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施工階段是保證金屬線槽（電纜橋架） 接地施工質量的關鍵環節， 應著重加強施工階段的質量控制，并采取如下主要措施：熟悉施工設計文件中關于接地干線設置、連接位置， 以及接地干線截面、跨接接地線截面選擇等內容， 并在施工方案中明確相關內容和具體要求， 同時對施工人員做好相關的施工技術交底。接地點可在電氣預埋階段預留引出， 以滿足金屬線槽（電纜橋架） 的始端、末端及中間部位的接地要求。接地干線材質、截面應符合設計要求。當設計未作要求時， 可參照《驗收規范》中保護導體（PE 線導體） 截面的規定（見下表） 選擇截面。當接地干線采用型鋼（ 如扁鋼或圓鋼） ， 其截面應符合設計要求或根據上表值按相應電導值進行換算。 跨接接地線應采用銅芯軟導線或鍍錫銅編織線， 不應采用單股銅芯導線， 其截面應符合設計要求。當設計未作要求時， 跨接線允許截面應不小于4 mm2 （銅質）、不大于25 mm2 （銅質）。近年來，太鋼把節能減排工作作為提高企業競爭力、轉變經濟增長方式、實現加快發展的重要抓手和突破口，積極推動資源節約和利用，不斷提高能源利用效率，有效控制能源消耗總量，各項工作扎實推進。創新能源管理模式。公司在蒸汽系統試點建立“閥長制”管控體系，明確逐級“閥長”及其責任，形成了能源介質多層級的聯動管理模式。建立集動力介質質量、能源轉換與計量、主要能源消耗指標、余熱余能利用、工序能耗單項考核及能效專項激勵為一體的立體式能源評價新模式，引導各單位夯實基礎，壓實責任，確保節能指標任務完成。堅持系統節能理念。各級職能管理部門密切配合，自覺服務、服從于公司大局，注重發揮系統節能綜合效益，確保生產系統順暢和各生產設備穩定運行，實現了能耗指標的持續降低。與“十二五”末相比，2018年太鋼天然氣外購量降低10%，煤炭外購總量降低3.5%。與城市共融共生，實現雙贏。公司積極履行社會責任，通過不斷實施余熱回收項目，為太原市提供集中供熱面積2150萬平方米，成為太原市集中供熱的主要熱源之一。實施太原市北郊污水處理廠余量污水增供工程、城市污水回收利用工程，將北郊污水、大同路、北澗河沿線居民生活污水引入公司四期污水處理場進行處理，日均消納處理污水2.5萬噸。堅持節能技術進步。在“十三五”前三年，太鋼用于節能技術研發和技術改造的資金達到2.06億元，通過引進吸收先進技術，實施切實可行的節能項目，年節約標準煤12萬噸。能源消費總量及主要工序能耗強度指標均完成了政府對太鋼的 “雙控”目標要求。下一步，太鋼將全力打造綠色發展升級版，進一步挖掘二次能源回收利用的潛力，余能利用水平，提高公司能源管理信息化水平，結合公司智能制造項目，實現精細、即時、動態的能源管理新模式，確保圓滿完成“十三五”期間政府對太鋼的節能“雙控”目標要求。跨接接地宜采用焊接在金屬線槽（電纜橋架） 本體上的專用接地螺栓作為跨接接地線連接點，不宜采用連接板連接螺栓作為跨接接地線的連接點；若產品未帶有專用接地螺栓， 而施工中用連接板的螺栓進行跨接接地連接時， 應將跨接接地連接處的不導電涂層進行處理， 以保證跨接接地線的可靠電氣連通。跨接接地可采用每節金屬線槽（電纜橋架）之間的跨接接地線進行跨接連接， 也可采用沿金屬線槽（電纜橋架） 全長敷設一根銅排或銅芯導線或鍍鋅型鋼（扁鋼或圓鋼） 作為接地干線， 每節（包括直通、彎通等） 金屬線槽（電纜橋架） 應至少有1 處與其進行可靠連接。連接處的連接螺栓應配置彈簧墊圈， 保證連接緊固可靠。對于鍍鋅線槽（電纜橋架） 可利用其鍍鋅的連接板進行跨接， 而不必采用跨接線進行跨接， 但連接板的兩端應不少于2 個有防松螺帽或防松墊圈的螺栓進行連接固定， 避免出現連接松動、脫開等現象， 保證跨接接地的可靠連接。 支、托、吊架應與金屬線槽（電纜橋架） 可靠連接并接地， 可與沿金屬線槽（電纜橋架） 全長敷設的一根銅排或銅芯導線或鍍鋅扁鋼作為PE 線的接地線相連接， 也可與已有接地金屬線槽（電纜橋架）進行跨接連接， 如可用銅芯軟導線或鍍錫銅編織線進行跨接連接， 或不少于2 處用爪型螺母與金屬線槽（電纜橋架） 進行連接固定， 使其與金屬線槽（電纜橋架） 形成可靠的電氣連通。 對金屬線槽（電纜橋架） 接地情況應進行檢查， 以保證其電氣接地的有效性， 并按《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB 50300 - 2001） 的要求做好金屬線槽（電纜橋架） 的接地檢驗記錄。
擁有國內設備和工藝技術的西昌鋼釩，近幾年發展優勢明顯，今年以來，攀鋼西昌鋼釩以更高標準和起點，圍繞“高質量、率、益”目標，先后到中國鋼鐵制造業標桿中國寶武下屬4家單位，深化對標，奮力追趕，助推新攀鋼高質量發展。“一個企業，只有和先進企業對標，才有精準對標的目標值，加快企業管理變革，推動企業高質量發展。”西昌鋼釩總經理肖明富說，該公司擁有國內的裝備和工藝技術，承載著攀鋼的厚望。特別是近幾年，通過一系列創新驅動，鐵、鋼、材、釩渣產量規模上臺階，關鍵經濟技術指標、重點產品質量指標不斷優化，但與國內先進企業相比，還有較大空間。 抓住對標機遇，推動企業高質量發展。西昌鋼釩堅持帶著問題，精選對標小組成員，圍繞生產、環保管控、智能制造、管理等，精心策劃具體對標方案，虛心開展考察和對標學習，確保取得“真經”，為我所用。“越是對標，危機意識越是強烈。”這是西昌鋼釩對標小組今年4次對標的強烈感受。中國寶武以精品引領市場，以汽車鋼為代表的高強鋼、超高強汽車板市場占有率達到50%以上，人均效率全國領先。其湛江鋼鐵與西昌鋼釩都是近年來建成的大型鋼鐵企業，在裝備上差距不大。但湛江鋼鐵發展迅猛，已成為國內鋼鐵制造業“率、低成本”的標桿。同時，中國寶武的技術力量、智能制造、智慧制造水平走在全國乃至全世界前列。“精品寶武、綠色寶武、技術寶武、智慧寶武、寶武”為同行樹立了高質量發展的行業標桿。
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