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主要應用于隧道,地鐵,水電站,地下洞室等工字鋼,槽鋼角鋼U型鋼等型材的彎曲。主要用于C型鋼、U型鋼,工字鋼、角鋼、槽鋼、道軌、方鋼、鋼管等型鋼的拱形卷圓、變徑、定角彎曲。
液壓工字鋼(槽鋼)冷彎機:采用液壓系統,具有傳動平穩,壓力大等特點,能準確定位,主要應用與隧道,地鐵,水電站,地下洞室等工字鋼,槽鋼彎曲。
莆田城廂山西萬澤錦達機械制造有限公司獲得多項榮譽,在 角鋼折彎機業內樹立了良好的口碑,連續多年被莆田城廂質量監督部門評為量信得過企業。 公司始終秉承“正可立身,達則濟世”的人文服務理念,堅守“實用,實惠!”的企業文化理念,以“節能、科技、環保”的生產原則,以“開拓、進取、求實、創新”的建設精神,與國內外的同行們肩并肩,攜手公司新老用戶一起協力,共創明天的輝煌,建設美好家園。
彎曲成形速度對成形質量的主要影響為:速度太快,容易造成圓管彎曲部分的扁平,圓度達不到要求,造成圓管的拉裂、拉斷;速度太慢,容易造成圓管的起皺和壓緊塊打滑,大管徑的管子易形成圓管彎曲部分的下陷。針對這兩臺數控彎管機上大量的試驗,將圓管的彎曲速度為機器較大彎曲速度的20%-40%為宜。
大型彎管機的幾個熱點:
1.管型規整化:設計和排管時要過大的圓弧、曲線、復合彎以及大于180°的圓弧。過大的圓弧不但使機械笨重,而且受彎管機機床尺寸的限制、復合彎設計造型很不合理,妨礙了機械化、自動化生產,使操作者笨重的體力勞動:大于180°的圓弧使彎管機無法卸模。
2.彎曲半徑標準化:彎曲半徑要盡量實現“一管一模”和“多管一模”。對于一根管子來說,無論有幾個彎,彎曲角度如何,其彎曲半徑只能有一個,因為彎管機在彎曲過程中不換模塊,這就是“一管一模”。而“多管一模”就是同一直徑規格的管子應盡量采用同一種彎曲半徑,也就是使用同一套模塊彎制不同形狀的管型,這樣于減少模塊數量。
3.適當的彎曲半徑值:圓管彎曲半徑的大小,決定了圓管在彎曲成型時所受阻力的大小,管徑大彎曲半徑小,彎曲時容易出現內皺和打滑現象,彎曲質量很,所以一般選用彎管模的r值為管子直徑的2、3為好。150圓管彎曲機糧倉廠房建設云南德宏159圓管彎弧機頂棚拱形運城芮城
4.適中的彎曲成型速度:彎曲成型速度對成型質量的主要影響為:速度太快,容易造成圓管彎曲部分的扁平,圓度打不到要求,造成圓管的拉裂、拉斷:速度太慢,容易造成圓管的起皺和壓緊塊打滑,大管徑的管子易形成圓管彎曲部分的下陷。針對這兩臺數控彎管機上大量的試驗,將圓管的彎曲速度為機器彎曲速度的20%-40%為宜。
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