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1. 退火操作方法:將鋼件加熱到30~50度后,一般隨爐溫緩慢冷卻. 目的:1.降低硬度,提高塑性,改善切削加工與壓力加工性能;2.細化晶粒,改善力學性能,為下一步工序做準備;3.冷、熱加工所產生的內應力. 應用要點:1.適用于合金結構鋼、碳素工具鋼、合金工具鋼、高速鋼的鍛件、焊接件以及供應狀態不合格的原材料;2.一般在毛坯狀態進行退火 .
2.回火操作方法:將淬火后的鋼件重新加熱到Ac1以下某一溫度,經保溫后,于空氣或油、熱水、水中冷卻. 目的:1.降低或淬火后的內應力,減少工件的變形和開裂;2.調整硬度,提高塑性和韌性,獲得工作所要求的力學性能;3.穩定工件尺寸. 應用要點:1.保持鋼在淬火后的高硬度和耐磨性時用低溫回火;在保持一定韌度的條件下提高鋼的彈性和屈服強度時用中溫回火;以保持高的沖擊韌度和塑性為主,又有足夠的強度時用高溫回火;2.一般鋼盡量避免在230~280度、不銹鋼在400~450度之間回火,因為這時會產生一次回火脆性.
3.調質操作方法:淬火后高溫回火稱調質,即將鋼件加熱到比淬火時高10~20度的溫度,保溫后進行淬火,然后在400~720度的溫度下進行回火. 目的:1.改善切削加工性能,提高加工表面光潔程度;2.減小淬火時的變形和開裂;3.獲得良好的綜合力學性能. 應用要點:1.適用于淬透性較高的合金結構鋼、合金工具鋼和高速鋼;2. 不僅可以作為各種較為重要結構的后熱處理,而且還可以作為某些緊密零件
4.時效操作方法:將鋼件加熱到80~200度,保溫5~20小時或更長時間,然后隨爐取出在空氣中冷卻. 目的:1. 穩定鋼件淬火后的組織,減小存放或使用期間的變形;2.減輕淬火以及磨削加工后的內
以上是小編為您介紹的低合金鋼板具體是什么成分特點以及其熱處理特點,以上幾點只是很少的幾點,更多的知識在我們網站中,如果您有興趣,歡迎您的閱覽。
低合金鋼板的價格在市場上的波動一直都比較大,但是低合金鋼板是我們公司的暢銷產品,提起化學,大家想到的是高中,但是大家不知道的是低合金鋼板也是有化學性質,我們一起來看下吧:
低合金鋼板交貨前必需通過退火、固溶處置、時效處置等熱處置。不銹鋼的耐腐蝕性首要取決于它合金成分和內部的安排布局,為了包管各類不銹低合金鋼板的屈從強度、抗拉強度、伸長率和硬度等力學性能符合要求。起首要效果的鉻元素。鉻具有很高的化學穩定性,能在鋼表面構成鈍化膜,使金屬與外界阻隔開來,保護低合金鋼板不被氧化,添加低合金鋼板的抗腐蝕才能。鈍化膜損壞后,抗腐蝕性就降低
主要用于制造橋梁、車輛、鍋爐、高壓容器、輸油輸氣管道、大型鋼結構的低合金鋼板,近年來成為了鋼材行業的寵兒,還有個跨行業的寵兒就是海洋工程,兩者怎么會聯系在一起呢,很簡單低合金鋼板憑借自己的各種高性能得到海洋工程的青睞,從而低合金鋼板在海洋工程得到了廣泛的應用:
船舶和海洋工程系統需求大約有兩種類型的低合金鋼板:12Cr1MoV低合金鋼板、15CrMo低合金鋼板。傳統的12Cr1MoV低合金鋼板,不同的船舶和海洋工程,有一個專用系統。
船舶的使用壽命為20年。非常傳統的系統,主要有污水、壓載、排水、污水、空氣。如特種船舶包括運輸液化石油氣(LPG)、液化天然氣(LNG),和其他專用系統。海洋工程的使用壽命30年,甚至更長時間。在海洋工程除了傳統的系統中,有特殊的鉆井設備系統,原油/液化石油氣/液化天然氣處理過程系統,特別系泊系統、火炬系統,等等。
