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橋架與線槽的區別，在于：橋架是用來敷設電力電纜和控制電纜的，線槽是敷設導線和通訊線纜的；橋架比較大（200x100到800x200等)，線槽比較小；橋架拐彎半徑比較大，線槽大部分拐直角彎；橋架跨距比較大，線槽比較小；固定、安裝方式不同；在有些場所，橋架是沒有蓋的，線槽幾乎全是帶蓋密閉的；線槽是用來走線的，橋架是用的。鋼鐵行業作為能源密集型行業，對于電力資源等有著很高的需求。但是，面對逐漸增多的鋼鐵項目電力資源需求，現階段越南的電力資源供應顯得有點“力不從心”。在巴地頭頓省，僅9個正在運營的鋼鐵項目就消耗了該省總發電量的60%左右。為了緩解供電壓力，當地政府對海外投資鋼鐵項目緊急“叫停”也就在情理之中。事實上，在過去的幾年時間里，作為東南亞諸國中鋼鐵需求增長快的之一，越南吸引了包括中國在內的眾多鋼鐵企業的投資目光。目前，越南國內比較的海外投資鋼鐵項目有韓國浦項制鐵在越南巴地頭頓省投資興建的年產能為120萬噸的冷軋廠和年產能為300萬噸的熱軋廠，以及印度埃薩鋼鐵投資的年產能為200萬噸的高線生產廠等。按照越南此前制訂的鋼鐵工業戰略發展規劃，2007年~2025年，越南需在鋼鐵工業發展上投資120億美元，其中2007年~2015年投資80億美元，2015年~2025年再投資40億美元，屆時越南國內的粗鋼年產能將達到2500萬噸。考慮到越南的經濟情況，上述投資很大一部分將由海外資本來填充。電纜橋架與金屬線槽的區別橋架和線槽是在電氣安裝工程中經常用到的敷設電線電纜的設備，然而什么是橋架呢？橋架是由托盤、梯架的直線段、彎通、附件以及支、吊架等構成，用以支承電纜的具有連續的剛性結構系統的總稱。電纜橋架是使電線、電纜、管纜鋪設達到標準化、系列化、通用化的電纜鋪設裝置。
經過幾輪激烈的談判競標，在建京雄高速復興大橋所需全部橋梁鋼板訂單花落鞍鋼。這是鞍鋼繼供貨雄安新區首條高壓大口徑供氣管道、亞洲在建大高鐵站雄安高鐵站后，為雄安新區建設發展貢獻的又一“鞍鋼”力量。復興大橋為京雄高速河北段主線跨越白溝河的特大景觀橋梁，是雄安新區的門戶，其建成后將成為我國規模大的上承式連續鋼拱橋和外掛慢行系統的公路橋梁。作為雄安新區配套性設施，按照“世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位”要求，業主把“雄安質量”貫穿于其控制性工程復興大橋的建設全過程，其中，鋼結構品質尤其重要。鞍鋼股份中厚板營銷(服務)中心充分發揮市場前鋒作用，以承擔重點工程為己任，主要領導帶隊走訪，積極與客戶對接，延伸服務觸角。據悉，此次鞍鋼中標的33000余噸橋梁鋼均用于橋梁主體。為支撐復興大橋順利建設，他們將充分發揮鞍營兩地產線優勢，嚴把鋼板質量關，按照客戶需求，保質保量分批供應鋼板。目前，批鋼板正在組織生產，將于12月初完成軋制。
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