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事實上,橋梁兩側的護欄更關注行人的,而人行道與道路之間的路緣石則是重要的“防御線”。在城市橋梁上,路緣石設置在兩側的人行道和車道的交匯處。這條防線的主要功能是阻止車輛撞上行人或撞上橋梁。但橋梁外側護欄主要起到保護行人的作用,抗沖擊能力較弱。 在重慶公交萬州長江二橋沉江事件中,例如,在路緣處應設置很強的靠墻或防撞護欄,而從事故發生的角度來看,萬州長江二橋的路緣石只安裝在一排鋼管型金屬F上。由于高度較短,從專業角度來看,其高度和強度、剛度不符合規范要求,更不用說這種極端的抗橫向沖擊能力了。許多橋梁配備了中央分隔,可以緩沖來自相反方向的交通,而萬州大橋在中間沒有分隔器。從相反方向來的公共汽車直接在路緣石上行駛,然后從橋上下來。 為什么護欄容易被忽視?長期以來,我國橋梁設計人員和管理人員更注重橋梁主體結構的性,考慮橋梁是否會倒塌,而忽視了路緣石、護欄等輔助結構如何保證車輛和行人的。在這方面,還有很大的改進空間,還有很多細致的工作要做。西方發達更加細致。”他們充分考慮了橋上護欄和燈桿的設計。例如,在車輛撞上燈桿的情況下,在設計中要考慮如何保證燈桿不會掉下來撞到車輛,以保證。
不銹鋼景觀護欄安裝不牢固不銹鋼景觀護欄出現這樣的問題,焦作人行道欄桿,一般都是立柱的固定方式有問題,立柱的固定方式l好是采用預埋件安裝方式,如果采用膨脹螺絲固定的方式,那要求固定底板與立柱必須滿焊,而且焊縫必須打平磨光,并作防銹處理。螺絲比較采用直徑和長度符合要求的不銹鋼膨脹螺絲。必須符合《建筑結構荷載規范》中要求,住宅工程欄桿頂部水平荷載應取0.5kN/m。工程質量驗收時,應按照以上標準,對欄桿進行手扳檢查。 景觀欄桿的構圖還要服從環境的要求。例如橋欄,平曲橋的欄桿有時僅是二道橫線,與水的平橋造型呼應;而拱橋的欄桿是循著橋身呈拱形的。欄桿色彩的選擇,也是同樣的道理,絕不可喧賓奪主。 景觀欄桿的構圖除了美觀,也和造價關系密切,要疏密相間、用料恰當,每單元節約一點,總體相當可觀。
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