低合金鋼是相對于碳鋼而言的,是在碳鋼的基礎上,向鋼中加入一種或幾種合金元素,達到改善剛的性能的目的。低合金鋼板是一種在工業中常見的鋼板,今天小編主要跟您介紹下低合金鋼板的成形性能與缺口韌性。
1.成形性能
低合金鋼由來中國鋼產量已突破1億噸,鋼材數量不再是主要矛盾,鋼材品種結構不合理的矛盾十分突出.當前行業的主要任務是努力提高產品的市場競爭力,站在可持發展的新起點上,把大力開發低合金鋼列入發展戰略的重要內容.許多普鋼企業在鋼材品種結構調整和編制科技發展規劃中,已意識到低合金鋼生產是提高產品技術含量和附加值的關鍵,對低合金鋼開發中碰到的種種問題心中無數,一些科技管理干部覺得“成也低合金鋼,敗也低合金鋼”,迫切要求對低合金鋼有個的了解. 按國際標準,把鋼區分為非合金鋼和合金鋼兩大類,非合金鋼是通常叫做碳素鋼的一大鋼類,鋼中除了鐵和碳以外,還含有爐料帶入的少量合金元素Mn、Si、Al,雜質元素P、S及氣體N、H、O等.合金鋼則是為了獲得某種物理、化學或力學特性而有意添加了一定量的合金元素Cr、Ni、Mo、V,并對雜質和有害元素加以控制的另一類鋼. 原則上講,合金鋼分為低合金鋼、中合金鋼和高合金鋼,顧名思義,以含有合金元素的總量來加以區分,總量低于3%稱為低合金鋼,5~10%為中合金鋼,大于10%為高合金鋼.在國內習慣上又將特殊質量的碳素鋼和合金鋼稱為特殊鋼,全國31家特鋼企業專門生產這類鋼,如優質碳素結構鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼、合金工具鋼、高速工具鋼、碳素彈簧鋼、合金彈簧鋼、軸承鋼、不銹鋼、耐熱鋼、電工鋼,還包括高溫合金、耐蝕合金和精密合金等等.在鋼的分類上,近年雖努力向國際通用標準靠攏,但還有許多不同之處. ① 隨著特鋼向“特”、“精”、“高”發展,向深加工方向延伸,特鋼的領域越來越窄.美國特鋼協會將特鋼定位在工模具鋼、不銹鋼、電工鋼、高溫合金和鎳合金.日本把結構鋼和高強度鋼歸并在特鋼范疇.隨著我國普鋼企業的技術改造和工藝進步,特鋼企業的產品領域也在縮小,1999年普鋼廠已生產特鋼產品總量的34%. ② 國外的低合金鋼,實際上是我們所熟悉的低合金高強度鋼,屬于特殊鋼范疇,在美國叫做高強度低合金鋼(HSLA—Steel),俄羅斯及東歐各國稱為低合金建筑鋼,日本命名為高張力鋼.而在國內,首先是把低合金鋼劃入了普鋼范圍,概念上的區別導致在產品質量上的差異.在名稱上也幾經變化,如低合金建筑鋼、普通低合金鋼、低合金結構鋼,至1994年叫做低合金高強度結構鋼(GB/T1591—94).到目前為止,從發表的資料文獻來看,低合金鋼的名稱仍然隨著、企業和作者而異. ③ 低合金鋼與碳素鋼、低合金鋼與合金鋼之間,明確劃出的概念是不存在的.在國外,50年代曾給低合金鋼下過定義,總的意思是,凡是合金元素總量在3%以下,屈服強度在275Mpa以上,具有良好的可加工性和耐腐蝕性,以型、帶、板、管等鋼材形狀,在熱軋狀態直接使用的軟鋼的替代品.當然,在技術發展進程中,低合金鋼不論在合金含量、性能水平和交貨狀態,已經有了很大的變化. 在我國,低合金鋼是一個更加籠統的鋼類,鋼材品種不僅含有低合金焊接高強度鋼,還包容了低合金沖壓鋼、低合金耐腐蝕鋼、低合金耐磨損鋼、低合金低溫鋼、甚至還納入了低、中碳含量的低合金建筑鋼和中、高碳含量的低合金鐵道軌鋼.具有中國特色,但帶來的一個問題是缺乏與國外統計數據的可比性. 