以下是:水下作業(yè)_服務(wù)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品參數(shù) 

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優(yōu)先選用泥漿護(hù)壁反循環(huán)鉆進(jìn)成孔工藝，局部地層結(jié)合正循環(huán)鉆機(jī)，鉆頭采用籠式三翼刮刀鉆頭，如遇硬巖則改用牙輪鉆頭鉆進(jìn)，沖孔機(jī)則用沖錘成孔鉆進(jìn)。開孔鉆進(jìn)時(shí)，要保持鉆具穩(wěn)定，避免碰到護(hù)簡(jiǎn)，采用輕壓、慢轉(zhuǎn)、慢速鉆進(jìn)，把開孔孔段造直，鉆頭超出護(hù)筒底部0.5m后，再按合理的鉆進(jìn)速度鉆進(jìn)。鉆進(jìn)或沖進(jìn)過程中，隨時(shí)注意孔內(nèi)泥漿面變化，防止漏砂、塌孔。

循環(huán)泥漿隨時(shí)進(jìn)行檢查，保持各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，不因泥漿過濃影響進(jìn)度，過稀引起塌孔。反循環(huán)鉆進(jìn)時(shí)，注意管路的密封。避免因密封不好而導(dǎo)致循環(huán)漿量不足，致使排渣不暢，進(jìn)度減慢。鉆進(jìn)時(shí)及時(shí)填寫鉆孔施工記錄，交時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。因故停鉆時(shí)，嚴(yán)禁把鉆具留在孔內(nèi)，以防埋鉆。提鉆或因故停鉆時(shí)，應(yīng)保持孔內(nèi)泥漿不低于孔口0.5m和符合要求的泥漿密度、粘度以防塌孔。

按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求制作鋼筋籠，頂端設(shè)置吊環(huán)，在骨架主筋外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的砼塊或于下籠前在鉆孔周邊設(shè)置導(dǎo)向管，確保鋼筋籠保護(hù)層厚度。清孔結(jié)束及時(shí)用吊車將鋼筋籠準(zhǔn)確地吊裝(焊接)就位在鉆孔中，控制籠頂高程，并牢固穩(wěn)定。鋼筋籠預(yù)先焊接與立柱連接或樁帽連接的鋼筋。鉆進(jìn)或沖進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，立即進(jìn)行清孔：自檢合格后，下放鋼筋籠及灌漿導(dǎo)管，再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。二次清孔后須經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理復(fù)檢合格后，方可進(jìn)行下一步砼的灌注。清孔采用反循環(huán)抽渣法進(jìn)行，直至孔底沉渣及泥漿指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求為止。

灌注砼前，探測(cè)孔底沉渣厚度，如大于10cm則再次清孔。砼運(yùn)至灌注地點(diǎn)后，檢查均勻性和坍落度，不符合要求不得使用。備足首灌砼，以滿足首灌后埋管不小0.8m。開始灌注砼后，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)問，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿時(shí)，應(yīng)徐徐灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓氣囊，堵塞導(dǎo)管影響砼的灌注。



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測(cè)量精度滿足海道測(cè)量組織（IHO）海道測(cè)量規(guī)范和我國(guó)海道測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。另外，還有部分測(cè)量船舶配備了多波束測(cè)深系統(tǒng)、旁側(cè)聲納系統(tǒng)、磁力儀、淺地層剖面儀、海流計(jì)、聲速儀和水下探測(cè)機(jī)器人等專業(yè)設(shè)備，可進(jìn)行海底全覆蓋水深測(cè)量、海底地貌和障礙物探測(cè)、淤埋鐵質(zhì)沉物探測(cè)、海底淺地層構(gòu)造、海底纜線調(diào)查、海洋水文觀測(cè)等綜合性海洋調(diào)查工作。

70.中國(guó)海事局不斷加強(qiáng)測(cè)繪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣應(yīng)用測(cè)繪新技術(shù)、新裝備，提高海事測(cè)繪隊(duì)伍的實(shí)力與水平，保證海事測(cè)繪隊(duì)伍的航海保障能力。2002年，中國(guó)海事局組織完成了上海電子海圖中心、海測(cè)“1504”輪等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)項(xiàng)目；并引進(jìn)了便攜式測(cè)深儀、側(cè)掃聲納、五波束測(cè)深儀、GPS接收機(jī)、GPS信標(biāo)接收機(jī)、小型多波束測(cè)深系統(tǒng)等一批測(cè)繪新設(shè)備。

