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在復式房中，不銹鋼樓梯立柱是必不可少。不銹鋼樓梯立柱是家中“上”與“下”之間的一個連接，但不僅僅如此，在這個上與下之間，我們需要的是、便捷。而且，如果運用得當的話，不銹鋼樓梯立柱會成為家中非常引人注目的一個亮點。對于不銹鋼樓梯立柱的選擇，還要根據家中的成員來安排。雖然都是一家人，但個人之間的身體狀況都存在著差異，總是有強有弱。老人和孩子屬于家中需要被照顧的一方，他們大概更希望不銹鋼樓梯立柱的坡度緩一些、踏步板要寬一些，梯級矮一些，或者，他們也希望不銹鋼樓梯立柱的旋轉不要太過強烈，這樣在上下樓的時候心里才會感到踏實。讓空間來決定形式：從形式上看，不銹鋼樓梯立柱大致可以分為三種：直梯——為常見也為簡單，頗有一意孤行的味道，幾何線條給人挺括和“硬”的感覺。直梯加上平臺也可實現拐角。弧型梯——以曲線來實現上下樓的連接，美觀，而且可以做得很寬，沒有直梯拐角那種生硬的感覺，是行走起來為舒服的一種。旋梯——對空間的占用小，盤旋而上的蜿蜒趨勢也著實讓不少人著迷。 我們在選擇房子的時候，空間的尺度、層高的尺寸就已經定形，而且很難改變。為了上下樓的方便與舒適，不銹鋼樓梯立柱需要一個合理坡度，不銹鋼樓梯立柱的坡度過陡，不方便行走，會帶給人一種“危險”的感覺。如果輕松地拾級而上，就需要有一定的空間給不銹鋼樓梯立柱一個延伸的余地。在空間尺度與層高尺寸充裕的情況下，選擇什么樣的不銹鋼樓梯立柱并不成問題，但如果這兩個條件受到限制，就不得不謹慎考慮，以利于空間的節約。對于狹小的空間來說，旋梯可能是比較明智的選擇。所以，選擇你家的不銹鋼樓梯立柱，后的決定可能真的不是你的主觀要求。空間的“內容”決定不銹鋼樓梯立柱的形式。立柱作為護欄中重要的組成一部分，都有嚴格要求，高度、外觀和承受力度。不同類型的護欄高度要求自然不一樣，一般要求1.05米左右，有些設計者為了增加性護欄的高度也可增加到1.4米。都是要根據實際情況來擬定。外觀方面可增加顏色和裝飾配件的搭配，現在噴涂工藝也越發熟練，在顏色、噴涂面積和厚度上都有控制力度。護欄立柱的承受力度也是工程中尤為重要的。承受力度不佳不僅影響護欄的使用年限更降低了護欄的性能。護欄立柱主要和地面連接，受力的著重點也是在于連接配件的質量。常用的配件有焊接和內插兩種。焊接配件如：空心正底板、實心底板；另一種就是內插配件：四孔固定座、兩孔固定座、幾字架、三腳支架。兩種都是鍍鋅材質的配件，焊接配件就字面而言需要焊接，牢固度也可想而知。內插的配件都是插到管子內部，承受力度上佳，也比較美觀。兩者之間各自的特點：焊接配件可以預埋在底下，優先采用壓力電阻焊，也可采用電弧焊，這樣牢固性更好，固定相對比較經濟耐用；內插配件安裝更方便，沒有焊接點，不破壞管材的鍍鋅層，采用自攻螺絲或防盜螺絲將幾形架與管材固定住。前者相比后者更具牢固性，后者比前者更美觀。 如何區分劣質不銹鋼欄桿立柱？首先就是用肉眼看：一看光度、色澤，看是否色澤均勻、明亮，二看是否有完好無損，有無缺陷。其次用耳聽，用手敲擊不銹鋼管，然后聽其音質可判斷不銹鋼管的厚度，音質飽滿厚實的鋼管比音質清脆的厚。后用手感，一是用手觸摸表面看是否平整光滑，表面處理得是否好，二是用手按下管材表面，看是否有壓痕可看出厚薄。眼睛、耳朵、手三者并用，即可巧辨不銹鋼優劣。然而，除了在選購過程中要掌握好技巧，在應用時也應注意以下事項：不銹鋼防護欄價格不銹鋼具有抵抗大氣氧化的能力——即不銹性，同時也具有在含酸、堿、鹽的介質中乃腐蝕的能力——即耐蝕性。