1.2 早期低合金鋼的發展 低合金鋼的出現可以追溯到19世紀的1870年,一種碳含量0.64~0.9%和鉻含量0.54~0.68%、抗拉強度685Mpa、彈性極限410Mpa鋼,次被采用于工程結構,建造了跨度158.5m的拱形橋梁.但這種鋼不理想也是十分明顯的,需要軋后熱處理,難以機械加工,耐蝕性又不良.隨后的1個多世紀的時間,世界各國不斷探索,大體上可以把低合金鋼區劃為三個不同特征的發展階段,在20世紀20年代以前,20~60年代及60年代以后.前兩個階段姑且合稱為傳統的低合金鋼發展階段,后一階段可以稱為現代低合金鋼發展階段(后面我們稱它為微合金鋼Microalloyed Steel). 前一時期低合金鋼的重大發展有三個標志: ① 由單一元素合金化向多元素合金化發展 1895年曾采用0.40~0.56%C和3.5%Ni的鋼建造了俄國的“鷹”級驅逐艦,該鋼的加工性比初期的鉻鋼要好得多,屈服強度在355Mpa.20世紀初還用8000多噸含鎳的鋼建造了跨度為448m的橋梁,美中不足的是這種鋼的合金資源有限,成本又高.此后開發了1.25%Si的低合金鋼,建造了橫渡大西洋的船舶和跨度110m的橋梁,俄國利用鐵銅混生礦源,曾開發了0.7~1.1%Cu的低合金鋼用于造船、建橋,這種鋼導電性好,抗腐蝕性優良. 長達30多年的生產和應用經驗的積累,發現多元合金化的低合金鋼綜合性能更佳,經濟上更劃算,開發了二元合金化的Ni-Cr、Cr-Mn、Mn-V低合金鋼,和三元復合合金化的Cr-Mn-V、Cr-Mn-Si、Mn-Cu-P等低合金鋼.用途上也擴大到了鍋爐、容器、建筑和鐵塔等方面.20世紀20年代全世界的低合金鋼產量達到200萬噸
Q345B鋼板簡介
牌號表示方法:鋼的牌號由代表屈服強度的漢語拼音字母,屈服強度數值,質量等級符號三個部分組成。例如:Q345B,其中:
Q—鋼的屈服強度的“屈”字漢語拼音的首位字母;
345—屈服強度數值,單位MPa;
B—質量等級為B級。
Q345B鋼板執行標準
當需方要求Q345B鋼板具有厚度方向性能時,則在上述規定的牌號后面加上代表厚度方向(Z向)性能級別的符號,例如:Q345BZ15.
執行標準:執行GB/T1591-2008。
Q345B鋼板屈服強度和坑拉強度
屈服強度:≤16mm:≥345,16-40mm:≥335,40-63mm:≥325,63—80mm:≥315,80—100mm:≥305,100—150mm:≥285,150—200mm:≥275。
抗拉強度:450—630。
伸長率:大于17。
沖擊試驗:試驗溫度:20℃:大于34
橋主體結構就采用Q345。[2]
Q345(18Nb)綜合力學性能和低溫沖擊韌性良好,焊接性能和冷熱壓力加工性能良好,用于建筑結構、化工容器、管道、起重機械和鼓風機等。
Q345(16Mn)具有良好的綜合力學性能、低溫沖擊韌性、冷沖壓、切削加工性、焊接性能等,但缺口敏感性較大,廣泛用于受動荷載作用的焊接結構,如橋梁、車輛、船舶、管道、鍋爐、大容器、油罐、重型機械設備,礦山機械和-40℃低溫壓力容器。
Q390具有良好的綜合力學性能,分為A~E五級,應用于中高壓鍋鍋筒,中高壓石油化工容器,大型船舶,橋梁,車輛,起重機及其他較高載荷的焊接結構件等。
Q420分A~E五級,具有良好的綜合力學性能,應用于大型船舶,橋梁,電站設備,起重機械機車車輛,管道,中高壓鍋爐及容器,重型焊接結構件等。
