以下是:小松挖掘機維修品質為本的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格
電議
發(fā)貨期限
電議
供貨總量
電議
運費說明
電議
發(fā)動機型號
小松 SAA6D107E-1
額定功率
(kw/rpm)110/2000
排量
(L)6.69
工作形式
6缸、直噴、渦輪增壓、后冷卻式發(fā)動機；滿足2006EPA/Tier3和EUIIIA級標準。
液壓系統(tǒng)
小松PC200-8挖掘機
行走液壓馬達型式
軸向柱塞馬達×2(帶停車制動器)
回轉液壓馬達型式
軸向柱塞馬達×1(帶回轉保持閥)
主泵流量
(l/min)439
行走液壓回路
(Mpa)37.3
回轉液壓回路
(Mpa )28.9
控制液壓回路
(Mpa )3.2先導油路
油類容量
400
燃油箱
(L)400
液壓油箱
(L)135
發(fā)動機油更換量
(L)23.1
冷卻液
(L )20.4
	
  
 
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以下是:小松挖掘機維修品質為本的圖文介紹 

展望未來，河南焦作立特松工程機械維修公司將繼續(xù)堅持以“的 挖掘機維修產(chǎn)品與周到的服務”為核心，清晰的展現(xiàn)發(fā)展藍圖!我們相信有您的支持我們會做的更好!




    技巧是調解劃分區(qū)分杠桿內端或外端調解螺釘?shù)穆毼弧δて瑥椈删凵⑵鳎裟て瑥椈蓜澐謪^(qū)分指因磨損，銹蝕，碎裂等以致膜片彈簧所受載荷不均勻或低垂時，必需更新。膜片彈簧劃分區(qū)分指在圓周上必需均勻排列，其極限誤差不大于0.5毫米。

    同時各彈簧劃分區(qū)分指高度應處于統(tǒng)一程度面上，其誤差應不大于0.5毫米，如彈簧劃分區(qū)分指高低不平，將使發(fā)掘機輛起步不穩(wěn)，發(fā)抖，聚散器也不可完全劃分區(qū)分。聚散器踏板自由路程的調解由于聚散器運用頻繁，因此聚散器駕馭機構首先請求駕馭輕便，以減弱駕駛員的任務強度。

    駕馭輕便性包括兩個方面：一是加在聚散器踏板上的力不應過大，大凡196～245N，二是踏板總路程應在一個適宜的局限內（一般應為100～150毫米，非常大不橫跨180毫米)。若不合乎請求要調解。疲塌機每事情50-60h需檢查聚散器踏板的自由路程，它表征劃分區(qū)分杠桿壓爪與劃分區(qū)分軸承端面之間的間隙，自由路程在運用中由于沖突片磨薄而變小，由于別的傳動關節(jié)的磨損而增大。

    若自由路程消散，聚散器處于半劃分區(qū)分狀態(tài)，事情機能惡化，劃分區(qū)分軸承與劃分區(qū)分杠桿壓爪磨損加重，這是使自由路程增大的成分。聚散器的踏板高度可用直尺丈量，用一把鋼直尺抵在駕駛室底板上，先丈量踏板完全輕松時的高度，再用手輕按踏板，當感到壓力增大時，顯露劃分區(qū)分軸承端面已與劃分區(qū)分杠桿內端接觸，即停止。



    卡特挖掘機憋車甚至熄火,排氣有少量黑煙

    常見成因:

    1挖機發(fā)動機問題.

    2液壓系統(tǒng)故障.

    3電路控制系統(tǒng)故障.

    維修步驟：

    1工地現(xiàn)場試機,操作工作裝置動作,作業(yè)中出現(xiàn)憋車現(xiàn)象,繼續(xù)操作會熄火,且下排氣有黑煙.

    2根據(jù)維修經(jīng)驗判斷可能是液壓系統(tǒng)或電路問題導致,于是檢查液壓油位、回油濾芯和先導濾芯、主泵聲音、測試先導壓力為4.0MPa、主溢流壓力為34.5MPa,基本排除液壓系統(tǒng)故障導致卡特挖掘機憋車甚至熄火,排氣有少量黑煙現(xiàn)象.

    3通過仔細檢查發(fā)現(xiàn),出現(xiàn)故障時挖機油門馬達角度減小,發(fā)動機轉速也降低到1350r/min,說明油門馬達接收到了減小油門角度信號,降低了發(fā)動機轉速.低油門大負荷作業(yè),就會出現(xiàn)憋車熄火現(xiàn)象.

    4分析其工作原理,得出發(fā)動機轉速控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障,需要檢修電路.

    5檢查電路,用萬用表檢測,線束接頭與開關接頭接觸良好.檢查操作壓力,拆掉開關,安裝測壓接頭,故障時測得壓力能夠隨操作手柄推進行程變化:0.8-3.9MPa.因此判斷故障原因出在開關上.

    通過以上實地故障檢查,終得出導致"卡特挖掘機憋車甚至熄火,排氣有少量黑煙"故障的原因為"工具/回轉壓力開關問題",檢修或更換開關后試機,故障排除.

    二是無法轉向垂臂的安置角度，會因轉向垂臂的安置角度不對，導致轉向盤從中心地位向左，右轉向的圈數(shù)不相當，往往需要將轉向垂臂拆下2次。三是轉向搖臂安置角度丈量禁止確，與決策有誤差后，會導致統(tǒng)一轉向橋左，右雙側轉向輪的前束值偏離，轉向輪回正后無法起重機直線行駛。四是裝置人員的使命強度大，裝置工時長。由轉向器和轉向輸入軸制造工廠分別在轉向器殼體和轉向器輸入花鍵軸軸端增設顯露轉向器中心地位的對正標記，如圖3所示。在連接轉向傳動軸十字軸與轉向器輸入花鍵軸前，裝置人員先分別逆時針，順時針轉動到極限地位，概況搜檢圈數(shù)相當后，再將這2個對正標記對正并緊固，如許可轉向盤中心的準確地位，調試人員毋庸對其再次，從而裝置遵守。以此評釋轉向器輸出軸端與轉向垂臂安置角度準確。在湊近轉向器支架的車架立板上開設調查孔，便于安置人員和檢驗人員檢驗各標記是否切確。咱們在轉向器殼體為了解決轉向垂臂裝置時難以對正疑問。

    轉向器輸出軸及轉向垂臂上分別增設對正標記。并在車架立板湊近轉向器支架地位開設調查孔。如圖4所示。先轉動轉向傳動軸安置轉向垂臂時。使轉向器輸出軸的標記與其殼體上的標記對正。以此評釋轉向器位于轉向角的中心地位。再將轉向垂臂的標記與轉向器輸出軸標記對齊。為了轉向搖臂定位角度的準確性，咱們決策，制造了轉向搖臂丈量桿，以此檢驗轉向搖臂安置角度。該轉向搖臂丈量桿兩頭為關節(jié)軸承，中心為連桿，連桿中心接納螺栓連接，能夠轉動螺栓來療養(yǎng)2個關節(jié)軸承之間的長度，其一端關節(jié)軸承設有箭頭標記，另一端則不帶標記，如圖5a所示。安照轉向垂臂的決策角度，在轉向垂臂上配置標記。將轉向搖臂安置后，先將轉向搖臂丈量桿帶有箭頭標記關節(jié)軸承緊固在轉向搖臂上的安置孔內，另一端緊固在車架上。再滾擺蕩臂丈量桿中心的螺栓，使關節(jié)軸承上的箭頭標記瞄準轉向搖臂的上的標記，就可轉向搖臂的安置角度。

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