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近年來，中國新能源車銷量在全球新能源乘用車銷量中的份額逐漸。報告指出，2021年全球新能源乘用車銷量達202萬臺，同比增速為66%。中國新能源乘用車2018年銷量達到101萬臺，占世界份額的50%。2021年1至5月，中國新能源車全球市場份額至53%，處于歷史 水平。在國內市場中，新能源車的新勢力企業嶄露頭角。報告稱，新勢力車企逐步成為市場重要參與力量，2021年新勢力車企的銷量接近純電動車市場9%的份額，蔚來、威馬、小鵬、合眾、國能、速達、零跑等逐步進入量產周期。同時，新能源車顛覆傳統車趨勢已開始顯現。報告指出，2021年以前，當時被稱為小排量市場的微型車和經濟型車市場是節能減排的重點領域，其中夏利、QQ等自主車型銷量較好，而國際車企中的奔馳SMART等車型也是為了節能減排推出的特殊產物。不過，隨著汽車電動化發展，微型轎車市場已出現電動車顛覆傳統燃油車的趨勢：2021年，電動車只占微型車30%份額；到了2019年，電動車已占微型車市場90%份額。另外，雖然主流中級車的電動化占比還很小，但電動車在出租市場已逐步啟動，網約車的電動化需求也需要政策引導。因此，報告認為，未來的電動車市場潛力巨大，在微型車和公共領域用途車市場需求較強，電動車逐步的滲透將顛覆以傳統車為主的格局。
陜西關中地區重化產業比重較大，但近年仍在大量新建擴建高污染項目，不僅加劇區域大氣污染，也為今后產業結構調整帶來沉重負擔。這背后，是一些地方在制定考核目標任務時，仍在“以GDP論英雄”。督察組在河北、安徽等地發現，當地政府對各地市目標管理績效考核中都曾出現生態環境指標權重下降問題。湖北荊門、潛江等地甚至一度將招商引資任務完成情況列為環保部門年度評先評優的“一票否決”項。個別地方黨政領導思想的“霧霾”甚至比現實更嚴重。督察組指出，北京部分基層領導干部在思想認識上習慣把環境問題歸咎于客觀原因；在內蒙古，半數盟市黨委常委會很少專題研究環境保護，有的甚至一年沒有研究環保問題。
——污染問題“不曝光不解決”，治理“投機取巧”。廣東汕頭市潮陽區垃圾處理設施三年三次變更選址，至督察組進駐時仍未開工。天津市北辰區劉家碼頭村集聚近千家廢品回收小作坊，積存大量垃圾渣土和污水，長期解決不力，直至2017年4月環保部督察并經媒體曝光后才得以整治。還有的急功近利，導致錢花了、活干了，但效果甚微。天津市濱海新區、武清區在空氣質量自動監測站周邊區域采取控制交通流量、增加水洗保潔次數等功利性措施。
不銹鋼復合管護欄炭股仍存投資機會中信建投不銹鋼復合管護欄炭行業首席分析師李俊松認為，供給收縮加上貿易商投機性補庫存導致不銹鋼復合管護欄炭價格維持高位，將支撐上市公司業績。不銹鋼復合管護欄炭、不銹鋼復合管護欄等周期類個股今年以來均跑贏大盤，環保約束、供給側改革、低估值，以及業績超預期是支撐行情的主要邏輯。周期行業將在供需不斷平衡中繼續分化，具備堅實業績的股票具備超額收益。中泰證券認為，8月份全國原不銹鋼復合管護欄產量2.91億噸，產量環比減少361萬噸。動力不銹鋼復合管護欄受露天礦征地、礦難安監等影響，整體供需偏緊，疊加10月份大秦線進入檢修期，不銹鋼復合管護欄價呈現淡季不淡的態勢。下半年動力不銹鋼復合管護欄均價預計超過上半年，將提振動力不銹鋼復合管護欄企業的業績。不銹鋼復合管護欄-焦-鋼產業鏈上，由于盈利豐厚的鋼廠開工率維持高位，對“雙焦”需求旺盛，而受環保因素影響較大的焦炭庫存低位，焦不銹鋼復合管護欄價格也有繼續上漲動力。三季度相關公司業績將實現環比，因此四季度初可能存在一波比較好的投資機會，主要看好低估值及國企改革催化的不銹鋼復合管護欄炭股。
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