71.海測(cè)“1504”輪是為適應(yīng)港口、海道測(cè)量現(xiàn)代化，解決現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)及高科技測(cè)繪裝備與船舶技術(shù)有機(jī)結(jié)合而開發(fā)的新一代測(cè)量工作船。該船長(zhǎng)40.0米,船寬8.0米，型深3.6米，吃水2.6米，滿載排水量約446噸，設(shè)計(jì)航速13，77海里／時(shí)。該船采用雙主機(jī)雙可調(diào)螺距螺旋槳，能滿足任意速度下的測(cè)量作業(yè)；船上設(shè)了面積較大的測(cè)繪工作室，能滿足測(cè)繪設(shè)備發(fā)送波束、接收回波、處理信息、打印出圖的流水作業(yè)的要求通過優(yōu)選線形等多項(xiàng)措施使船舶有較好的抗搖擺性。

72.在4級(jí)風(fēng)3級(jí)浪海況下橫搖角不超過測(cè)量作業(yè)時(shí)要求的60°大大減低了測(cè)量作業(yè)時(shí)對(duì)天氣的依賴程度在船底中部，設(shè)置了一道可自動(dòng)開閉的水密門，昂貴的測(cè)量?jī)x器可以自如地伸出船底測(cè)量、收回艙內(nèi)保養(yǎng)，操作既方便又；在船尾設(shè)有可翻轉(zhuǎn)伸縮出舷外的門字架，在船中兩側(cè)設(shè)有翻轉(zhuǎn)臂架，架子可裝上多種類型不同的測(cè)量、掃海儀器，通過液壓裝置自動(dòng)放入水中測(cè)量和收回：由于將現(xiàn)代海上測(cè)量作業(yè)的特點(diǎn)與船舶技術(shù)有機(jī)融為一體，該船將成為真正意義上的測(cè)量工作船。




	領(lǐng)海相對(duì)公海，領(lǐng)海之內(nèi)本國(guó)有  ，公海之上大家平等。有人說南海不是中國(guó)領(lǐng)海，是公海。他們想說的無(wú)非是中國(guó)在南海挑事。按照他們的說法，美國(guó)艦隊(duì)只要不進(jìn)入12海里，就合法。這也是美國(guó)強(qiáng)烈堅(jiān)持的。這顯然對(duì)美國(guó)極其有利，對(duì)中國(guó)極其不利的。可以把前置到距海岸線12海里處，無(wú)論是封鎖還是攻擊，都極其方便。

如此，一旦發(fā)生沖突，中國(guó)潛艇基本就沒法出海了。此其一。南海權(quán)益是當(dāng)年的戰(zhàn)利品。中國(guó)在二戰(zhàn)之中，付出了巨大的犧牲，還丟失了、東北權(quán)益。南海算是一點(diǎn)補(bǔ)償——當(dāng)然，這種補(bǔ)償?shù)那疤崾钱?dāng)時(shí)的海軍有勝于無(wú)，美國(guó)把南海的特權(quán)給了中國(guó)，也相當(dāng)于留給自己。用鮮血換來的東西，決不能平白無(wú)故放棄。

南海不能稱為中國(guó)的勢(shì)力范圍。因?yàn)閯?shì)力范圍往往不是本國(guó)領(lǐng)土，而是他國(guó)領(lǐng)土。比如朝鮮是中國(guó)的勢(shì)力范圍，日本、中東是美國(guó)的勢(shì)力范圍。此其三。南海是中國(guó)的特殊地區(qū)，不是傳統(tǒng)意義上的領(lǐng)海，但也絕不是公海！南海應(yīng)該是專屬區(qū)，除中國(guó)以外的任何不能在此宣示，不能從事對(duì)中國(guó)不利的行為。


	截至目前，似乎沒有專門的名詞。這個(gè)概念顯然不會(huì)得到“公海即領(lǐng)海”的海軍大國(guó)的支持，各個(gè)小國(guó)也會(huì)因?yàn)轭I(lǐng)海糾紛未必承認(rèn)這個(gè)概念。再說，遲早有  ，中國(guó)也會(huì)在事實(shí)上實(shí)踐“公海即領(lǐng)海”，現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)這個(gè)概念，將來作繭自縛。因此，在南海問題上，必然模糊這個(gè)概念。反過來，必然在事實(shí)上強(qiáng)化這個(gè)概念。

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