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根據美國的經驗，即使采用杜邦公司的NOMEX紙、VPI工藝的浸漬式OVDT型干變，其基準沖擊水平僅能達到150kV，與此相應的只能制造35kV級的干變，相反，國際公認的環氧澆注干式變壓器可達250kV，即可以制造66/77kV級的干變。從散熱情況看，環氧澆注式干變采用層式繞組，在沿其軸向可設置多個散熱風道，故可以制造大容量干變，相反，如前所述，浸漬式干變由于采用餅式線圈，其散熱通風情況較差。據目前國際公認，環氧澆注式干變的容量可達到20MVA，而浸漬式干變僅能達到8～10MVA。因此，要制造高電壓、大容量干變，目前條件下非環氧澆注式莫屬。浸漬式干變的尺寸較大，而相應的餅間電容較小，所以在沖擊過電壓作用下的過電壓分布特性較差。
電力油浸式變壓器的常見故障及其處理方案:為了迅速查處故障所在并盡快做出相應處理，應該有條理的依次掌握下列情況：油浸式變壓器上層的油的溫度，系統有無動作，運行人員有無操作，系統運行的狀態和負載狀態，天氣與周圍環境，事故現象與發生原因等。下面介紹幾種常見的故障，處理方案如下。油浸式變壓器超負荷工作，應按規定減小負載；如有漏油、油位過低或過高，溫度過熱，響聲不正常等，應停電后設法盡快；油溫較高，但油位低，應立即加油；因為漏油嚴重使得油位迅速下降，將瓦斯保護改為只動作于信號，并立即采取措施堵住漏油部位，并立即加油；油位如果因為溫度過高而逐漸升高，甚至有可能高于指示位置，應立即放油，使其降至適當的高度，防止油逸出；繞組或者鐵心故障發生時，應測量各相的繞組之間的直流電阻進行對比，如果差別較大，說明發生了繞組故障。再檢查鐵芯外觀，再用直流電壓下用電流表發測量片和片之間的絕緣電阻，如果損壞的不嚴重，可用在損壞部位涂漆的方法解決。如果油浸式變壓器工作過程中有強烈的噪音，油枕門損壞，出現噴油煙的情況，油色變深，油內有碳質，套管發生破裂，嚴重放電并有短路可能，此時無論有無備用油浸式變壓器都應該立即停止油浸式變壓器的使用，盡量節省時間，減小危險發生的幾率。
運行時的過載能力而言，對此應進行具體的分析，首先，從理論上來說，干變的過載能力是與其熱容量成正比、而與其負載損耗成反比的，再加以浸漬式干變的自身散熱能力并不優于環氧澆注式干變，所以，不能簡單地說浸漬式干變的過載能力就一定優越于環氧澆注式干變。對浸漬式干變而言，只有當不僅線匝的絕緣采用美國杜邦公司NOMEX絕緣紙，絕緣件，如支撐條、墊塊等也用NOMEX時，這樣的浸漬式干變才具有較強的過載能力。這是由于，NOMEX紙是C級絕緣材料，其耐熱溫度可達到220℃，故用它來制造H級(耐熱溫度為180℃)的干變。一開始就存在有20%左右的過載熱裕度之故。但是，就現狀而言，由于NOMEX紙的價格昂貴，我國目前生產浸漬式干變的廠家，往往都只是匝絕緣才用它。因而，這樣的浸漬式干變就不能認為其過載能力優于環氧澆注式于變。
利用干式油浸式變壓器的過載能力，在考慮其備用容量時可予以壓縮;在確定備用臺數時亦可減少。例如，設計計算容量Sjs30=1400kVA時，可選配2臺（而不選配3臺）1000kVA干式油浸式變壓器。當其中1臺故障須退出運行時，另1臺可以應急承擔整個負荷;若負荷重，溫度超過110℃時，強迫風冷系統將自動投入，可使其過載能力提高到1.4～1.5倍。油浸式變壓器處于過載運行時，一定要注意監測其運行溫度：若溫度上升達155℃（有報警發出）即應采取減載（減去某些次要負荷）措施，以確保對主要負荷的供電;而當處理好故障，應迅即投入停運的油浸式變壓器，恢復系統正常運行。但需注意此電源應從低壓MCC或PC配電屏內之斷路器引取，而不能直接從油浸式變壓器低壓出線母排接取。
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