氣或通風散熱需要開設的孔洞,可設置消聲箱來減聲;③罩體拼接的接縫以及活動的門、窗、蓋子等接縫處,要墊以軟橡膠之類的材料,當蓋子或門在關閉時,要用鎖扣扣緊以保證接縫壓實,防止漏聲;④對于進出料口的孔一般應加雙道橡皮刷,以便讓料通過,而聲音不易外逸。
結構特點● 現場測量,工廠生產、模塊化組件現場組裝● 可快速拆卸和安裝● 外表面隔聲、內表面吸聲● 模塊本身就是支撐部件,可不增加鋼結構支撐● 可安裝隔聲門、隔聲窗● 帶通風消聲器、風機箱、可實現溫度自動控制● 可對溫度、風速、火災、氣體、煙霧實時監測和控制● 可安裝于室內或室外,防水、防潮、抗紫外線● 可由鋼板、鋁板、不銹鋼板制成
隔聲材料(Soundproof Materials),是指把空氣中傳播的噪聲隔絕、隔斷、分離的一種材料、構件或結構。對于隔聲材料,要減弱透射聲能,阻擋聲音的傳播,就不能如同吸聲材料那樣多孔、疏松、透氣,相反它的材質應該是重而密實的,如鋼板、鉛板、磚墻等一類材料。隔聲材料材質的要求是密實無孔隙或縫隙;有較大的重量。由于這類隔聲材料密實,難于吸收和透過聲能而反射能強,所以它的吸聲性能差。
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