但其抗腐蝕能力的大小是隨其鋼質本身化學組成、使用條件及環境介質類型而改變的。例如不同材質的鋼管，304與316，在干燥清潔的大氣中，304鋼管有優良的抗銹蝕能力，但將它移到海濱地區，在含有大量鹽份的海霧中，很快就會生銹了；而316鋼管則表現良好。不銹鋼是靠其表面形成的一層極薄而堅固細密的穩定的富鉻氧化膜防護膜），防止氧原子的繼續滲入、繼續氧化，而獲得抗銹蝕的能力。一旦有某種原因，這種薄膜遭到了不斷地破壞，空氣或液體中氧原子就會不斷滲入或金屬中鐵原子不斷地析離出來，形成疏松的氧化鐵，金屬表面也就受到不斷地銹蝕。 鋼木樓梯立柱施工工藝：工程流程： 安裝預埋件 → 放線 → 安裝立柱 → 扶手與立柱連接 → 打磨拋光；安裝預埋件 欄桿預埋件的安裝采用焊接做法，將螺栓與鋼樓梯焊死。放線 由于上述埋件施工，有可能產生誤差，因此，在立柱安裝之前，應重新放線，以確定 埋板位置與焊接立桿的準確性，如有偏差，及時修正。應保證不銹鋼立柱全部座落在鋼板 上，并且四周能夠焊接。安裝鋼木樓梯立柱焊接立柱時，需雙人配合，一個扶住鋼管使其保持垂直，在焊接時不能晃動，另一人 施焊，要四周施焊，并應符合焊接規范。扶手與立柱連接 立柱在安裝前，通過拉長線放線，根據場地的傾斜角度及所用扶手的圓度，在其上端 加工出凹槽。然后把扶手直接放入立柱凹槽中，從一端向另一端順次點焊安裝，相鄰扶手 安裝對接準確，接縫嚴密。相鄰鋼管對接好后，將接縫用不銹鋼焊條進行焊接。焊接前， 必須將沿焊縫每邊30～50mm范圍內的油污、毛刺、銹斑等干凈。打磨拋光 工程名稱 員工保障性住房三期陽臺欄桿交底部位不銹鋼樓梯欄桿工程編號日期全部焊接好后，用手提砂輪機將焊縫打平砂光，直到不顯焊縫。拋光時采用絨布砂輪 或毛氈進行拋光，同時采用相應的拋光膏，直到與相鄰的母材基本一致，不顯焊縫為止。
由于汽車撞擊標準混凝土護欄時，汽車與混凝土護欄之間并沒有真正意義上的撞擊，而是通過汽車的前輪爬上混凝土護欄的坡面來消耗汽車的沖擊動能，汽車結構沒有與混凝土護欄發生接觸，汽車結構與混凝土護欄之間沒有能量交換。而汽車撞擊半剛性護欄則是真正意義上的撞擊，汽車結構與半剛性護欄之間要接觸并進行能量交換。一般而言，半剛性護欄吸收的沖擊動能比汽車前輪爬上混凝土護欄坡面吸收的能量大，所以，無論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護欄都比標準混凝土護欄具有更低的值，即半剛性護欄比標準混凝土護欄具有更優的耐撞性。
此外，大型車輛撞擊標準混凝土護欄時還存在更容易翻車的問題，具體表現在車輛位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時，車輛班心開始急劇升高，到t=903ms左右時，車輛位且達到極限位置346.6m（車輛側傾角達240），然后開始下降（即開始出現翻車事故），翻車事故在所難免。由于汽車在撞擊標準混凝土護欄的過程中，汽車與護欄之間的接觸僅表現在汽車前輪在混凝土護欄坡面的爬行，汽車車體與混凝土護欄之間并不存在接觸，即混凝土護欄的高度對汽車的側翻基本不起作用，只有當側翻已經發生后，汽車車體撞擊到混凝土護欄上時，混凝土護欄的高度才對已經發生翻車的車輛的繼續翻滾有抑制作用。可見，混凝土護欄并非防御大型失左車輛的理想護欄，那種在山區公路及危險路段普遍采用混凝土護欄的做法并不科學，即使增加了混凝土護欄的高度也是如此。
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