Q460分C~E三級,具有良好的力學性能,可淬火后用于大型挖掘機,起重運輸機械,鉆井平臺。值得一提的是體育館“鳥巢”主體鋼架結構采用Q460E制造,Q460E鋼比一般建筑用鋼的強度及其他性能高一倍左右。
Q500分C~E三級,強度和硬度很高,需在500℃下使用,多用于石油,化工中的中溫高壓容器或鍋爐,還可用于大鍛件,如水輪機大軸等。
Q690分C~E三級,強度和硬度非常高,應用面較小,多應用高溫中壓容器,高層建筑桿件,液壓支架等。
45#碳結板,國內常叫45號鋼,45號鋼號表示鋼的化學成分(鋼的含碳量為0.45%左右)。一般市場現貨熱軋居多。冷軋規格1.0~4.0mm之間。45號鋼是優質碳素結構鋼,屬于中碳鋼,可進行淬火處理,其熱處理后強度和硬度高,故適合于制作機械零件,用于要求受力大及耐磨性好的場合。故屬機械用鋼,主要用作機械零件,如軸類、齒輪、高強度螺栓等。
45#碳結板,國內常叫45號鋼,一般市場現貨熱軋居多。冷軋規格1.0~4.0mm之間。[1]
45號鋼,是GB中的叫法,JIS中稱為:S45C,ASTM中稱為1045,080M46,DIN稱為:C45
45號鋼為 優質碳素結構用鋼 ,硬度不高易切削加工,模具中常用來做模板,梢子,導柱等,但須熱處理 。
45#鋼廣泛用于機械制造,這種鋼的機械性能很好。但是這是一種中碳鋼,淬火性能并不好, 45號鋼可以淬硬至HRC42~46。所以如果需要表面硬度,又希望發揮45#鋼優越的機械性能,常將45#鋼表面滲碳淬火,這樣就能得到需要的表面硬度。
1. 45鋼淬火后沒有回火之前,硬度大于HRC55(高可達HRC62)為合格。
實際應用的高硬度為HRC55(高頻淬火HRC58)。
2. 45鋼不要采用滲碳淬火的熱處理工藝。
調質處理后零件具有良好的綜合機械性能,廣泛應用于各種重要的結構零件,特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。但表面硬度較低,不耐磨。可用調質+表面淬火提高零件表面硬度。
滲碳處理一般用于表面耐磨、芯部耐沖擊的重載零件,其耐磨性比調質+表面淬火高。其表面含碳量0.8--1.2%,芯部一般在0.1--0.25%(特殊情況下采用0.35%)。經熱處理后,表面可以獲得很高的硬度(HRC58--62),芯部硬度低,耐沖擊。
如果用45鋼滲碳,淬火后芯部會出現硬脆的馬氏體,失去滲碳處理的優點?,F在采用滲碳工藝的材料,含碳量都不高,到0.30%芯部強度已經可以達到很高,應用上不多見。0.35%從來沒見過實例,只在教科書里有介紹??梢圆捎谜{質+高頻表面淬火的工藝,耐磨性較滲碳略差。
GB/T699-1999標準規定的45鋼熱處理制度為850℃正火、840℃淬火、600℃回火,達到的性能為屈服強度≥355MPa
GB/T699-1999標準規定45鋼抗拉強度為600MPa,屈服強度為355MPa,伸長率為16%,斷面收縮率為40%,沖擊功為39J
45號鋼不淬火硬度小于HRC28,比較軟,不耐磨。淬火后硬度可以(注意是可以)大
于HRC55,耐磨性較好,
45號鋼淬火后硬度可以(注意是可以)大于HRC55。但這是小截面的,截面稍大,得到的硬度就會降低。而且冬天淬裂的可能也是有的。這些方面都要注意。
不要采用表面氮化處理,雖然表面硬度可以提高很多,但基體材料會硬度很低。雖然耐磨了,但會壓出小坑來。
故屬機械用鋼,主要用作機械零件,如軸類、齒輪、高強度螺栓等。
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