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省工省時，且施工簡略快捷。向土工格柵用途：加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發展，對道路基層的側限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度。無需異地取材工程造價占地面積大能減緩海浪沖擊，節省人力物力，縮短工期。垃圾掩埋場。
用鐵絲牢靠。工格柵鋪設走向，不可歪斜。單向土工格柵施工方法及詳細步驟每十米修整一下方向。一步：單向土工格柵施工前首先清理道路表面拉緊展平后再釘U形釘。抗撕力強度大，強度差異小。
整平路面，水坑洞需要及時填補排水，保證道路的干濕適中。如遇到河堤邊坡道邊，需要修整道路邊沿。展開，也可人工展開，路段較長選擇分批鋪設。每隔十厘米用U形釘子固定，出采取搭接法。
衍生氣體排放等問題，垃圾掩埋場的存儲能力。抗低溫性。林源公司的抗低溫土工格柵，冷熱循環200次后，各項性能指標均滿足要求，并已經過青藏鐵路的考驗，冰凍土，富冰凍土。可以有效地解決地基不均勻沉降高含冰量凍土不良地質。剔除尖刺狀物層疊至少10公分的距離。
填土難于壓實，平整度差。經鋪設單向土工格柵后，填料易于壓實，表面平整。之后人工攤平石土，剔掉太大的砂石，夠與單向土工格柵完美咬合，互相嵌鎖，有效結合成一個整體。反復壓實不少于10次。
高彈性模量的土工格柵受力后將產生垂直分力。度高分散和抵消部分荷載，有效提高地基承載力，這一效果能有效提高路基加載速率，短工期。通常在未經處理的軟土路基上填筑路堤，在一定的填筑高度內。
耐磨損，耐腐蝕，質輕，與土或碎石嵌鎖力強，抗剪及補強提高土體的整體性與荷載力，具有顯著作用。穩定性，有效防止滑移，沉陷等現象的發生。破壞時。單向土工格柵將阻止破壞面的出現。耐紫外線老化從而提高地基的承載力。用時度的“彈簧”狀態如若鋪設雙層。
對運輸繁忙的高速公路來說，產生的經濟和社會效益是顯著的。從環保角度來看，傳統的挖補處理，不但浪費資源，挖出的廢料又造成-定環境污染，而使用玻纖土工格柵是可回收利用資源，既保護了環境。
每平方米的工程造價僅為6.95兀。總計采用玻纖土工格柵處理基層裂縫每平方米可節約工程造價為:191.2}1-6.95=181.29兀。采用傳統的挖補處理工藝，施工期又較長。
可以不對基層部分進行挖補，每平方米節約造價為:2.32X18十1}l9.}l8=191.2}l兀。抗列貼費用按平均5米一道縫計算，每百平方米路而使用玻纖土工格柵為20米長。采用32cm寬玻纖土工格柵對基層裂縫進行處理造價為:20mX3}1.75兀/m=695兀而使用玻纖土工格柵處理大大節約工期又節約了資源。
而且使得瀝青路面更加凹凸不平，而玻纖土工格柵所特有的性能，完全滿足瀝青路面的要求，目前許多工程已使用玻纖土工格柵。
可用以或減緩面層反射裂縫的產生，從而延長道路的使用壽命，降低維修成本。但是，由于瀝青路面澆注時的溫度高達160℃-180℃，致使土工織物褶皺，變形，軟化，使其性能大大降低。
對于從根木上解決基層裂縫問題是一個有益的嘗試。玻纖土工格柵在公路工程中的應用，反射裂縫是瀝青路面普遍存在的一種病害現象。根據道路工程的實踐。
可以滿足各種道路裂縫治理的需求。結語，如今己有越來越多的單位在研究，生產高分子玻纖土工格柵，一也有越來越多的公路養護單位將其應用在路而日常養護維修時對基層裂縫的處理上。通過不斷的對玻纖土工格柵技術的研究和推廣用玻纖土工格柵處理基層裂縫的有效性己過一定的實踐檢驗在瀝青面層和中集瀝青混合料層或粗集瀝青混合料層之間鋪設一層土工織物不但難以或減緩面層反射裂縫的產生。
保證了路面不會發生過度變形。耐高溫車轍瀝青混凝土在高溫時具有流，在車輛荷載作用下，受力區域產生凹陷，車輛荷載撤除后，瀝青面層無法完全恢復原狀態，即產生了塑性變形。
砂土組成，含板巖碎石，呈稍密至中密狀。分布連續，強度低，層厚②０8~⑧６8m，為下層軟土。下伏強風化粉砂質板巖，受區域地質構造的影響巖層節理發育，巖體破碎。
呈U字形，底寬4０~18０m，較平坦，兩岸谷地呈30~40傾斜。沖溝上覆回填土，沖洪積及殘積土。填土由板巖碎塊石，雜色粘土混雜堆積，結構松散，層厚0.5~0.7m沖積層軟土。沖溝流向與路線走向相反殘坡積層由軟至可塑狀粘土根據地勘測報告K1０3０3５~K1０34６０段軟土厚度為②4０~1①９０米。
業主，監理3方1起研究決定使用換填，雙向拉伸塑料土工格柵墊層等措施進行軟基處理，并同時布設縱，橫向排水滲溝。｛2｝雙向拉伸塑料土工格柵墊屋綜合處理地基的原理。
沖洪積軟土層[σ。]=６8Kpa.特別是在路線K1０3７０0~K1０3９1５及K1０3０3５~K1０34６０段，為保證施工及運營階段的性穩定性，并減小砼沉降。殘坡積軟土層[σ。]=1０3Kpa必須采取措施對路基底進行處理。路基中的雙向拉伸塑料土工格柵墊層｛1｝方案的確定。該段經設計單位雙向拉伸塑料土工格柵層處理地基｛軟土地基｝的機理表現如今下面幾個方面：①雙向拉伸塑料土工格柵有1定的剛度，從而使上面的負荷得到擴散，提高了地基的承載能力。
含泥量應小于５%，以利形成排水通道。雙向拉伸塑料土工格柵是1種新型的聚合物材料，經雙向定向拉伸后，它的縱，橫向抗拉強度勻稱，且具有良好延性，高抗疲勞性和耐腐蝕性。
差異沉降較小。④由于雙向拉伸塑料土工格柵網眼的存在制約了顆粒材料的橫向移動，形成了良好的嵌鎖作用。通過這種機械咬合作用使土體具有較好的整體抗剪能力。｛3｝材料的功能及要求。
它的存在可增加路堤的穩定性。③雙向拉伸塑料土工格柵與砂墊層或填土層｛０.５m厚｝1起作為1層，這1層具有同路基及地基或軟土地基不同的剛度，它既是路堤的柔性筏基。②由于雙向拉伸塑料土工格柵的抗拉強度大又是地基及軟土的排水通道。因此在地基變形顯得勻稱砂墊層要求用潔凈的中粗砂。
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