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據(jù)印度Jindal不銹鋼公司（JSL）銷售部門負責(zé)人Vijay Sharma稱，該公司已聯(lián)手印度鐵路部門，推進鐵路貨車、客車車廂，以及鐵路基礎(chǔ)設(shè)施特別是鐵路橋梁的現(xiàn)代化。目前，該公司在鐵路客車車廂領(lǐng)域的市場分額占到60%。未來4-5年，印度鐵路部門計劃每年生產(chǎn)約1萬個不銹鋼鐵路客車車廂。
印度有7500公里的海岸線，有必要使用不銹鋼基礎(chǔ)設(shè)施。海洋環(huán)境中高的空氣載鹽致使基礎(chǔ)設(shè)施快速腐蝕和退化。特別是這些地區(qū)的橋梁，面臨嚴重的坍塌風(fēng)險。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，印度現(xiàn)有約13.5萬座鐵路橋，其中25%以上超過100年，需要立即更換。首座不銹鋼人行天橋2019年將在孟買Bhayandar站建成。盡管每年修復(fù)的橋梁超過1000座，但橋梁重建工作嚴重積壓。
JSL生產(chǎn)提供的鐵路貨車與客車用不銹鋼材料已經(jīng)過測試，并被RDSO認可。除了向鐵路部門供應(yīng)不銹鋼外，JSL還在整體鐵路客車廠組織開展裝配培訓(xùn)，以提高他們的產(chǎn)量。目前，鐵路客車車廂正在向由碳鋼向不銹鋼轉(zhuǎn)換。
不銹鋼具有高抗沖擊強度，不變形，碰撞期間可吸收更多的能量。這可防止發(fā)生事故時生命受損。簡易的設(shè)計、裝配以及降低壽命期成本，令不銹鋼較其它金屬具有優(yōu)勢。此外，耐腐蝕、耐火、高強度重量比、易焊接、施工速度快等特性，使不銹鋼成為鐵路客車車廂與鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的理想選擇。
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