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在全球主要經濟體經濟增速普遍放緩的背景下，3月份財新和統計局發布的制造業PMI指數環比出現明顯回升，時隔數月之后重新站在枯榮線以上，其表現超出市場預期。而在制造業PMI明顯回升的同時，鋼鐵行業PMI卻出現大幅下降，令人略感意外。究其原因，三月份煤焦價格回調、鐵礦石價格高位回落及增值稅下調導致成本下降的預期也拉低了PMI指數，而鋼廠對后市不太看好，整個行業相對偏謹慎也是鋼鐵行業PMI指標下降的重要原因。在鋼鐵供給側改革推行三年之后，鋼鐵讓利于下游制造業或許是大勢所趨。
大宗內參：您認為目前有哪些因素在推動鋼材價格？
自去年11月份螺紋鋼大跌以來，整個鋼材市場基本上處于小幅爬升的態勢。未見大跌，也未見大漲。在剛剛去年的3月份，鋼材市場總體來說也是有驚無險，基本上是一個震蕩的走勢，各品種變化幅度均比較有限。近一波的上漲是從3月后一天開始的，直接的推動因素就是關于央行降準的傳聞及巴西和澳洲礦山減產的消息。梳理一下，導致近期市場表現強勢的原因主要有以下幾個方面：
首先，鋼材消費旺季來臨，疊加穩增長政策不斷發力，鋼材下游需求回升勢頭良好。鋼材社會庫存持續數周快速下滑，官方和民間PMI指數創近幾個月以來的新高，大規模降稅正式實施，下游成本下降明顯，利好需求。
其次，關于海外礦山減產和發運受影響的新聞直接或間接對鋼材期現貨走勢產生推漲的作用。自從在Vale礦難中停產的Brucutu礦區不能如期復產，Vale發布報告確認2019年鐵礦石產量將大幅削減之后，市場上對鐵礦石的看漲情緒變得甚為濃烈，在往年司空見慣的颶風事件，及至海外供應商的任何風吹草動都會令鐵礦石和鋼材期貨和現貨市場產生共振。
再次，外圍環境出現改善，市場悲觀情緒有所化解。美聯儲在3月下旬的議息會議上表示在年內將停止加息，并暗示有可能降息，世界貨幣政策環境將不再趨緊，有利于緩解經濟下行壓力。同時，中美貿易談判也釋放出較為積極的信號，從目前進展來看雙方有可能會在三季度前達成協議，這為世界經濟保持溫和復蘇帶來支撐，令市場信心進一步提振。
經過三年堅持不懈的供給側結構性改革，鋼鐵行業已提前完成“十三五”期間化解過剩產能目標，為我國鋼鐵工業持續發展奠定了堅實基礎。與昨日相比，今日期貨盤面波動的更加激烈，多次出現下行、拉起的行情，但 無功而返，尾盤加速下滑，收跌告終。受此影響，現貨價格也是先漲后落，市場報價略顯混亂，漲跌互現的局面再次呈現。
今日消息面來看并不悲觀，環保再度趨嚴。唐山政府3月6日在網站發布延長重污染天氣Ⅰ級應急響應的通知，鋼廠暫停部分燒結機裝備，解除限制時間另行通知。邯鄲地區鋼廠執行停限產任務，武安地區環保督察組已進廠，唐山豐潤主城區調坯廠關停等信息不斷刷屏。
與此同時，江蘇生態環境廳下發《江蘇省重污染天氣應急預案》，預計3月6日午后，沿江8市空氣質量可達中度-重度污染，達到《江蘇省重污染天氣應急預案》黃色預警啟動條件。自3月5日18時起，南京、無錫、常州、蘇州、南通、揚州、鎮江、泰州8市啟動重污染天氣黃色預警，解除時間待定。截止發稿，部分鋼廠表示已收到限產通知，主要影響燒結設備。
目前市場情緒面發生些許變化，由前期的謹慎樂觀轉為謹慎觀望。市場在等新的庫存數據，在看鋼廠產量情況以及后期的終端需求釋放情況。
從成交情況來看，在前幾日需求集中釋放過后，進入平緩期。近兩日成交出現明顯的減弱，北方出不動貨，南方受雨水天氣影響也有減量，尤其高價成交遇阻。據天氣預報顯示，未來大部分地區雨雪天氣，成交及運輸仍會受到影響。
另外，現貨價格及出貨情況受期貨盤面影響較大，鋼貿商降價銷售，加快出貨。且部分地區出現直發價格高于現貨價格的情況，市場對于去庫速度及需求能否兌現的預期產生觀望，持續上升的動力略顯不足。
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當振蕩器、感應器和阻抗器確定后,振蕩管槽路、輸出變壓器、感應器的效率也就確定了,輸入功率的變化同輸入熱量的變化大致是成比例的。
當輸入熱量不足時,被加熱邊緣達不到焊接溫度,仍保持固態組織而焊不上,形成焊合裂縫;當輸入熱量大時,被加熱邊緣超過焊接溫度易產生過熱,甚至過燒,受力后產生開裂;當輸入熱量過大時,焊接溫度過高,使焊縫擊穿,造成熔化金屬飛濺,形成孔洞。熔化焊接溫度一般在1350～1400℃為宜。
2 焊接壓力?
焊接壓力是焊接工藝的主要參數之一,管坯的兩邊緣加熱到焊接溫度后,在擠壓力作用下形成共同的金屬晶粒即相互結晶而產生焊接。焊接壓力的大小影響著焊縫的強度和韌性。若所施加的焊接壓力小,使金屬焊接邊緣不能充分壓合,焊縫中殘留的非金屬夾雜物和金屬氧化物因壓力小不易排出,焊縫強度降低,受力后易開裂;壓力過大時,達到焊接溫度的金屬大部分被擠出,不但降低焊縫強度,而且產生內外毛刺過大或搭焊等缺陷。因此應根據不同的品種規格在實際中求得與之相適應的 焊接壓力。根據實踐經驗單位焊接壓力一般為20~40MPa。
由于管坯寬度及厚度可能存在的公差,以及焊接溫度和焊接速度的波動,都有可能涉及到焊接擠壓力的變化。焊接擠壓量一般通過調整擠壓輥之間的距離進行控制,也可以用擠壓輥前后管筒周差來控制。
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